Святошинско-Броварская линия

Свято́шинско-Броварска́я ли́ния (с 2012 года на официальных схемах отмечается как Красная линия метро (укр. Свято́шиньско-Броварьска́ лíнíя, Черво́на лiнiя метро) или линия ) (система была введена для удобства ориентирования туристов на Евро-2012^[2]), укр. Свято́шинсько-Броварська́ лíнія) — исторически первая линия Киевского метрополитена. Соединяет жилые массивы Академгородок, Авиагородок и Новобеличи на западе с Северо-Броварским и Лесным жилмассивами на востоке. Является наиболее загруженной в Киевском метрополитене^[3]. На ней находилась самая глубокая станция в мире «Арсенальная» (105,5 м^[4]), открытая в составе первой очереди 6 ноября 1960 года. Затем этот статус отошёл станции «Хунъяньцунь» Чунцинского метрополитена (Китай) (более 116 м^{[5][6][7][8][9][10][11][12]}).

Святошинско-Броварская линия
Киевский метрополитен
Открытие первого участка	6 ноября 1960 года
Длина, км	22,7
Количество станций	18
Конечные станции	Лесная и Академгородок
Время поездки, минут	38,5
Максимальное число вагонов в составе поезда	5
Число вагонов в составе поезда	5
Интервал движения в часы «пик»	1,5 мин.
Максимальная пропускная способность	42 пары поездов в час
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки	628,9[1]
Самая напряжённая станция	Лесная[1]
Наземные участки	«Днепр» — «Лесная»
Электродепо	Дарница

Нумерация путей: «Академгородок» — «Лесная» — I, «Лесная» — «Академгородок» — II^[13].

История строительства

Строительство линии начато в 1949 году. В первой половине 1960-х рассматривался вариант продолжения линии в сторону Отрадного и Никольской Борщаговки с электродепо в районе Шулявки^[14].

Пусковой участок (объект)	Дата	Длина, км
«Вокзальная», «Университет», «Крещатик», «Арсенальная», «Днепр»	6 ноября 1960 года	5,2
«Политехнический институт», «Завод „Большевик“»	5 ноября 1963 года	3,3
2-й выход на станции «Крещатик»	4 сентября 1965 года	—
«Гидропарк», «Левобережная», «Дарница», метромост через Днепр, Русановский мост, электродепо «Дарница»	5 ноября 1965 года	4,2
«Комсомольская»	4 октября 1968 года	1,3
«Октябрьская», «Нивки», «Святошино»	5 ноября 1971 года	4,1
Дополнительная береговая платформа на станции «Гидропарк»	1973 год	—
Дополнительная береговая платформа на станции «Комсомольская»	21 ноября 1974 года	—
Реконструкция вестибюлей станции «Левобережная»	1976 год	—
Пересадочный узел между станциями «Крещатик» и «Площадь Калинина»	17 декабря 1976 года	—
«Пионерская»	5 декабря 1979 года	1,2
Реконструкция путевого развития станции «Дарница»	1986 год	—
Второй пересадочный узел между станциями «Крещатик» и «Площадь Октябрьской революции»	3 декабря 1986 года	—
«Ленинская» на участке между станциями «Крещатик» и «Университет»	6 ноября 1987 года	0,1
2-й выход на станции «Гидропарк»	3 декабря 1987 года	—
«Житомирская», «Академгородок»	24 мая 2003 года	3,3
2-й выход на станции «Лесная»	15 октября 2005 года	—
2-й выход на станции «Дарница»	27 ноября 2006 года	—
Всего:	18 станций	22,7

Переименования

Станция	Предыдущее название	Период
Святошин	Святошино	1971—1991
Берестейская	Октябрьская	1971—1993
Шулявская	Завод «Большевик»	1963—1993
Театральная	Ленинская	1987—1993
Черниговская	Комсомольская	1968—1993
Лесная	Пионерская	1979—1993

Перспектива развития

Перечень участков и объектов	Срок введения в эксплуатацию
Продление до жилого массива Новобеличи	неизвестно
2-й выход на станции «Вокзальная»	неизвестно
Вторая очередь перехода «Театральная»—«Золотые ворота»	неизвестно
2-й выход на станции «Театральная»	неизвестно
2-й выход на станции «Университет»	неизвестно

Депо и подвижной состав

Святошинско-Броварская линия обслуживается электродепо «Дарница».

Подвижной состав	Период
Д	1960—1969
Е	1965 — 27 июля 2015
Еж	1970 — н. в.
Ем-501	1972 — н. в.
Ема-502	1972 — н. в.
Еж3/Ем-508Т	1973—1979
81-717.5/714.5	2003 — н. в.
81-717.5М/714.5М	2006 — н. в.
81-717.5К/714.5К	в 2016
81-540.2К/541.2К	2011—2014
Е-КМ	2013 — н. в.

Количество вагонов в составах

Количество вагонов	Период
3	1960 — 31 мая 1970
4	1 июня 1970 — 6 декабря 1971
5	1971[15] — настоящее время