Воронежский трамвай
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
Воронежский трамвай — бывшая трамвайная система, функционировавшая в Воронеже с 1926 по 2009 год, с перерывом в военное время. К концу XX века была одной из крупнейших в России.
Воронежский трамвай | |||
---|---|---|---|
Описание | |||
Страна | СССР→ Россия | ||
Расположение | Воронеж | ||
Дата открытия | 16 мая 1926 года | ||
Дата закрытия | 15 апреля 2009 года | ||
Подвижной состав | |||
Основные типы ПС | КТМ-5, 71-605РМ, Tatra T3, T6B5 | ||
Технические данные | |||
Ширина колеи | 1524 мм | ||
Тип питания | постоянный ток | ||
Электрификация | 550 вольт | ||
|
|||
Медиафайлы на Викискладе |
Строительство системы шло в 1913—1914 годах, однако движение было запущено лишь 16 мая 1926 года[1]. Воронежский трамвай был 39-м в СССР по общему счёту и третьим, построенным при советской власти[2]. Его открытие описано в романе Ильфа и Петрова «Двенадцать стульев» (пуск Старгородского трамвая)[3].
Движение трамваев между левым и правым берегами реки Воронеж осуществлялось по двум мостам — Вогрэсовскому (до 2003 года) и до января 2008 года по уникальному двухэтажному Северному мосту. Основной трамвайной магистралью являлась Кольцовская улица: по ней проходило наибольшее число трамвайных маршрутов.
Закат воронежского трамвая начался в 2001 году, после демонтажа основной трамвайной линии по Московскому проспекту. Официальной причиной были названы имевшиеся долги предприятия, износ фондов и общее устаревание трамвайного транспорта в мире. Система была полностью закрыта 15 апреля 2009 года[4], после чего Воронеж стал единственным миллионным и крупнейшим в России и Европе городом без рельсового городского транспорта (ранее эту позицию занимал город Тольятти).
В редакции генерального плана развития города, утверждённого в 2008 году, предусматривалось сохранение трамвайного движения. Согласно постоянным заявлениям местных органов власти, рассматривается создание системы легкорельсового транспорта.