Топ питань
Часова шкала
Чат
Перспективи
Курсько-Київська залізниця
З Вікіпедії, вільної енциклопедії
Remove ads
Курсько-Київська залізниця — одна із залізниць Російської імперії, побудована в 1866-1870 на кошти приватного капіталу — Товариства Курсько-Київської залізниці. Технічні приналежності купували на кошти, отримані від продажу Аляски, а також за кошти Павла фон Дервіза.
.jpeg)
Протяжність — 440 верст.
Remove ads
Історія
Побудована у 1866—1868 роках.
Рух відкрили на таких ділянках: Курськ — Ворожба (165 верст) — 14 листопада 1868, Ворожба — Бровари (250 верст) — 17 грудня 1868.
12 грудня (24 грудня) 1868 року в напрямку Броварів відправили перший потяг, який зійшов із рейок. Унаслідок аварії загинули машиніст і кочегар. Другий потяг на Бровари відправився 17 грудня (29 грудня) 1868 1868 року та успішно прибув на кінцеву станцію[1].
Будівництвом дороги з 1867 року керував архітектор В. А. Гамбурцев. Один з учасників будівництва — інженер Карл фон Мекк, який брав участь з Павлом фон Дервізом у будівництві Рязансько-Козловської залізниці.
14 лютого 1870 року відкрито рух на шестіверстній кінцевій ділянці Бровари-Київ із мостом через Дніпро.
У 1893 році, у зв'язку з закінченням будівництва залізниці Курськ—Воронеж, перейменована в Києво-Воронезьку залізницю.
З 1895 року — Московсько-Києво-Воронезька залізниця.
Нині лінії історичної залізниці входять до складу Московської та Південно-Західної залізниць.
Remove ads
Станції
Вузлова станція c 1868: Московсько-Курська та Курсько-Харково-Азовська залізниця.
Вузлова станція з 1911: Північно-Донецька залізниця
- Ко́ренево[ru] в смт. Коренево (ім. Ухтомського)
Вузлова станція з 1894: під'їзний шлях до Рильська.
Вузлова станція з 1874: Лібаво-Роменська залізниця
Remove ads
Інженерні споруди
.jpg)
Мости
- Залізничний міст Струве через Дніпро в Києві (інж. А. Струве)
Примітки
Джерела
Література
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads