3-я дивизия войск НКВД по охране железнодорожных сооружений (1-го формирования)

Приказом НКВД СССР № 00206, от 08 марта 1939 года, «О реорганизации Управления пограничными и внутренними войсками» 4-я железнодорожная бригада войск ОГПУ СССР переформирована в 3-ю дивизию войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений.

Управление дивизии и 73-й полк дислоцировались в Могилёве, 76-й полк в Орше, 79-й полк в Брянске-2.

По состоянию на 1 июня 1941 года численность дивизии составляла 5513 военнослужащих.

На 22 июня 1941 года дивизия дислоцировалась:

Управление дивизии — Могилёв
53-й полк
- Управление полка — Великие Луки
- 1-я рота — Великие Луки
- 2-я рота — Ржев
- 3-я рота — Старая Русса
- Резервная рота — Великие Луки
- Полковая школа — Великие Луки
- Бронепоезд № 53 (имел в составе роту мотоброневагонов) — Великие Луки, командир старший лейтенант Ляпин, Василий Николаевич^[3]
73-й полк
- Управление полка — Могилёв
- 1-й батальон — Гомель
  - 1-я рота — станция Унеча
  - 2-я рота — Гомель
  - 3-я рота — станция Жлобин
- 2-й батальон — Могилёв
  - 4-я рота — станция Осиповичи
  - 5-я рота — Могилёв
- Резервная рота — Могилёв
- Полковая школа — Могилёв
- Бронепоезд № 73 — станция Могилёв, командир майор Малышев, Фёдор Дмитриевич (недоступная ссылка)
- Рота по охране станции Реста Архивировано 25 августа 2011 года.
76-й полк, командир подполковник Тронин, Степан Капитонович^[4]
- Управление полка — Орша
- 1-й батальон
  - штаб — Смоленск
  - 1-я рота — станция Орша
  - 2-я рота — станция Смоленск
  - 3-я рота — Москва
  - Гарнизон железнодорожного моста через Москва-реку у станции Фили.
  - 6-я рота — Минск
  - Гарнизон в Минске по охране кладовых филиала Государственного банка СССР^[5], радиостанции РВ-10;
  - Гарнизон в Смоленске по охране кладовых филиала Государственного банка СССР Архивировано 25 августа 2011 года.
- 2-й батальон
  - штаб — Полоцк
  - 4-я рота — Полоцк
  - 5-я рота — Полоцк
- Резервная рота — станция Орша
- Полковая школа — Минск
- Бронепоезд № 76 — станция Орша
79-й полк
- Управление полка — станция Брянск-2
- 1-й батальон — станция Брянск-2
  - 1-я рота — станция Брянск-2
  - 2-я рота — станция Калуга
  - 5-я рота — Сельцо
- 2-й батальон — Конотоп
  - 3-я рота — станция Конотоп
  - 4-я рота — станция Льгов
- Резервная рота — станция Брянск-2
- Полковая школа — станция Брянск-2
- Комендатура госбанка — Минск
- Комендатура госбанка — Смоленск

С началом Великой Отечественной войны дивизия развернулась по штатам военного времени, в Гомеле 1-й батальон 73-го полка переформирован в 78-й полк войск НКВД СССР по охране железнодорожных сооружений, в Орджоникидзеграде 79-й полк переформирован в 188-й полк войск НКВД по охране особо важных предприятий промышленности, сформирован 33-й отдельный резервный стрелковый батальон войск НКВД по охране железнодорожных сооружений, 53-й полк в своём составе сформировал 1-й и 2-й батальоны, дополнительно принял под охрану 85 объектов на Калининской железной дороге. По указанию НКВД СССР № 31 от 26.06.1941 дивизия вошла в оперативное подчинение начальнику охраны тыла Западного фронта.

Дивизия в период Великой Отечественной войны выполняла задачи по охране Западной железной дороги, Калининской железной дороги, Московско-Киевской железной дороги, Белорусской железной дороги, автодорожных мостов, войскового тыла Западного, Калининского, Брянского фронтов. Отдельные части, подразделения, бронепоезда и снайперские команды дивизии принимали активное участие в боевых действиях на Западном, Брянском фронте, в обороне Могилёва, в Московской битве.

К началу боевых действий в состав дивизии входили бронепоезда № 53, № 58 (бывший польский № 55 «Бартош Гловацкий»), № 73 и № 76. 23 июня 1941 года командир дивизии получил директиву начальника войск НКВД, регламентировавшую порядок использования бронепоездов в новых условиях. Основной задачей для них определялось оказание огневой поддержки оборонявшимся стрелковым частям. Бронепоезд № 53 должен был прикрывать Полоцкий железнодорожный узел, бронепоезд № 76 ушёл в Молодечно для поддержки 9-й кавалерийской дивизии, № 73 остался на станции Беларусь.

Их боевая биография была очень короткой. Уже через несколько дней немецкие пикирующие бомбардировщики и танки уничтожили бронепоезд № 73, а на перегоне Барановичи — Погорельцы немецкими танками был разбит бронепоезд № 58.

26 июня 1941 года рота мотоброневагонов 53-го железнодорожного полка НКВД, ранее дислоцировавшаяся на Калининской железной дороге, в составе двух мотоброневагонов прибыла в Полоцк, для прикрытия железнодорожного узла. 10 июля 1941 года один из мотоброневагонов был отрезан противником на перегоне Полота — Дретунь. Сапёрам Вермахта удалось заминировать и взорвать железнодорожный путь. После того, как закончился боезапас, команда взорвала мотоброневагон.

В окружение под Брянском попал уцелевший в боях на западной границе бронепоезд № 76. В этот раз ему не повезло: отрезанный от своих войск, получивший большие повреждения, он были взорван своей командой. Бронепоезд № 53 погиб позднее в бою на станции Тоннельная^[6].

Дивизия в действующей армии с 26.06.1941 по 10.01.1942.

В период с 03.09.1941 года по 09.11.1941 года носила наименование Управление войск НКВД охраны тыла Брянского фронта. Части дивизии охраняли войсковой тыл Брянского фронта (53-й полк — 22А; 76-й полк — 20А; 78-й полк — 21А).^[7]

Приказом НКВД СССР № 00293 от 11 февраля 1942 года дивизия переформирована в 24-ю стрелковую дивизию войск НКВД СССР по охране железных дорог.

3-я дивизия войск НКВД по охране железнодорожных сооружений (1-го формирования)

История

Состав

Командиры

Примечания

Ссылки

Wikiwand - on