Петрозаводск (станция)

У этого термина существуют и другие значения, см. Петрозаводск (значения).

Петрозаво́дск-Пассажи́рский (карел. Petroskoin raudatieazema, фин. Petroskoin rautatieasema) — железнодорожная станция Петрозаводского отделения Октябрьской железной дороги, находящаяся в городе Петрозаводске, столице Республики Карелия. К станции относятся вокзал и локомотивное депо.

Станция
Петрозаводск-Пассажирский
Санкт-Петербург-Главный — Мурманск
Октябрьская железная дорога
Железнодорожный вокзал ст. Петрозаводск-Пассажирский
61°47′04″ с. ш. 34°20′42″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д.	Петрозаводское
Оператор	РЖД
Дата открытия	1955 год
Количество платформ	3
Количество путей	5
Форма платформ	изогнутая
Архитекторы	В. П. Ципулин
Выход к	Гагарина пл.
Расположение	Петрозаводск, Россия
Расстояние до Москвы	921 км
Расстояние до Санкт-Петербурга	400 км
Тарифная зона	0
Код в АСУЖТ	010002
Код в «Экспресс-3»	2004300
Соседние о. п.	Голиковка и Петрозаводск-Товарный
Объект культурного наследия России регионального значения рег. № 101510202510005 (ЕГРОКН) объект № 1002313000 (БД Викигида)
Медиафайлы на Викискладе

Пассажирская станция

Современный железнодорожный вокзал с семнадцатиметровым шпилем был открыт в марте 1955 года. Станция состоит из пяти путей. Имеются три пассажирских платформы: одна боковая и две островных. Выход на первую платформу осуществляется со второго этажа вокзала, а также по лестнице с привокзальной площади (площади Гагарина), на вторую — с первого этажа вокзала через пешеходный тоннель, на третью — через «северный переезд» с первой платформы. Отдельно стоящее здание кассового зала находится на первой платформе. Через станционные пути проходит пешеходный мост.

На станции установлен паровоз-памятник Э^р−738-47 (построен в 1935 году), до 1987 года проработавший на Петрозаводском отделении, а в годы войны водивший поезда в блокадный Ленинград.

Реконструкция

«Федеральной целевой программой развития Карелии до 2020 года» предусмотрена реконструкция вокзального комплекса — модернизация здания вокзала, билетно-багажного центра, первой платформы, пешеходного тоннеля и обустройство двух досмотровых павильонов. Реконструкцию, начавшуюся в 2018 году, планировалось завершить в третьем квартале 2019 года, объём финансирования проекта реконструкции — около 800 миллионов рублей^[1]. Однако, все работы на объекте, сроки окончания которых неоднократно переносились^[2][3], были завершены к концу 2020 года. В результаре реконструкции, при проведении которой особое внимание уделялось сохранению исторического облика вокзального комплекса, все функциональные зоны адаптированы для маломобильных пассажиров, вокзал оснащён оборудованием для слабослышащих посетителей, имеет специальные таблички и указатели для пассажиров с нарушениями зрения. Вместо демонтированного старого пешеходного моста 1959 года постройки установлен новый крытый мост со стеклянными фасадами и разделением на два независимых пассажиропотока, оборудованный пандусами и лифтами^[4].

Здание вокзала

Памятник архитектуры. Построен в 1953-55 годах по проекту архитектора В. П. Ципулина в традициях позднего неоклассицизма. Даёт композиционное начало проспекту Ленина, являющемуся главной функциональной осью центра города, и доминирует в ансамбле площади Гагарина. Здание представляет собой целостную симметрично-осевую композицию (длина корпуса 82 м). Расположено под углом по отношению к путям станции.

Размещение железнодорожного вокзала на перепаде рельефа при значительной разнице в уровнях привокзальной площади и перрона позволило уйти от недостатков, присущих анфиладному приёму планировки, разделить по уровням зону операционных помещений и зону ожидания. Ядро железнодорожного вокзала — двусветный зал, связанный на первом этаже с билетными кассами, служебными помещениями, тоннелем, ведущим к платформам; на втором этаже — с рестораном и залом ожидания. Перекрытие второго этажа опирается на архитрав колонн, располагающихся у ограждения балкона.

Главное в композиции — центральный трехэтажный объём с монументальным четырёхколонным заглубленным портиком. Круглый бельведер над ним завершён восьмигранной башенкой, увенчанной шпилем. Центральный ризалит представляет собой своеобразный портал — ворота города, а боковые ризалиты напоминают кордегардии — караульные помещения, характерные для оформления въездов в города эпохи классицизма 18-19 веков. Здание богато декорировано лепниной и имеет развитый коринфский ордер. В 1979 году близ вокзала построен багажно-кассовый центр (архитектор Э. В. Воскресенский), имеющий главный вход со стороны перрона.

Пассажирское движение

Перевозчики, направления и расписание

Перевозчик	Дистанция	Направления и расписание
Федеральная пассажирская компания, РЖД/ДОСС	Дальнее следование	Яндекс Архивная копия от 7 марта 2022 на Wayback Machine
Северо-Западная пригородная пассажирская компания	Межрегиональное и пригородное сообщение

Ускоренное движение

Дистанция			Остановки	Протяжённость	Время в пути	Перевозчик	Тип поезда	Вагонов
Петрозаводск	↔	Санкт-Петербург Ладожский вокзал Ладожская	Свирь, Лодейное Поле, Волховстрой I	402 км.	5 ч. 18/24мин.	ФПК	ЭС1П «Ласточка»	5/10
	↔	Псков[a]	Свирь, Лодейное Поле, Волховстрой II, Ирса, Чудово-Московское, Спасская Полисть, Подберезье, Великий Новгород, Батецкая, Луга I, Плюсса, Струги Красные	642 км.	11ч. 07 мин.	РЖД/ДОСС

Грузовая станция

Основная статья: Петрозаводск-Товарный

Грузовая станция имеет двадцать путей. Имеются ответвления к петрозаводской ТЭЦ и к локомотивному депо «Петрозаводск», а также — Промышленный парк (Промпарк)^[7] и парк ТЭЦ^[8].

Галерея

• 
• 
• 
• 
•