Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Площадь Маркса (станция метро)
станция Новосибирского метрополитена Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
«Пло́щадь Ма́ркса» — конечная станция Ленинской линии Новосибирского метрополитена. Является восьмой на Ленинской линии и в системе Новосибирского метрополитена. Расположена между действующей станцией «Студенческая» и проектируемой «Площадь Станиславского».
Территориально станция располагается в Ленинском районе Новосибирска, в центре крупнейшего на левом берегу пересадочного узла наземного транспорта, под площадью Карла Маркса.
Первоначальный пуск станции был запланирован на 1990 год — вместе с «Гагаринской» и «Заельцовской»[1]. Однако в связи с политическими переменами в стране и перебоями с финансированием и поставками материалов, торжественное открытие состоялось только в следующем году — 26 июля 1991 года. Первых пассажиров станция приняла 28 июля 1991 года[2].
Remove ads
История
Суммиров вкратце
Перспектива
Строительство
Подготовка к возведению станции началась в 1985 году. К осени 1986 года был прорыт котлован под будущую станцию. По состоянию на январь 1988 года, на строительной площадке велись работы по сооружению помещений тяговой подстанции, вентиляционной камеры и второго вестибюля[3]. В начале 1989 года отряд строителей из «Новосибирскметростроя» приступил к возведению вентиляционной сбойки, первого вестибюля, а также начал строить монолитное перекрытие для путевого тоннеля[1].
В начале 1990-х годов строители станции впервые стали ощущать перебои с финансированием и поставками материалов[4] — в связи со сменой системы хозяйствования в стране. Так, в мае 1990 года один из поставщиков прекратил поставки гранита сорта «Сюекъюямсаари», предназначенного для отделки станции[5].
Предприятие-поставщик предложило немедленно поставить оборудование и технику на сумму 160 тысяч рублей. Также были прекращены поставки белого гранита сорта «Коелга» для двух других строящихся новосибирских станций — «Гагаринской» и «Заельцовской»[5].
К весне 1991 года были завершены работы по отделке бетонного свода станции, на который были навешены светильники с декоративными решётками. В вестибюлях — завершены работы по облицовке стен и полов. До запуска станции были сооружены наружные павильоны (над входами), а также временные рельсы были заменены на постоянные[6].
Пробный поезд и пуск
В апреле 1991 года прошёл пробный поезд[6], и было открыто полноценное движение транспорта через одноимённые площадь и проспект (от станции «Студенческая»). Сдача наружных павильонов и подземных переходов производилась не сразу, а по очереди[4]. Первых пассажиров станция приняла 28 июля 1991 года[2], став последней в СССР и Новосибирске, открытой до распада СССР[4].
Инциденты
Станция неоднократно становилась объектом атак лжетеррористов. Так, 1 декабря 2011 года её «заминировал» нетрезвый местный мужчина, решивший развлечься подобным образом[7]. В следующий раз станцию пришлось закрыть на 2 часа, из-за звонка о бомбе неизвестного, позвонившего 31 января 2012 года[8][9][10].
Remove ads
Архитектура и оформление
Станция островного типа, односводчатая, мелкого заложения. Станция построена открытым способом по проекту института «Новосибметропроект»[11]. Свод платформы, аналогично станции «Заельцовская», авторы проекта сделали максимально увеличенным по высоте. В результате из обоих вестибюлей полностью просматривается посадочный перрон[12].
Посередине посадочной платформы размещены три колонны, выполненные из металла серебристого цвета. На них размещены информационные стенды, а в верхней части — видеоэкраны. Только две колонны имеют (кроме средней) мониторы. Вокруг каждой колонны имеются скамейки из полированного дерева, предназначенные для отдыха пассажиров.
Перрон освещается при помощи люминесцентных светильников, подвешенных в три ряда к потолку оштукатуренного свода, по всей длине платформы. Светильники закрыты индивидуальными ажурными обрамлениями[11]. Путевые стены станции представляют из себя переплетенные между собой ребристые короткие блоки. Дополнительно часть из них были стянуты металлическими сварными балками[13].
Полы облицованы гранитом светло-серого цвета, а путевые стены платформенного участка — красно-бордовым[11]. Свод станции побелен.
Remove ads
Вестибюли
Суммиров вкратце
Перспектива
Проект станции предусматривает два вестибюля (западный и восточный). Вестибюли соединяются с платформой маршевыми лестницами[13]. Вход и выход пассажиров на станцию производится через семь выходов[4], встроенных в здания и в отдельно стоящих надземных павильонах, выполненных из металла и стекла. Ранее в подземный переход, у остановки «Башня», вели два открытых лестничных спуска. Они были расположены по обе стороны проспекта Маркса. В дальнейшем, оба спуска были реконструированы — вначале были сделаны навесы Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine. Впоследствии над спусками появились надстройки, в виде помещений торгового назначения. А в октябре 2008 года на этом участке перехода был проведён капитально-восстановительный ремонт[14][15].
Западный вестибюль станции ведёт к двум выходам — № 3 и № 4. Третий — к улицам Блюхера и Титова. Четвёртый позволяет выйти к улице Покрышкина. Планируется, что выход № 4 станет также встроенным в здание торгового комплекса[16] /открыт 2 июня 2023 года через т/ц "Грани"[17], как и третий (встроен в здание торгового-офисного комплекса «Версаль»). В настоящее время вход и выход осуществляется через наружный павильон.
Восточный вестибюль связан с одним выходом № 1, который позволяет выйти к улице Ватутина. Также вестибюль имеет длинный коридор и обширную сеть подземных переходов, которые связаны с тремя выходами (№ 2, № 5 и № 6). Через них имеется возможность выйти соответственно к памятнику Александру Покрышкину, остановке «Башня», магазину ГУМ «Россия»[18].
Шестой павильон (к ГУМу) также позволяет выйти к ТК «Подсолнух» и МФК «Сан Сити». В 2008 году на этих участках (переходах и выходах к ГУМу и памятнику Покрышкину) был также проведён капитально-восстановительный ремонт[19]. Кроме того, выходы из метро активно используются горожанами в качестве подземных переходов.
Входы на станцию, по утверждению замначальника Новосибирского метрополитена, находятся в ведении МУП «УЗСПТС»[20].
Remove ads
Пересадки
Станция находится в месте пересечения Ленинской линии и проектируемой Кировской линии (входила в III очередь сооружения метро[12]). Для этого проектом предусмотрена пересадочная станция «Площадь Маркса-2»[11]. Она должна расположиться глубже существующей[21][22], то есть станции должны расположить в два уровня[23].
Согласно проекту, пересадка пассажиров на будущую станцию будет осуществляться через пешеходный тоннель, расположенный в полу, в центре платформы. Тоннель ведёт до наружной стены будущей станции[12]. В настоящее время этот тоннель закрыт.
Remove ads
Станция в цифрах
- Длина станции, как и на всех станциях Новосибирского метрополитена, стандартная — 102 м, что позволяет поместить на путь до пяти вагонов (в настоящее время используются 4-хвагонные составы). Длина посадочной платформы — 100 м[24]. Ширина платформы — 10 м[12].
- Пикет ПК 147+82
- Станция является самой загруженной станцией в Новосибирском метрополитене, пассажиропоток в день (за 6 месяцев 2012 года) составляет 41,7 тыс. чел[25].
- Время открытия станции для входа пассажиров — 05 часов 45 минут, время закрытия — 00 часов 00 минут[18].
- Таблица времени отправления первого и последнего поездов[18]:
Remove ads
Расположение
Суммиров вкратце
Перспектива
Станция метро «Площадь Маркса» Ленинской линии расположена следом за станцией «Студенческая», длина перегона от которой составляет 1146 метров[26].
Наземный общественный транспорт
Станция имеет выходы к семи остановкам (в том числе — конечным) всех видов наземного транспорта: автобусов (20), троллейбусов (5), трамваев (6) и маршрутных такси (3). Таблица: маршруты общественного транспорта (данные на 1 июня 2025 года)
Трамвай
Троллейбус
- Пригородные автобусы: 101, 102, 103, 104, 112, 114, 115в, 120, 122, 160, 216, 217, 220, 226, 228, 233, 264;
- Пригородные маршрутные такси: 323, 326, 331
Остановки
Остановки наземного общественного транспорта вблизи выходов станции:
Remove ads
Путевое развитие
После станции расположен оборотный тоннель[13] с пошёрстным съездом, за которым размещены отстойные тупики (оканчиваются в районе кольца у бывшего магазина «Кристалл»[28]). Для оборота поездов используется часть перегона по первому пути, который является частью 1140-метрового перегона до запланированной к постройке станции «Площадь Станиславского», которая будет размещена под одноимённой площадью. Затем линия будет продлена до ж/м Западный ещё на две станции: «Пермскую» и «Южную».
Интервал движения поездов, как и на всей линии, составляет от 3,5 минут (в часы пик).[29] Для посадки (в сторону станции «Студенческая») в настоящее время используется только второй станционный путь.[18]
Remove ads
Галерея
Часть свода и метропоезд, прибывающий на 2-й путь
Часть свода и первый путь
На платформе видны три стенда
Один из стендов с видеодисплеем
Центральная стойка ожидания
Западный вестибюль
Восточный вестибюль
Павильон выхода №3
Павильон выхода №4
Павильон выхода № 1
Павильон выхода № 2
Павильон выхода № 5, к пр. Маркса
Павильон выхода № 6
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads