Ульяновск I

Ульяновск I — железнодорожная станция Волго-Камского региона Куйбышевской железной дороги. Расположена в микрорайоне Тути города Ульяновска.

Станция
Ульяновск I
Ульяновск I — Ульяновск-Центральный Ульяновск-Центральный — Сызрань I Ульяновск-Центральный — Цильна Ульяновск-Центральный — Акбаш
Куйбышевская железная дорога
Здание вокзала
54°17′47″ с. ш. 48°22′06″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д.	Волго-Камский регион
Оператор	ОАО «Российские железные дороги»
Дата открытия	1898[1]
Прежние названия	Симбирск 1
Дата переименования	1924
Тип	грузовая
Классность	3
Тип платформ	боковая
Форма платформ	прямая
Длина платформ, м	180
Прилегающие перегоны	Ульяновск I — Ульяновск-Центральный
Архитекторы	(вокзала: М. А. Готлиб)
Выход к	улица Железнодорожная
Расположение	г. Ульяновск
Расстояние до Ульяновск-Центральный	4 км
Расстояние до Москвы	921 км
Код станции	645401
Код в АСУЖТ	645401
Медиафайлы на Викискладе

История

Открытка 1900 г. Симбирск. Ж/д вокзал (старый).

Выгрузка привезённого первого паровоза с баржи. (Симбирская пристань, 1898).

Торжественное открытие станции Симбирск  (17.01.1899).

Поднятие паровоза на Симбирскую гору. Лето 1898 года.

Строительство железной дороги от станции Инза до Симбирска (с 1924 г. Ульяновск) началась в 1897 году и была построена к 1898 году. Официальное открытие железной дороги и вокзала станции Симбирск-I состоялось 17 января 1899 года^[2][3][4][5]. В январе 1899 года, рядом со станцией было создано паровозное депо Симбирск^[6][7][8]. Симбирск стал считаться тупиковой железнодорожной станцией. К началу XX века из Симбирска на Москву ходили два поезда. К ним присоединяли почтовые и товарные вагоны^[9].

С 1900 года на железнодорожном вокзале стало функционировать почтовое отделение, где проводились операции по продаже знаков оплаты почтовой корреспонденции, а также приёму и выдаче простой письменной корреспонденции^[10].

ХМК СССР, 1980 г. Железнодорожный вокзал Ульяновск-1.

15 (28) августа 1911 года, в праздник Успения Божией Матери, в 3 часа дня на железнодорожном вокзале состоялось большое торжество: встреча прибывшей со Старого Афона иконы «Неопалимая Купина», которую разместили в специально для неё построенном храме в честь иконы Божией Матери «Неопалимая Купина». В торжестве принимало участие большое количество жителей Симбирска и окрестных деревень во главе с исполняющим должность губернатора, князем А. А. Ширинским-Шихматовым^[11].

В 1912 году началось строительство Императорского моста через реку Волгу, 1 декабря 1916 года по мосту открылось первое (временное) пассажирское движение. Открытие железнодорожного моста через Волгу сделало Симбирск узлом двух железных дорог: Московско-Казанской и Волго-Бугульминской^[12].

25 июля 1914 года со станции убывали на фронт Первой мировой войны эскадроны: 5-го уланского Литовского полка, 163-й Ленкоранско-Нашебургского пехотного полка, 164-го пехотного Закатальского полка, 107-й Троицкого пехотного полка, 308-й Чебоксарского пехотного полка, 307-го пехотного Спасского полка и других подразделений Русской императорской армии, дислоцированные в городе^[13].

10-11 июля 1918 года, во время мятежа Муравьёва, в вагоне под арестом, на станции Симбирск-1, находился командарм 1-й армии РККА М. Н. Тухачевский^[14].

В сентябре 1918 года на станции проходили боевые действия Гражданской войны^[15].

9 мая 1919 года, в здании депо, перед железнодорожниками выступал Председатель ВЦИК Калинин Михаил Иванович^[16].

4 июля 1924 года постановлением ЦИК Союза СССР железнодорожная станция Симбирск-I была переименована в станцию Ульяновск-I^[9].

С 1926 года от вокзала станции Ульяновск-1 начали действовать два автобусных маршрута: № 1 Ленкоранские казармы (Ульяновское училище связи) — вокзал «Ульяновск I», через Гончаровскую и Покровскую (Л. Толстого) улицы и № 3 Вокзал «Ульяновск I» — Пристань, через Базарную площадь и Дворцовую (К. Маркса) улицу.

В июле 1933 года в северной части слободы Туть был сдан в эксплуатацию хлебозавод к которому была проведена железнодорожная ветка. Также была проведена ветка к Ульяновскому спиртзаводу.

13 апреля 1940 г. на ст. Ульяновск-1 был доставлен главный символ города — памятник Ленину^[17].

С началом Великой Отечественной войны на станцию прибывали составы с эвакуированными в Ульяновск из западных областей СССР предприятиями и беженцами. Всю войну на станции формировались воинские эшелоны, идущие на фронт.

19 октября 1941 года на станцию Ульяновск-1 в эвакуацию прибыла Московская Патриархия, которая, пока подыскивали место для житья и служб, неделю вынуждены были оставаться жить в отогнанном в тупик железнодорожном вагоне^[18].

С 1942 года по октябрь 1946 года на станции «Ульяновск-1» в эвакуации находился «Траурный поезд В. И. Ленина»: паровоз «У-127» и багажный вагон^[19][20].

В послевоенные годы для областного города Ульяновска было решено построить новое здание вокзала. Строительные работы по возведению вокзального комплекса начались в мае 1951 года. Автором проекта стал известный архитектор М. А. Готлиб. Проект разрабатывался в центральной архитектурной мастерской Мосгипротранса с учётом стилистических особенностей сталинской эпохи. В декабре 1952 года строительство нового здания железнодорожного вокзала (ныне старый вокзал) было закончено, расширена привокзальная площадь^[21][22][23].

В январе 1954 года вступила в строй первая очередь ульяновского трамвая, соединившая северную часть города с железнодорожной станцией Ульяновск-1.

5 декабря 1954 года, напротив здания вокзала, состоялось открытие памятника Владимиру Ульянову, гимназисту^[24].

В 1967 году со станции стал отправлялся фирменный поезд «Ульяновск»^[25].

Из-за того что железнодорожная станция Ульяновск-1 находился на тупиковой железнодорожной ветке, составы приходилось выводить обратно на станцию Киндяковка, чтобы проследовать дальше в сторону Уфы, Москвы, Казани и Сызрани. Поэтому в 1964 году железнодорожную станцию перенесли из Тути в Киндяковку, железнодорожную станцию Киндяковка переименовали в Ульяновск-Центральный, где в 1970 году было построено современное здание вокзала станции Ульяновск-Центральный. Станция Ульяновск-I функцию въездных ворот города утратила. Для улучшения станционной работы в 1971 году станции Ульяновск-1 и Ульяновск-Центральный были объединены под единое командование начальника станции Ульяновск-Центральный^[21].

В настоящее время старый вокзал закрыт для работы с пассажирами. На его территории организована пассажирская техническая станция, где ведётся подготовка вагонов в рейс. Помещения переоборудованы, вокзал используется как административное здание, где располагаются различные службы вагонного участка Ульяновск-I, резерв проводников и др^[9][26][27].

Деятельность

На станции осуществляются:^[28]

• Продажа билетов на все пассажирские поезда.
• Приём и выдача багажа не производится.
• Приём и выдача мелких отправок грузов на местах общего пользования станций.
• Приём и выдача грузов на подъездных путях (путях необщего пользования) и местах необщего пользования.
• Приём и выдача груза, погруженного в вагон, требующего хранения в крытых складах станций.
• Приём и выдача среднетоннажных контейнеров массой брутто 3,3 (5) и 5,5 (6) тонн на станциях.

См. также

• Ульяновск-Центральный — участковая узловая железнодорожная станция I класса в городе Ульяновске, код ЕСР 644803, открыта в 1898 году, до 1924 года — Киндяковка.
• Ульяновск II — промежуточная железнодорожная станция в городе Ульяновске, код ЕСР 645505, открыта в 1898 году.
• Ульяновск III — промежуточная железнодорожная станция в городе Ульяновске, код ЕСР 645100, открыта в 1942 году, до 1965 года — Сельд.
• Верхняя Терраса — промежуточная железнодорожная станция в городе Ульяновске, код ЕСР 645806, открыта в 1902 году.

Галерея

• 
  Железнодорожный вокзал «Ульяновск-1».
• 
  Железнодорожная станция Ульяновск I.
• 
  Старый вокзал (2008, до ремонта).
• 
  Мемориальная доска на здании вокзала.
• 
• 
• 
  Здание локомотивного депо.
• 
  Мемориальная доска «Локомотивному депо».
• 
  Мемориальная доска Калинину М. И. на здании депо.
• 
  Памятник Владимиру Ульянову — гимназисту.
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•