Loading AI tools
Из Википедии, свободной энциклопедии
Автодром Маньи-Кур (Невер) (фр. Circuit de Nevers Magny-Cours) использовался для гонки Формулы-1 Гран-при Франции, гонок серии GP2 и WTCC (World Touring Car Championship — мировой кузовной чемпионат). В 1995—1996 принимала выездные этапы ДТМ. Трасса построена недалеко от городов Невер и Маньи-Кур, Франция. Иногда упоминается как трасса Невер[1].
Автодром Маньи-Кур | |
---|---|
Circuit de Nevers Magny-Cours | |
Информация | |
Расположение | Невер, Франция |
46°51′50″ с. ш. 3°09′44″ в. д.HGЯO | |
Часовой пояс | GMT +1 |
Статус | Действующая трасса |
Описание трассы | |
Протяженность | 4,411 км (2,741 мили) |
Повороты | 17 |
Первая гонка | Франция 1991 |
Последняя гонка | Франция 2008 |
Всего гонок | 18 (1991—2008) |
Данные рекорда | |
Пилот | Михаэль Шумахер |
Команда | Ferrari |
Время | 1:15,377 |
Год | 2004 |
Наибольшее количество побед | |
Пилот | Михаэль Шумахер (8) |
Команда | Ferrari (8) |
Соревнования и события | |
Формула-1, MotoGP, WorldSBK, GP2, WTCC, Суперкубок Порше | |
Официальный сайт | circuitmagnycours.com (фр.) (англ.) |
|
|
Медиафайлы на Викискладе |
С 2009 года Гран-при Франции на автодроме Невер не проводится[2]. Берни Экклстоун (владелец коммерческих прав Формулы-1) заявил, что Гран-при Франции 2008 года на автодроме Невер, возможно, станет последним[3].
Автодром имени Жана Беры (названный в честь гонщика, погибшего на Гран-при Германии 1959), открытый в 1961 году по проекту Жана Беринжо, сначала использовался только на национальном уровне. Первоначальная длина трассы составляла около 2 км, ширина — всего 7 метров. На автодроме базировались и проводили тесты французские команды Martini и Ligier, базировалась школа Winfield, учениками которой были пилоты Франсуа Север, Жак Лаффит и другие. Постепенно трасса начала изменяться: появились трибуны, мост для заезда в паддок, небольшой комплекс боксов, судейская вышка[2].
В конце 1960-х автодром был перестроен — в 1971-м появилась большая петля с поворотами «Estoril», «180». Но Формула-1 сюда по-прежнему не приезжала: к тому времени открылась трасса Поль Рикар. В 1980-м был построен первый поворот — «Grande Courbe»[2].
В 1981-м Франсуа Миттеран, выходец из этих мест, стал президентом Франции. Была запущена программа по поддержке регионов, куда попал и Невер. В 1984-м построили новую большую парковку, а в 1988-м автодром был закрыт на капитальную перестройку. Был сооружён новый комплекс боксов, переложен асфальт, установлены защитные барьеры[1]. 29 апреля 1989 года трасса была открыта[4]. Трасса принимала Гран-при Формулы-1 с 1991 года[2][5].
В энциклопедиях можно прочитать, что конфигурацию трассы собрали из разных кусочков поворотов знаменитых трасс. Однако это не совсем так. В частности, шпилька «Аделаида», названная так в честь знаменитой городской австралийской трассы, раньше представляла собой двойной поворот.
Трек получился не самым интересным, и очень сложным для обгонов[6]. В 2003 году изменению подверглись последний поворот и шикана — для того, чтобы создать зону для обгонов[2][5]. На автодроме очень короткий въезд и выезд на пит-лейн, и в результате малой потери времени на пит-стопе команды часто идут на стратегию большого количества остановок (например, на Гран-при Франции 2004 года Михаэль Шумахер победил с тактикой четырёх пит-стопов).
Конфигурация трассы была 3 раза незначительно изменена[2].
Версия | Длина (м) | Гран-при | Рекорд круга в квалификации |
---|---|---|---|
Рекорд круга в гонке | |||
1991 | 4 271 | 1 (1991) | 1:14,559 (1991, Риккардо Патрезе) |
1:19,168 (1991, Найджел Мэнселл) | |||
1992 | 4 250 | 8 (1992—1999) | 1:13,864 (1992, Найджел Мэнселл) |
1:17,070 (1992, Найджел Мэнселл) | |||
2000 | 4 250 | 3 (2000—2002) | 1:11,985 (2002, Хуан-Пабло Монтойя) |
1:15,045 (2002, Дэвид Култхард) | |||
2003 | 4 411 | 5 (2003—2007) | 1:13,698 (2004, Фернандо Алонсо) |
1:15,377 (2004, Михаэль Шумахер) |
Сезон | # | Пилот | Конструктор | Отчёт |
---|---|---|---|---|
2008 | 58 | Фелипе Масса | Ferrari | Отчёт |
2007 | 57 | Кими Райкконен | Ferrari | Отчёт |
2006 | 56 | Михаэль Шумахер | Ferrari | Отчёт |
2005 | 55 | Фернандо Алонсо | Renault | Отчёт |
2004 | 54 | Михаэль Шумахер | Ferrari | Отчёт |
2003 | 53 | Ральф Шумахер | Williams-BMW | Отчёт |
2002 | 52 | Михаэль Шумахер | Ferrari | Отчёт |
2001 | 51 | Михаэль Шумахер | Ferrari | Отчёт |
2000 | 50 | Дэвид Култхард | McLaren-Mercedes | Отчёт |
1999 | 49 | Хайнц-Харальд Френтцен | Jordan-Mugen Honda | Отчёт |
1998 | 48 | Михаэль Шумахер | Ferrari | Отчёт |
1997 | 47 | Михаэль Шумахер | Ferrari | Отчёт |
1996 | 46 | Деймон Хилл | Williams-Renault | Отчёт |
1995 | 45 | Михаэль Шумахер | Benetton-Renault | Отчёт |
1994 | 44 | Михаэль Шумахер | Benetton-Ford | Отчёт |
1993 | 43 | Ален Прост | Williams-Renault | Отчёт |
1992 | 42 | Найджел Мэнселл | Williams-Renault | Отчёт |
1991 | 41 | Найджел Мэнселл | Williams-Renault | Отчёт |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.