Печерская (станция метро)

«Пече́рская» (укр. «Пече́рська» (слушать)^{о файле}) — 39-я станция Киевского метрополитена. Расположена в Печерском районе города Киева, на Сырецко-Печерской линии между станциями «Кловская» и «Зверинецкая». Станция открыта 27 декабря 1997 года^[2]. Название получила по исторической местности Печерск, около которой станция расположена. Пассажиропоток — 24,7 тыс. чел./сутки^[3].

«Печерская»
Печерська Сырецко-Печерская линия
Киевский метрополитен
Район	Печерский
Дата открытия	27 декабря 1997 года
Проектное название	Площадь Леси Украинки
Тип	пилонная трехсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	≈ 90[1]
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	101,5
Архитекторы	В. Л. Гневышев
Архитекторы вестибюлей	Н. М. Алёшкин, Т. А. Целиковская, В. Л. Гневышев
Станцию возвело	Киевметрострой
Выход к улицам	пл. Леси Украинки, бульвар Леси Украинки, ул. Кутузова, М. Заднепровского
Наземный транспорт	Тб: 14, 15, 38; А: 62, 62к, 118
Режим работы	5:42—0:11
Код станции	317
Соседние станции	Зверинецкая и Кловская
Медиафайлы на Викискладе

Конструкция

Станция глубокого заложения. Глубина залегания составляет около 90 м^[1], что делает её второй в мире по этому параметру после станции «Арсенальная» (105,5 м^[4]). Имеет три подземных зала — средний и два зала с посадочными платформами. Залы станции соединены между собой рядом проходов-порталов, которые чередуются с пилонами.

Вестибюли

Средний зал при помощи эскалаторного тоннеля с четырёхленточным двухмаршевым эскалатором соединен с подземным вестибюлем, который выходит в подземный переход, выходящий на пл. Леси Украинки. Между маршами эскалатора размещен промежуточный вестибюль. Наземный вестибюль отсутствует.

История строительства

В 1991 году, когда открылся участок от «Кловской» до «Зверинецкой», станцию «Печерская» оставили транзитной. К 1992 году был пройден верхний эскалаторый тоннель. Однако из-за сложных геологических условий, большой глубины заложения, а также высокой стоимости было тяжело построить наклонный эскалаторный тоннель. На строительстве произошло три аварии. Почти 4 года стройка была «заморожена», основные усилия метростроя были направлены на прокладку метро в сторону Харьковского массива. Закончить сооружение станции удалось лишь в конце 1997 года.

Оформление

Пилоны облицованы белым мрамором, их торцовые стороны — вставками из пиленого гранита.

Световая линия центрального зала выполнена из светильников, размещенных в перекрёстных плоскостях, на полу ей соответствует орнамент в виде крестов из красного и серого гранита. Свод платформенных залов полностью покрыт продольными полосами из матового анодированного металла под золото, который отражает рассеянный свет от светильников под карнизом со стороны платформы.

Промежуточный межмаршевый вестибюль выполнен в виде купольного зала, цилиндрическая часть которого облицована белым мрамором, а купольная — белым металлом. В центр купола помещена восьмиугольная звезда из жёлтого металла.

Изображения

• 
  Центральный зал
• 
  Посадочная платформа
• 
  Форма пилонов
• 
  Название станции на путевой стене
• 
  Нижний эскалаторный тоннель
• 
  Промежуточный вестибюль
• 
  Промежуточный вестибюль, панорама
• 
  Композиция на своде промежуточного вестибюля

Режим работы

Открытие — 05:42, закрытие — 00:11

Отправление первого поезда в направлении:

• ст. «Красный хутор» — 05:54
• ст. «Сырец» — 05:55

Отправление последнего поезда в направлении:

• ст. «Красный хутор» — 00:35
• ст. «Сырец» — 00:25

Расписание отправления поездов в вечернее время суток (после 22:00) в направлении:

• ст. «Красный хутор» — 22:25, 22:38, 23:55 23:11, 23:28, 23:45, 0:02, 0:16, 0:21
• ст. «Сырец» — 22:16, 22:28, 22:40, 22:57, 23:14, 23:30, 23:47, 0:04, 0:21