Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Юго-Западные железные дороги
Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Юго-Западные железные дороги — акционерное общество в Российской империи.
На 1 января 1903 года стоимость Юго-Западных железных дорог, без подвижного состава, поставленного на дороги за время казённой эксплуатации, была определена в 421 000 000 рублей[1]. На 1909 год паровозов 1 343 штуки, пассажирских вагонов 1 327 штук, товарных вагонов 28 484 штуки[2].
Remove ads
История
Общество Юго-Западных железных дорог образовано в 1878 году[3] путём слияния обществ Киево-Брестской (1871 год), Бресто-Граевской (1871 год) и Одесской (1874 год) железных дорог.
В 1888 году Обществу ЮЗЖД было разрешено сооружение Уманских ветвей, а в 1889 году — Новоселицких.
Линии общества проходили через Одессу, Кишинёв, Бирзулу, Балту, Жмеринку, Казатин, Елисаветград и многие другие города России. Протяжённость — 1 046 вёрст (1 280 километров). 1 января 1895 года выкуплены в казну[4].
В настоящее время бо́льшая часть участков относится к железным дорогам Украины.
Remove ads
Линии
Существовали следующие линии Ж/Д:
- Одесса — Ковель, с ветками Здолбуново — Радзивиллов и Кременец, Казатин — Киев, Казатин — Умань, Жмеринка — Волочиск, Жмеринка — Окница, Вапнярка — Шпола, Слободка — Новоселицы, Раздельная — Унгены и Рени;
- Бирзула — Знаменка — Фастов, с веткой Бобринская — Черкассы;
- Киев — Ковель, с ветками Коростень — Шепетовка — Каменец-Подольский и Гусятин и Сарны — Ровно
| Юго-Западные (1895 год) | Юго-Западные (1882 год) | Юго-Западные (1880 год) | Одесская (1874 год) | Одесско-Балтская (1865 год) |
| Одесская портовая | ||||
| Кишинёвская (1873 год) | ||||
| Киево-Брестская (1871 год) | Киево-Брестская (1870 год) | |||
| Киево-Балтская (1869 год) | ||||
| Бресто-Граевская (1873 год) | ||||
| Бендеро-Галацкая (1877 год) | ||||
| Брестско-Одесская (1879 год) | ||||
| Фастовская (1876 год) | ||||
Remove ads
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads