Гришине-Рівненська залізниця

Гришине-Рівненська залізниця (також Гришино-Рівненська залізниця, Грише-Рівненська залізниця) — недобудована залізниця, яка мала з'єднати станцію Гришине Катерининської залізниці (у сучасному місті Покровськ) із станцією Рівне Південно-Західних залізниць.
Була запланована магістраль: Гришине — Павлоград — Новомосковськ — Кобеляки — Золотоноша — Канів — Фастів — Житомир — Звягель — Рівне, а далі лінія мала з'єднатися із залізничним вузлом у польському місті Кєльце.

Гришине-Рівненська залізниця

Станція Гришине (1883)
Тип	залізнична лінія
Статус	недобудова
Штаб-квартира	Україна
Роки функціонування	1914 - дотепер (деякі ділянки)
Країна	Українські губернії, УНР, Українська Держава, УРСР

Історія

Почала будуватися 1914 року. Планувалося завершити у 1917 р.

Діючі ланки

• Гришине — Павлоград I (114 км)
• Павлоград I (114 км) — Новомосковськ (174 км): роз'їзд Межирічи (125 км), станція Мінеральна (колишні Мизкова, 137 км), станція Орлівщина (149 км), роз'їзд 156 км
• Золотоноша — Ліпляве (тупикова колія, практично не використовується)
• Фастів — Житомир — Звягель
• Фастів — Саливонки

Зруйновані ланки

• Ліпляве — Канів — Миронівка. У місті Канів був залізничний вокзал і залізничний міст через Дніпро. Міст через Дніпро був підірваний спеціалістами НКВС в серпні 1941 року. Згідно офіційному вказівнику пасажирських сполучень на 1938 рік на цій гілці були наступні зупинки: Ляплява (47), Канів (57), Трощине (66), Лазірці (76), Темпи (87), Козине, Шемет (98), Миронівка (108) (у дужках відстань від Золотоноші). Залізниця була демонтована вже після Другої світової війни.

Недобудовані ланки

• Золотонісько-Новомосковська залізниця:
  • Золотоноша II
  • Канівці 21 км
  • Дем'янівка 58 км
  • Глобине 93 км
  • Манжелія 126 км
  • Ганнівка 148 км
  • Кобеляки 171 км, у Кобеляках будується об'їзний шлях поруч з насипом залізниці в рамках реконструкції дороги Н31
  • Царичанка 205 км
  • Чаплинка 241 км
  • Новомосковськ 276 км
• Фастів — Канівська залізниця через Кагарлик, фактично Саливонки — Канів — Ліпляве
• Звягель — Рівне

У межах Дніпропетровської області дільниця з Новомосковська до Царичанки мала пройти селами: Кулебівка, Спаське, Очеретувате, між селами Першотравневе й Тарасо-Шевченківка, з півдня Прядівки, Царичанка й Шарівка.

У межах Полтавської області залізниця мала пройти через Красне, Кобеляки, Жорняки, Нова Україна, Ганнівка, Павлівка, Цибівка, Пузикове, Пустовойтове, Глобине, Жуки, Струтинівка, Іванівка, Дем'янівка.

У межах Черкаської області залізниця мала проходити через: Михайлівку, Малі Канівці, Деньги, Хвильово-Сорочин, Канів, Трощин.

У межах Житомирської області дільниця від Звягеля в напрямку до Рівного мала проходити через села Анета, Степове, Великий Молодьків, Груд, Борисівка, Крайня Деражня.

У межах Рівненської області залізниця мала проходити через Старий Корець, Печиводи, Крилів, Майків, Бочаниця, Угільці, Бугрин, Новоставці, Посягва, Тайкури, Корнин, і обходити з півночі Квасилів в напрямку до Здолбунова (згідно польської карти 1930 року).

Галерея

• 
  Станція Гришине наприкінці XIX  — початку XX століть
• 
  Агенти служби руху станції Гришине
• 
  Будівлі станції наприкінці XIX  — початку XX століть

Посилання

• https://web.archive.org/web/20160611045356/http://zolo.co.ua/2014/06/grandiozna-zaliznichna-nedobudova-krasnoarmijsk-zolotonosha-rivne/
• http://www.ukrainica.org.ua/ukr/publications/okremi/882-882
• http://blog.poltava.to/laen/2773/ [Архівовано 27 червня 2015 у Wayback Machine.]
• https://web.archive.org/web/20160924234028/http://pres-centr.ck.ua/print/news-22637.html