Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы

71-631

Из Википедии, свободной энциклопедии

71-631
Remove ads

71-631 (согласно Единой нумерации. Жаргонное название — КТМ-31) — сочленённый шестиосный трамвайный вагон производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. По состоянию на август 2017 года выпущено 61 (в том числе 31 мод. 71-631-02) экземпляр, из них: 43 — эксплуатируются в Санкт-Петербурге (в том числе 28 мод. 71-631-02), 10 — в Самаре, 4 - в Краснодаре, 4 — в Даугавпилсе. Первые три вагона проходили испытания в Златоусте[1], ещё один вагон осенью 2014 года испытывался в Челябинске.

Краткие факты Производитель, Единиц построено ...
Remove ads

История создания

Thumb
71-631-02 в Санкт-Петербурге

Трамвайный вагон модели 71-631 был разработан и запущен в производство в 2011 году на базе серийного вагона 71-623, с учётом замечаний по первому опытному 6-осному вагону 71-630[2]. Первый выпущенный экземпляр был выполнен в одностороннем исполнении и передан в Санкт-Петербург[3], хотя изначально планировалось отправить этот вагон в Киев, в связи с чем вагон даже был покрашен в жёлто-синие цвета и имел надписи в салоне и на приборной панели на украинском языке, однако поставки были сорваны. До конца 2012 года Петербургским предприятием «Горэлектротранс» было приобретено ещё пять двусторонних трёхсекционных челночных трамваев Усть-Катавского вагоностроительного завода[3].

Remove ads

Конструкция

Суммиров вкратце
Перспектива
Thumb
Салон третьей (хвостовой) секции вагона 71-631

Трамвайный вагон является на 72 % низкопольным, состоит из трёх секций (два висячих узла сочленения), имеет шесть осей.

Тележки

Трамвайный вагон укомплектован тележками двух типов: моторные подкатываются под головные секции, бегунковая — под среднюю.

На каждой моторной тележке установлено по два асинхронным трёхфазных тяговых двигателя с короткозамкнутым ротором закрытого типа и с самовентиляцией, производства Skoda, номинальной мощностью 125 кВт. Двигатели установлены поперечно, в отличие от продольной установки на вагонах Tatra T3, КТМ-5 и подобных, карданный вал отсутствует.[4]Для передачи крутящего момента от выходного вала редуктора на ось колёсной пары разработана специальная эластичная муфта. Такое решение позволило снизить неподрессоренную массу до 700 кг, благодаря чему уменьшается износ рельсового пути.

Тормоза

Вагон оснащён тремя видами тормозов: электрическим (рекуперативным), дисковым и магниторельсовым. На каждой колёсной паре тележки установлены два дисковых тормоза: тормоз дисковый позитивный (привод работает на затормаживание) и тормоз дисковый негативный (тормозное нажатие создаётся пружинами, привод работает на растормаживание). Эти тормоза отличаются типом исполнительного механизма.

Тормоз дисковый позитивный используется при служебном и экстренном торможении совместно с динамическим тормозом, а также является основным средством торможения при аварийном отсутствии электрического тормоза. Тормоз дисковый негативный выполняет функцию стояночного тормоза.

Магниторельсовый тормоз является средством дополнительного замедления вагона при аварийном и экстренном торможении.

Салон

Thumb
Тележка трамвайного вагона 71-631

В салоне предусмотрены широкие дверные проёмы и просторные накопительные площадки в низкопольной части вагона, что позволяет увеличить скорость посадки-высадки и создаёт комфортные условия для пассажиров с детьми и людей с ограниченными возможностями.

Также в салоне установлена комплексная цифровая информационная система, включающая автоинформатор, громкоговорящую связь, маршрутные указатели, информационное табло (бегущая строка). Вагон укомплектован навигационным оборудованием ГЛОНАСС[5].

Remove ads

Модификации

71-631

  • Трёхсекционный низкопольный односторонний вагон (с одной кабиной). Вагон имеет 6 дверей планетарного типа, расположенных по правой стороне, из которых четыре — двустворчатые и две — одностворчатые. Имеет электрооборудование «Канопус». Выпущено 17 вагонов, из которых 2 эксплуатируются в Самаре, 4 в Даугавпилсе, 11 в Санкт-Петербурге.

71-631-01

  • Трёхсекционный низкопольный односторонний вагон (с одной кабиной). Вагон имеет 6 прислонно-сдвижных дверей, расположенных по правой стороне, из которых четыре — двустворчатые и две — одностворчатые. Имел электрооборудование «Канопус», которое в 2019 году было заменено на электрооборудование «Чергос». Выпущен 1 вагон, который эксплуатируется в Санкт-Петербурге.

71-631-02

  • Трёхсекционный низкопольный двусторонний вагон (с двумя кабинами). Вагон имеет 8 дверей планетарного типа, расположенных симметрично по обеим сторонам, из которых четыре — двустворчатые и четыре — одностворчатые. Имеет электрооборудование «Канопус». Выпущено 15 вагонов, которые ксплуатируются в Санкт-Петербурге.

71-631-02.02

  • Трёхсекционный низкопольный двусторонний вагон (с двумя кабинами). Вагон имеет 8 дверей планетарного типа, расположенных симметрично по обеим сторонам, из которых четыре — двустворчатые и четыре — одностворчатые. Имеет электрооборудование «ЭПРО». Выпущено 16 вагонов, которые эксплуатируются в Санкт-Петербурге.

71-631.01

  • Трёхсекционный низкопольный односторонний вагон (с одной кабиной). Вагон имеет 6 дверей планетарного типа, расположенных по правой стороне, из которых четыре — двустворчатые и две — одностворчатые. Имеет электрооборудование «Чергос», модернизированные тележки, тяговые электродвигатели АО "ПЭМЗ" и узлы сочленения АО "Концерн-Электрон". Выпущено 8 вагонов, которые эксплуатируются в Самаре.

71-631-03

  • Трёхсекционный низкопольный односторонний вагон (с одной кабиной) с кондиционером и обновлёнными передней и задней масками. Вагон имеет 6 дверей планетарного типа, расположенных по правой стороне, из которых четыре — двустворчатые и две — одностворчатые. Имеет электрооборудование «Чергос». Выпущено 4 вагона, которые эксплуатируются в Краснодаре.
Remove ads

Эксплуатирующие города

По состоянию на март 2019 года вагоны серии 71-631 эксплуатируются в Санкт-Петербурге (трамваи работают на маршрутах трамвайного парка №5) и Даугавпилсе (трамваи работают на маршруте 1). Ранее один вагон находился на испытании в Златоусте.

Страна Город Эксплуатирующая организация Количество (всех модификаций) 71-631 71-631.01 71-631-01 71-631-02 71-631-02.02 71-631-03
 РоссияКраснодарМУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление»4 - - - - - 4
 РоссияСанкт-ПетербургСПб ГУП «Горэлектротранс»43 11 - 1 15 16 -
 РоссияСамараМП ТТУ г. о. Самара10 2 8 - - - -
 ЛатвияДаугавпилс«Daugavpils satiksme»4 4 - - - - -
Remove ads

Производство и портфель заказов

Производственная программа УКВЗ по выпуску вагонов 71-631
Год Модификация 71‑631 Модификация 71‑631‑02 Модификация 71‑631‑03 Итого за год
Зав. номера Количество вагонов Зав. номера Количество вагонов Зав. номера Количество вагонов
20110000111
201200001-0000555
201300002-00004300006-000151013
201400008-000161212
20159[6]9[6]
20160001611
201700017-000261000017-000311525
20183[6]3[6]
201944
Портфель заказов
Страна
Город
Эксплуатирующая организация
Количество вагонов
Модификация
Год поставки
Готовы к отправке
Строятся
Доставлено
Осталось
 Россия
Санкт-Петербург
Горэлектротранс
171-63120110010
 Россия
Санкт-Петербург
Горэлектротранс
5[7]71-631-0220120050
 Россия
Санкт-Петербург
Горэлектротранс
10[8]71-631-02201300100
 Россия
Санкт-Петербург
Горэлектротранс
3[9]71-63120130030
 Латвия
Даугавпилс
«Daugavpils satiksme»
4[10]71-63120140040
 Россия
Санкт-Петербург
Горэлектротранс
8[9]71-63120140080
 Россия
Санкт-Петербург
Горэлектротранс
9[9] 71-63120150009
 Россия
Санкт-Петербург
Горэлектротранс
1[11] 71-631-02 2016 0 0 1 0
 Россия
Санкт-Петербург
Горэлектротранс
15[11] 71-631-02 2017 0 0 15 0
 Россия
Самара
МП Самарское трамвайно-троллейбусное управление
10[11] 71-631 2017 0 0 10 0
 Россия
Санкт-Петербург
Горэлектротранс
3[11] 71-631-02 2018 0 0 0 3
 Россия
Краснодар
МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление»
4[12] 71-631-03 2019 0 0 4 4
Remove ads

Сравнение с конкурентами

Подробнее СНГ:, ЛВС-2005 ...
Remove ads

Фотогалерея

Remove ads

См. также

Примечания

Ссылки

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads