Loading AI tools
статья-список в проекте Викимедиа Из Википедии, свободной энциклопедии
Потеря управления в полёте (англ. LOC-I, Loss of control in flight) — авиационный термин, обозначающий авиационное происшествие, в ходе которого самолёт выходит за пределы эксплуатационных рамок, установленные производителем[1]. Потеря управления в полёте является одной из самых частых причин авиакатастроф наряду с столкновением с землёй в управляемом полёте[2]. В период с 2007 по 2016 год количество авиакатастроф из-за потери управления в полёте превышало количество авиакатастроф в результате столкновения с землёй в управляемом полёте на 5 %[3].
Потеря управления в полёте обозначает ситуацию, когда летательный аппарат выходит за пределы обычных эксплуатационных рамок, в которых летает самолёт в штатной ситуации. Это не всегда означает, что пилоты не могут управлять самолётом, однако, например, выход на закритические углы атаки значительно затрудняет управление самолётом и может привести к её полной потере[3].
LOC-I также обозначает отсутствие ожидаемого эффекта от действий пилота, неспособность сохранить текущую высоту, скорость и направление, а также необычная резкость действий самолёта от управления[4].
Основными причинами LOC-I являются следующие; сложное пространственное положение, переход в сваливание и выход самолёта за пределы эксплуатационных норм по скорости и перегрузкам[5]. Потере управления также могут способствовать такие факторы как ошибки экипажа, плохая видимость, сложные погодные условия, обледенение, срыв пламени в двигателе, пожар на борту, перегруз и многие другие[6][7].
Воздушное судно попадает в сложное пространственное когда самолёт кренится в любую сторону более чем на 45 °, опускает нос вниз более чем на 10 ° или же поднимает его более чем на 25 °. Сочетание этих факторов (например, когда самолёт одновременно и пикирует и находится в глубоком крене) вызывает потерю управления, из которой ещё труднее вывести самолёт в штатный полёт[8].
Сваливание это режим самолёта при больших углах атаки, в котором характер движения слишком резко изменяется и не соответствует ожидаемому эффекту управления[9]. Сваливание имеет два режима; переход в сваливание и глубокое сваливание. Переход в сваливание обычно происходит когда самолёт ещё не успел достичь критических углов атаки. В кабине, автоматика сообщает пилотам о предстоящей опасности с помощью тряски штурвала, световой или звуковой сигнализации. Во время глубокого сваливания самолёт достигает закритических углов атаки, и из этого режима самолёт почти невозможно вывести стандартными способами[10].
Для выхода из режима сваливания, самого частого фактора потери управления, пилотам следует отключить автопилот, после чего опустить нос самолёта, или же установить перекладку горизонтального стабилизатора на пикирование. После этого следует убрать интерцепторы и аэродинамические тормоза, а также дать двигателям полную тягу[11].
Чтобы предотвратить аварии и катастрофы произошедшие в результате потери управления, применяются различные меры. В частности, подготовка и инструктаж пилотов становятся более качественными. Также рекомендуется проводить все ремонты и обслуживания самолётов качественно и следуя инструкциям производителя[12][13][14].
Согласно Aviation Safety Network произошло всего 2377 авиационных происшествия из-за потери управления[15], ещё 40 предположительно также произошли из-за LOC-I[16]. Ниже перечислены крупнейшие авиакатастрофы, произошедшие в результате потери управления в порядке убывания числа жертв[17]:
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.