Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Audi R8
Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Audi R8 — среднемоторный полноприводный спортивный автомобиль (суперкар), производимый немецким автопроизводителем Audi с 2007 года. Впервые представлен в 2006 году на Парижском автосалоне[1].
Модель R8, как и ряд других моделей автоконцерна Audi производится исключительно на заводе Audi Sport GmbH (до ноября 2016 г. «Quattro GmbH»[2])
Remove ads
История
Суммиров вкратце
Перспектива
Начало пути лежит в концепте "Audi quattro Spyder" - среднемоторный спорт купе, оснащенным 2,8-литровым двигателем V6, взятым от Audi 100. Двигатель имел мощность 174 л. с. (128 кВт; 172 л. с.) и крутящий момент 181 фунт-фут (245 Н·м). Он был представлен на Франкфуртском автосалоне в октябре 1991 года. Автомобиль был передвижным испытательным стендом для будущего среднемоторного спорткара и имел 5-ступенчатую механическую коробку передач, модифицированную версию для системы полного привода quattro, алюминиевые кузовные панели с трубчатой стальной пространственной рамой, снаряженную массу 1100 кг (2425 фунтов) и систему подвески с трапециевидными рычагами. Все уникальные особенности, изображенные в концепт-каре, найдут свое место в будущих серийных автомобилях Audi.
Автомобиль был готов к производству и получил массу восторженных отзывов как от автомобильной прессы, так и от потенциальных покупателей, однако из-за экономического спада 1990-х годов компания Audi решила не развивать проект, поскольку спрос не мог окупить затраты на разработку модели.
Концепт-кар был представлен на Франкфуртском автосалоне 1991 года .
В 2003 году был представлен первый прототип Audi Le Mans quattro на автосалоне во Франкфурте в честь трёхкратной успешной победы на соревнованиях 24 часа Ле-Мана в 2000, 2001 и 2002 годах. Позднее на его платформе был собран Audi RSQ — концепт-кар, созданный компанией Audi специально для фильма «Я, робот» в 2004 году. После громкого маркетингового успеха автомобиль пошел в серию под именем Audi R8, в честь легендарного гоночного болида R8 Le-Mans который стал не превзойденным победителем. Audi начала участвовать в гонках на прототипах спорткаров в 1999 году, дебютировав на гонке 24 часа Ле-Мана. Были разработаны и участвовали в гонках в первом сезоне две концепции автомобилей — Audi R8R (прототип открытого кокпита «родстер») и Audi R8C (прототип закрытого кокпита «купе» GT). R8R занял достойное место на подиуме во время своего гоночного дебюта в Ле-Мане и стал концепцией, которую Audi продолжила развивать в сезоне 2000 года из-за благоприятных правил для прототипов открытого кокпита. Поддерживаемая заводом команда Joest Racing трижды подряд побеждала в Ле-Мане на Audi R8 (2000–2002), а также выиграла все гонки в Американской серии Ле-Ман в свой первый год. Audi также продала автомобиль командам-клиентам, таким как Champion Racing . Audi вернулась на подиум победителей в гонке 2004 года, и все три лучших финишера были на R8: Audi Sport Japan Team Goh заняла первое место, Audi Sport UK Veloqx второе, а Champion Racing третье. В 2005 году на гонке 24 часа Ле-Мана Champion Racing выставила два R8, а также R8 из Audi PlayStation Team Oreca . R8 (которые были построены по старым правилам LMP900) получили более узкий ограничитель воздухозаборника, что снизило мощность и увеличило вес на 50 кг (110 фунтов) по сравнению с новым шасси LMP1. В среднем R8 отставали от Pescarolo – Judd примерно на 2–3 секунды . Но с командой превосходных водителей и опытом оба Champion R8 смогли занять первое и третье места, в то время как команда Oreca заняла четвертое место. Команда Champion также стала первой американской командой, выигравшей Ле-Ман после Gulf Ford GT в 1967 году. Это также завершает долгую эру R8; однако его замена на 2006 год под названием Audi R10 TDI была представлена 13 декабря 2005 года.
Remove ads
Первое поколение
Суммиров вкратце
Перспектива
V8
В базовой комплектации Audi R8 оснащается атмосферным двигателем V8 объёмом 4,2 литра, использующим технологию FSI, который развивает максимальную мощность 420 лошадиных сил. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 4,6 секунды. Максимальная скорость в целях безопасности ограничена электроникой на отметке 301 км/ч[1][3]. Создан старшим дизайнером Сатоши Вада под руководством Шеф дизайнера Вальтер де Сильва.
.jpg)
V8 Spyder (2011)
1 июля автомобильный журнал Autocar объявил о том, что Audi пополнила гамму двигателей R8 428-сильным (на 14 л. с. больше, чем у версии купе с аналогичным силовым агрегатом) V8 объёмом 4,2 литра, разгоняющая автомобиль от 0 до 100 км/ч за 4.8 секунды, развивая максимальную скорость в 299 км/ч[4].
2011 - 2012 
2011 - 2012 
Рестайлинг 
Рестайлинг
.jpg)
.jpg)
.jpg)
V10
Модификация Audi R8 с 5,2-литровым атмосферным двигателем V10 мощностью в 525 лошадиных сил. Мощность передается посредством шестиступенчатой механической или автоматической коробки Audi R Tronic с помощью передаточного механизма, такого же, что установлен в Lamborghini Gallardo[5]. Кроме этого, R8 оснащена системой полного привода и лёгким кузовом из сплава алюминия. Дизайн автомобиля разрабатывался итальянским автомобильным дизайнером Вальтером де Сильвой и его дизайнерской командой[6].
Салон украшен декоративными вставками из карбона и алюминия. Также автомобиль оснащается аудиосистемой Bang & Olufsen с 12 динамиками. На Audi R8 в стандартной комплектации устанавливаются 18-дюймовые диски с шинами размерности 235/40 на передней оси и 285/35 на задней.
Рестайлинг 
Рестайлинг
.jpg)
.jpg)
V10 Spyder
Родстер на базе Audi R8 — Audi R8 Spyder, был впервые замечен на съёмках фильма «Железный человек». После того, как шпионские фотографии со съёмок появились в интернете в 2008 году, поползли слухи, что Audi готовит к премьере открытую версию R8. Так оно и оказалось — в 2009 году на Франкфуртском автосалоне автомобиль был представлен широкой публике. У родстерА была убрана уже ставшая «визитной карточкой» R8 панель на боку автомобиля, отличающаяся по цвету от остального кузова машины. Изначально на автомобиль устанавливался только 5,2-литровый двигатель V10 FSI[7].
Рестайлинг
.jpg)
V10 Plus (2016)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
GT
В мае 2010 года была представлена Audi R8 GT — специальная версия суперкара, которая была произведена в количестве 333 экземпляров. От обычной Audi R8 V10, специальная версия отличается следующими параметрами:[10]
- R8 GT на 70 кг легче, чем обычная R8 (масса R8 GT — 1 525 кг).
- Мощность специальной версии была повышена до 552 л. с. Это даёт машине соотношение мощности/массы 362 л. с. на тонну.
- Максимальная скорость R8 GT на 24 км/ч выше, чем у обычной версии (325 км/ч против 301 км/ч).
- Audi R8 GT разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды — это на 0,4 секунды быстрее, чем R8 V10.
- Внешне R8 GT выделяется фиксированным антикрылом сзади, красными накладками на тормозные суппорты, видоизменёнными бамперами c диффузорами и шильдиками «GT» вместо «V10».
.jpg)
.jpg)
GT Spyder
Масса:1640 кг. Мощность: 560 л. с. Разгон 0 — 100 км/ч: 3.8 сек. Скорость: 320 км/ч[11].
R8 GT Spyder 
R8 GT Spyder
.jpg)
Е-tron
Существует и полностью электрическая версия R8 под именем e-tron. Модель имеет статус прототипа, но тем не менее собрано 12 экземпляров. Привод только задний — два электромотора на задней оси развивают 380 л. с. и 820 Нм крутящего момента, что позволяет разгоняться электрокару от 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды. Максимальная скорость ограничена 200 км/ч электроникой. Сделано это с целью экономии электроэнергии, трата которой на более высоких скоростях чрезмерно высокая (см. энергетика). Центр тяжести у электрической R8 смещен вниз и это позволяет проходить крутые повороты гораздо увереннее, нежели бензиновые собратья. Этому также сильно способствует автоматическая электронная система регулировки крутящего момента Torque Vectoring, которая распределяет усилие на каждое колесо отдельно[12].
Общий вес Audi R8 e-tron 1770 килограммов. Большая масса вызвана высоким весом аккумуляторных батарей — свыше 500 кг. И это несмотря на полную переработку кузова.
Несмотря на внешнюю схожесть кузов e-tron почти целиком сделан из углепластика. Алюминиевая силовая структура была разработана с нуля. Даже пружины сделаны из армированного углеволокном стеклопластика. Применение таких дорогих материалов и технологий вызвало увеличение стоимости каждой машины до уровня свыше 1 миллиона евро. При этом Audi передумала продавать уже существующие прототипы в текущем кузове[13].
_at_IAA_-_front.JPG)
_at_IAA_-_rear.JPG)
Remove ads
Второе поколение
Суммиров вкратце
Перспектива
.jpg)
.jpg)
V10
Второе поколение было представлено на Женевском автосалоне в 2015 году, включая серийную версию электромобиля R8 e-tron. Также есть еще две версии: V10 с 540 л. с. (397 кВт) и более мощный V10 Plus с 610 л. с. (449 кВт). Было внесено множество изменений, таких как новый Audi SpaceFrame, новый интерьер, перепроектированный внешний вид и т. д. Он разделяет техническую автомобильную платформу с Lamborghini Huracán[14].
V10 Spyder
Представленный на Мотор-шоу в Нью-Йорке 2016 года, R8 Spyder является версией с откидным верхом. С момента запуска он был доступен только со стандартным двигателем V10, который производит 540 л. с. (397 кВт) в середине 2017 года была добавлена версия V10 Plus Spyder с мощностью 610 л. с. (449 кВт)[15].
RWS
Ограниченная заднеприводная версия R8 RWS (Rear Wheel Series), выпущенная тиражом в 999 экземпляров[16].
- Двигатель — V10 5.2 л. мощность 540 л. с.
- Максимальная скорость — 330 км/ч.
- Разгон до 100 км/ч. — 3.7 сек. / 3.8 сек. (Spyder)
.jpg)
_–_IAA_2017_–_by_Nicolas_Völcker.jpg)
Е-tron
Электрический Audi R8 e-tron в кузове второго поколения, представленного в 2015 году также как и предыдущее поколение не будет собираться массово, но её будут изготавливать на заказ клиентам. В новой версии увеличена автономность хода до 450 км, благодаря новым батареям, а разгон до сотни теперь занимает 3,9 секунд[17]. Мощность в полностью электрическом e-tron составляет 456 л. с. (335 кВт, 450 л. с.),
крутящий момент составляет 920 Н·м (679 фунтов). Разгон с места до 100 км/ч (62 миль/ч) занимает 3,9 секунды. Максимальная скорость 250 километров в час.
Рестайлинг (2019)
В 2018 году был произведен рестайлинг[18].
- Двигатель — V10 5.2 л. мощность 562 л. с. / 612 л. с. (Performance quattro)
- Максимальная скорость — 320 км/ч. Performance quattro: 330 км/ч. / 328 км/ч. (Spyder)
- Разгон до 100 км/ч. — 3.4 сек. / 3.5 сек. (Spyder). Performance quattro: 3.1 сек. / 3.2 сек. (Spyder)
R8 performance quattro
R8 performance quattro
R8 Spyder
R8 Spyder
Decennium
Ограниченная серия Audi R8 Decennium была выпущена тиражом 222 экземпляра в честь десятилетия модели[19][20].
- Двигатель — V10 5.2 л. мощность 620 л. с.
- Максимальная скорость — 332 км/ч.
- Разгон до 100 км/ч. — 3.2 сек.
R8 Decennium
R8 Decennium
выхлопная труба
.jpg)
Remove ads
В автоспорте
Автомобиль Audi R8 LMS построен для участия в кольцевых гонках серии FIA GT3. Гоночная версия автомобиля оснащается стальным каркасом безопасности и кузовом из алюминия и углепластика[21].
Audi R8 LMS
(2009 - 2012)
Audi R8 LMS Ultra
(2012 - 2015)
Audi R8 LMS
(2015)
Audi R8 LMS
(2018[22])
Audi R8 GT3
_(52566678950).jpg)
Применение полного привода
Мотор расположен посередине. Соотношение усилия переднего и заднего привода составляет 15:85. Конструкторы обеспечили сохранность прямолинейности во время торможения, установив электронную систему управления на раздатку: при торможении основное тормозное усилие сначала идёт на задний мост, в то время как задний привод выключается; передний привод остается работать и получает тормозное усилие уже только при существенной потере скорости. Таким образом, при торможении машина сохраняет прямолинейность даже на сильном гололёде.
Remove ads
См.Также
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads