Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
50 лет Победы (атомный ледокол)
российский атомный ледокол Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
«50 лет Побе́ды» — российский атомный ледокол проекта 10521, являющемуся развитием проекта 10520 «Арктика»[2][3][4]. Построен на Балтийском заводе в Ленинграде (позже в Санкт-Петербурге)[3][5]. Был заложен 4 октября 1989 года под именем «Урал»[1] и спущен на воду 29 декабря 1993 года[3]. Дальнейшее строительство было приостановлено из-за отсутствия средств[3]. В 2003 году строительство было возобновлено, и 1 февраля 2007 года ледокол вышел в Финский залив на ходовые испытания, которые продлились две недели[3]. Флаг поднят 23 марта 2007 года, и 11 апреля ледокол пришёл в постоянный порт приписки Мурманск[3]. 30 июля 2013 года ледокол достиг Северного полюса — это было сотое посещение полюса надводным судном[6].
 | Эту страницу предлагается переименовать в «50 лет Победы (ледокол)». |
Remove ads
История судна
Суммиров вкратце
Перспектива
Ледокол «50 лет Победы» представляет собой модернизированный проект второй серии атомных ледоколов этого типа[3]. Расчётная максимальная толщина льда, которую должен преодолевать ледокол — 2,8 м[3].
«50 лет Победы» — это модифицированный проект 10520 «Арктика», имеющий множество отличий от своего предшественника[3]. На судне применена ложкообразная форма носовой оконечности, впервые использованная при разработке в 1979 году канадского экспериментального ледокола «Кэнмар Кигорияк» и убедительно доказавшая свою эффективность при опытной эксплуатации.
Ледовый пояс, в отличие от остальных ледоколов проекта, выполнен из биметаллических листов: судовой стали в качестве основы и плакирующего слоя из нержавеющей стали. Плакирующий слой защищает основной от неизбежной коррозии в морской воде и сопутствующего ей возникновения шероховатости, позволяя сохранять гладкость поверхности, что заметно снижает трение корпуса об лёд и повышает лёдопроходимость судна, а также увеличивает скорость и снижает энергозатраты[7]. До строительства ледокола проекта 10510 «Лидер» ледокол «50 лет Победы» являлся единственным, имеющим биметаллический ледовый пояс[8].
На ледоколе установлена цифровая система автоматического управления нового поколения. Модернизирован комплекс средств биологической защиты атомной энергетической установки, прошедший переосвидетельствование в соответствии с современными требованиями Ростехнадзора. На «50 лет Победы» создан экологический отсек, оснащённый новейшим оборудованием для сбора и утилизации всех продуктов жизнедеятельности судна.
При проводке по Севморпути танкеров с СПГ шириной 45 метров требуется поддержка второго ледокола[9].
В октябре 2013 года участвовал в эстафете Олимпийского огня. В ночь с 19 на 20 октября капитан ледокола Валентин Давыдянц зажёг свой факел от специальной лампады, которую везли по Баренцеву морю к Северному полюсу, в тот самый момент, когда завершил свой бег факелоносец в Ярославле. В доставке факела к Северному полюсу участвовали 11 факелоносцев, непосредственно Чашу огня «Сочи 2014» зажёг Артур Чилингаров. В ходе этой эстафеты было поставлено несколько рекордов: Олимпийский огонь впервые достиг Северного Полюса, ледокол впервые добрался до Северного полюса в условиях полярной ночи, достигнуто рекордное для ледокола время прохождения до Северного полюса из Мурманска — 91 час 12 минут.
Впервые в истории арктической навигации совершил сверхпоздний транзитный рейс. 21 декабря 2016 года в Чукотском море в районе Берингова пролива атомный ледокол Росатомфлота взял под проводку модулевоз «AUDAX», сухогруз «Арктика-1» и танкер «Штурман Овцын». Рейс продлился две недели и завершился 3 января 2017 года.
25 августа 2017 года завершил в Мурманске рекордный рейс до Северного полюса, в ходе которого вершина земли была достигнута по воде за трое суток[10].
Remove ads
На борту
Помимо основной задачи по проводке караванов в арктических морях[3], ледокол также ориентирован на выполнение арктических круизов, как правило, к Северному Полюсу с посещением заповедного архипелага Земля Франца-Иосифа[4][11]. В круизе на борту для туристов работает ресторан, спортивный зал, сауна, бассейн, библиотека и музыкальный салон. Работает система спутникового телевидения[4].
Галерея
Носовая часть ложкообразной формы
Ледовый пояс в районе форштевня. Видно покрытие из полированной нержавеющей стали
Вид с кормы
Средняя часть надстройки
Надстройка, вид с бака
Вид на бак с капитанского мостика. Надувные лодки предназначены для обслуживания круизных пассажиров
Кормовой кран правого борта в работе
Вертолёт Ми-2 взлетает с кормы на ходу ледокола
На капитанском мостике по правому борту
Рабочее место штурмана на капитанском мостике
Носовой трап. Видны фотографии советских и российских полярных судов
Кормовой музыкальный салон
Одна из кают комсостава
Запасные лопасти гребных винтов
Парадный трап
Турбоагрегаты, соединённые с электрогенераторами
Один из трёх ходовых электродвигателей
Рулевая машина
Баллер руля
См. также
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads