Топ питань
Часова шкала
Чат
Перспективи

Союз-3

З Вікіпедії, вільної енциклопедії

Remove ads

«Союз-3», «Союз 7К-ОК № 10» (активний) — радянський космічний корабель серії «Союз», запущений на орбіту 26 жовтня 1968 року. На борту корабля був один космонавт, Береговий Георгій Тимофійович.

Коротка інформація Польотні дані корабля, Польотні дані екіпажу ...

Після запуску корабель мав зістикуватись у ручному режимі з безпілотним кораблем «Союз-2», але через помилку космонавта було здійснено кілька спроб, після чого закінчилось пальне і довелось припинити політ.

Remove ads

Екіпаж

Опис

Узагальнити
Перспектива

Корабель складався з трьох модулів: приладо-агрегатного відсіку (ПАВ), спускного апарата (СА), побутового відсіку (ПВ).

Приладо-агрегатний відсік

У відсіку розташована комбінована рушійна установка, паливо для неї, службові системи. Довжина відсіку 2,26 м, основний діаметр 2,15 м, максимальний діаметр 2,72 м. Рушійна установка складалася з 28 ДПО (двигуни причалювання і орієнтації) по 14 на кожному колекторі, з яких частина мали тягу 13,3 кгс, частина (12 штук) — 2,7 кгс, а також зближувально-коригувальний двигун (ЗКД) тягою 300 кгс для орбітального маневрування і сходу з орбіти. ДПО працювали на перекисі водню і не мали достатніх швидкісних характеристик для сходу з орбіти без коригувально-гальмівної рушійної установки (КГРУ). ЗКД працював на азотному тетраксиді і несиметричному диметилгідразині. Корабель мав дві незалежні КГРУ — основну і резервну.

У ПАВ також розміщені баки з 500 кг палива і балони високого тиску (~ 300 атм) з гелієм для наддуву баків.

Система енергопостачання з сонячних батарей (СБ) розмахом 9,80 м і площею 14 м² та акумуляторів. Система забезпечувала середню потужність 500 Вт.

Спускний апарат

У відсіку розташовані місця для космонавтів, системи життєзабезпечення, керування, парашутна система. Довжина відсіку 2,24 м, діаметр 2,2 м, житловий об'єм 3,5 кубометра. Під теплозахисним екраном розташовані двигуни м'якої посадки, на зовнішній поверхні — перекисні двигуни управління спуском, які керують орієнтацією під час польоту в атмосфері. Це дозволяє використовувати аеродинамічну якість СА і знизити перевантаження. СА покритий теплозахистом на основі абляційних матеріалів.

Побутовий відсік

Відсік мав довжину 3,4 м, діаметр 2,25 м, об'єм — 5 кубометрів. Він оснащений стикувальним вузлом і системою зближення «Ігла». У герметичному обсязі розташовувалося корисне навантаження і системи життєзабезпечення, зокрема туалет. Через посадковий люк на бічній поверхні відсіку космонавти входять в корабель на стартовій позиції космодрому.

Remove ads

Історія

Узагальнити
Перспектива

Корабель «7K-OK № 10», пізніше названий «Союз-3», планували запустити у вересні 1967-го року в подвійному польоті з кораблем № 9. Внаслідок затримок з попередніми місіями політ відкладено.

Протягом травня 1968-го року тривали дебати щодо остаточного плану польоту та його варіацій:

  • Ще одна спроба виконати сценарій польоту 1+3, який залишився невиконаним після трагедії «Союзу-1». За цим планом, корабель з одним пілотом зістикується з наступним кораблем з трьма космонавтами, двоє з яких перейдуть на перший корабель.
  • Менш амбітна версія — сценарій польоту 1+2 завершиться переходом одного космонавта між двома кораблями, пілотованими одним і двома космонавтами відповідно.
  • Політ з двома космонавтами на кожному кораблі (сценарій 2+2) без будь-якого переходу.
  • Найбільш консервативний варіант 0+1: один безпілотний і один пілотований корабель зі стикуванням у космосі.

28 травня 1968-го року в ЦКБЕМ відбулася велика технічна зустріч за проєктами 7K-OK і Л1, на якій обговорювали різні сценарії польоту.

Наступного дня, за вказівками Кремля, Рада головних конструкторів затвердила найбільш консервативну польотну програму — один самітний безпілотний запуск, після якого виконають сценарій польоту 0+1.

Підготовка космонавтів

Після загибелі Комарова 24 квітня 1967-го року при посадці «Союзу-1» навчання космонавтів призупинено приблизно на місяць.

Дублер Комарова Юрій Гагарін, який був занадто політично важливим після польоту на борту «Востока» в 1961 році, був відсторонений від подальшої підготовки до космічних польотів. Йому залишили повітряні тренувальні польоти, в одному з яких він загинув 27 березня 1968-го року.

23 травня 1967-го року для заміни Гагаріна і Комарова ВПС сформували нові пропоновані екіпажі «Союзу»:

  1. Георгій Береговий, Валерій Биковський, Євген Хрунов, Олексій Єлісєєв;
  2. Борис Волинов, Андріан Ніколаєв, Віктор Горбатко, Валерій Кубасов;
  3. Георгій Шонін, Володимир Шаталов, Петро Колодін, Владислав Волков.

Державна комісія, яка наглядала за льотними випробуваннями «Союзу», отримала офіційну заявку на навчання від Костянтина Феоктістова, який проєктував «Союз», здійснив космічний політ і мав підтримку Василя Мішина, керівника конструкторського бюро ЦКБЕМ. Микола Каманін, який курирував навчання космонавтів від ВПС, вважав зусилля Фектистова зазіханням цивільних на престижну військову сферу.

Посилаючись на проблеми зі здоров'ям Феоктістова, Каманін заблокував його навчання з рештою групи, яка почалася в червні 1967-го року. Феоктистов розпочав підготовку до польоту з використанням інфраструктури ЦКБЕМ.

З осені 1967-го року до січня 1968-го року Биковський, Хрунов, Волинов, Ніколаєв, Горбатко і Шонін захищали дипломи в Академії ВПС ім. Жуковського, тому в цей період призупинено навчання космонавтів. Навчання відновилося в лютому 1968-го року, на той час Биковський перейшов на проєкт Л1, а під тиском галузі космонавтики Каманін дозволив Феоктистову приєднатися до групи Берегового для навчання, що призвело до перестановки екіпажів:

  1. Береговий, Волинов, Хрунов, Єлисєєв;
  2. Шонін, Ніколаєв, Горбатко, Кубасов;
  3. Шаталов, Філіпченко, Колодін, Волков.

10 червня 1968-го року Державна комісія офіційно затвердила польотну програму «Союзів» — один непілотований запуск, після чого подвійний політ одного автоматизованого та одного пілотованого корабля «Союз» (місія 0+1), а потім два пілотовані кораблі з одним пілотом в першому і трьома космонавтами в другому (місія 1+3). На тій же зустрічі Каманін рекомендував Берегового основним пілотом місії 0+1, а Волинова і Шаталова його дублерами. Каманін також рекомендував Волинов, Шоніна, Хрунова та Єлісєєва основною командою місії 1+3 і Шаталова, Філіпченка, Горбатка та Кубасова дублерами. Ніколаєва і Феоктистова виключили з усіх екіпажів, оскільки радянські посадовці не бажали ризикувати життям ветеранів-космонавтів, які були значними міжнародними громадськими діячами, на відміну від інших анонімних стажистів.

Військово-промислова комісія затвердила ці екіпажі 22 липня 1968-го року, повномасштабна підготовка почалася на початку серпня.

15 вересня у центрі тренування космонавтів виконали репетицію одноденного польоту в симуляторі «Волга». Береговий отримав «задовільно», його молодші колеги, Волинов і Шаталов отримали «добре» і «відмінно». Симуляцію польоту повторили 24 вересня, Береговий отримав «добре», Волинов і Шаталов отримали «відмінно». Після третьої спроби 27 вересня фахівці дали «відмінно» всім трьом кандидатам-космонавтам.

Підготовка кораблів

Мішин і його головні конструктори Євген Фролов, Ігор Юрасов, Олексій Тополь, Олександр Антонов і Вечаслав Наумов вилетіли в Тюратам 15 жовтня і провели технічну зустріч о 5 годині вечора. Майор Віталій Соколов, представник військових офіцерів-випробувачів на пусковому майданчику, повідомив про результати випробувань кораблів № 10 і № 11 у монтажно-випробному комплексі на майданчику 31.

Того ж дня на місце запуску прибули космонавти, які готувалися до місії «Союз-3».

Державна комісія зібралася на засідання 16 жовтня об 11:00 за московським часом. Повідомлялося, що корабель № 10 має 18 проблем: 11 усунуто, 5 проблем можна знехтувати і 2 проблеми неможливо усунути. На підготовку корабля № 11 витрачено 400 годин, зокрема 112 годин на усунення проблем.

17 жовтня Мішин обговорив можливість перенесення подвійної місії «Союзів» з міністром Сергієм Афанасьєм і попередив про суттєві наслідки в цьому випадку, зокрема, корабель № 10 («Союз-3») вже зазнав незворотних операцій, і в окремих компонентів закінчувався гарантований строк служби — двигуни для обох ракет-носіїв виготовлені в 1964-му році, але придатність для пілотованих місій підтвердив особисто головний конструктор Валентин Глушко.

18 жовтня технічне керівництво зустрілося, щоб оцінити підготовку. Місію дозволили виконувати за планом.

Поки космічний апарат проходив кінцеві приготування, Георгій Береговий, Борис Волинов і Володимир Шаталов планували провести останню підготовку всередині космічного корабля в період з 21 по 23 жовтня.

22 жовтня на засіданні Державної комісії офіційно затвердили Георгія Берегового пілотом для подвійної місії.

23 жовтня о 7 ранку ракета з космічним апаратом № 11 («Союз-2») вивезена з будівлі збірки на майданчику № 2 і до 10 ранку встановлена на стартовій позиції майданчику № 1 для семигодинної підготовки.

24 жовтня на майданчику № 31 встановлено ракету з кораблем № 10 («Союз-3»).

Останнє передстартове засідання Державної комісії відкрилося 25 жовтня приблизно о 10 ранку за місцевим часом, на якому оголошено готовність до польоту.

Remove ads

Політ

Узагальнити
Перспектива

Запуск «Союзу-2»

Перший корабель подвійного польоту «Союз 7К-ОК № 11» злетів 25 жовтня 1968-го року о 12:00 за московським часом (14:00 за місцевим часом).

Телеметрія показала успішне розгортання усіх антен і сонячних батарей, ракета дуже точно вивела космічний корабель на орбіту.

На четвертій орбіті до виходу космічного апарата зі зони зв'язку управління польотом передало команди для першої корекції орбіти на п'ятому оберті. Двигун корабля запрограмовано зменшити швидкість на 8,4 метра в секунду і знизити орбіту, на якій апарат гарантовано залишиться щонайменше 49 обертів.

26 жовтня на 13-ій орбіти в 10-хвилинному вікні зв'язку управління польотом підтвердило готовність космічного апарату до стикування. Згодом зібралася Державна комісія і оголосила готовність до польоту другого корабля.

Запуск «Союзу-3»

«Союз 7К-ОК № 10» злетів 26 жовтня об 11:34:18,4 за московським часом в межах односекундного вікна, необхідного для початку швидкого зближення з кораблем № 11.

Відключення двигуна третього ступеня, відділення космічного корабля й розгортання антен і сонячних панелей відбулося успішно. Підтверджено відстеження кораблем-перехоплювачем сигналу від цільового космічного корабля.

Після виходу на орбіту корабель № 10 був за 10-11 км від цілі, в межах 20-кілометрової дальності, необхідної для системи «Ігла» (голка) активного корабля, щоб швидко захопити ціль і почати автоматизоване зближення.

За льотною програмою, на відстані 200 метрів, Береговий перейшов на ручне управління, щоб показати здатність підготовлених пілотів виконувати маневри, яких давно прагнули ВПС.

О 12:15 за московським часом космічні апарати перебували за 80 метрів один від одного і рухалися з відносною швидкістю 0,6 м/с.

Зближення і стикування відбувалося поза зоною зв'язку радянських наземних станцій, після відновлення сигналу очікувалося підтверджене жорстке зчеплення.

В останні секунди зв'язку з наземною станцією в Усурійську Береговий повідомив: «Відстань — 40 (метрів)». Телеметрія показала, що рухома платформа антени корабля № 10, яка відстежувала цільовий корабель, здійснювала незрозуміле обертання за тангажем, коли космічний корабель-перехоплювач наближався. Витрати палива системи контролю орієнтації корабля № 10 перевищували обмеження.

Коли космічний корабель увійшов у зону зв'язку з наземною станцією в Криму, управління польотом отримало дані телеметрії, що корабель Берегового мав критично низький рівень палива у системі орієнтації. Береговий повідомив: «Станом на 12:25, щойно [я] вийшов з тіні, [я] побачив, що вісь тангажу мала 180-градусну помилку. [Я] намагався виправити тангаж системою ДО-1 (контроль орієнтації), але розумів, що продовжувати зближення [буде] небезпечно. Тиск в системі ДПО становив 110 атмосфер, але за інструкцією я мав вимкнути систему, якщо він впаде до 135.»

Будь-яка спроба злиження унеможливлювалася значною витратою палива.

У Криму екстрена технічна нарада під керівництвом Агаджанова і Чертока терміново переглянула ситуацію на орбіті. Різні оператори повідомили, що їхні системи на обох космічних кораблях працювали добре. Відтворення телеметрії показало, що пілот дуже активно користувався ручними контролерами і перевитрачено паливо внаслідок незрозумілої поведінки космонавта.

Потім команда управління польотом отримала повідомлення з Тюратаму, що до Криму відправлений літак Іл-18 з найвищими посадовцями, які були присутні на запуску, зокрема міністр Афанасьєв, Келдиш, Керімов, Мішин, Каманін, Карась та багато головних конструкторів, загалом 75 осіб.

Офіційна радянська преса оголосила про запуск космічних кораблів «Союз-3» і «Союз-2», без згадування проблем у польоті, натякалося, що «Союз-3» виконав заплановане зближення з «Союзом-2» без стикування.

Високопосадовці, присутні на запуску в Тюратамі, прибули на наземну станцію поблизу Євпаторії в Криму, і зайшли в головну диспетчерську. Намагаючись не відволікати операторів від стресової роботи з двома космічними апаратами, керівники об'єкта організували детальні звіти для новоприбулих про статус подвійної місії. Космічні апарати з ручним управлінням зблизилися приблизно на 40 метрів, але зміщення осі крену запобігло стикуванню. Заступник Мішина Євген Башкін припустив, що це могло статися або через помилку пілота, який не зміг виправити крен космічного корабля, або неправильна установка навігаційних вогнів на цільовому апараті могла заплутати пілота щодо орієнтації корабля.

Аналіз показав, що «активний» апарат («Союз-3»), незважаючи на надмірне використання палива в одному комплекті баків, може виконати номінальний політ з 59 обертів із однією корекцією орбіти для потрапляння у посадкове вікно, «пасивний» корабель міг літати 50 обертів без будь-яких поправок.

Каманін розмовляв з Береговим на 14-му оберті, ймовірно, незабаром після початку другого дня на орбіті. Космонавт був дуже засмучений через невдале стикування, і Каманін разом з Мішиним спробували підбадьорити його і переключити увагу на інші завдання. За дорученням управління польотом, Береговий успішно провів ручну орієнтацію космічного корабля, а потім перевів його в режим обертової стабілізації.

Каманін відзначив поліпшення УКХ-зв'язку з космічним апаратом і набагато кращу якість телевізійного зображення з орбіти, ніж у попередніх місіях. Він бачив обличчя Берегевого і розрізняв символи, які космонавт писав у щоденнику.

27 жовтня

27 жовтня відбулася чергова технічна зустріч щодо статусу подвійного польоту після 32 обертів «Союзу-2». Дані показували 15-тивідсоткове зниження відносної вологості на борту «Союзу-3». Однак Береговий повідомив про гарні умови всередині.

Cпробували маневрувати непілотованим «Союзом-2» у космосі за допомогою астроорієнтації, або режиму АО. Датчик 45K не зміг знайти і зафіксувати правильну зірку, і космічний корабель продовжував обертатися до вичерпання палива системи орієнтації з баків ДО-1. За словами Каманіна, вирішено видалити зоряні датчики 45K з майбутніх місій «Союзів».

Усі дані про виконання АО, зафіксовані на борту «Союзу-2», передано допоміжній наземній станції в Сари-Шагані (Казахстан), щоб головна станція в Криму обробляла дані з «Союзу-3», зокрема невдале стикування. Сформовано дві дослідницькі групи: одна зосереджена на «Союзі-2», інша — на невдалому стикуванні та зайнятості Берегового до кінця польоту, її очолив Євген Башкін, до неї увійшли: Армен Мнацаканян, Микола Кузнєцов, Володимир Шаталов, Анатолій Живов, Борис Волинов, Олексій Єлісєєв, Петро Брацлавець.

Одразу вирішено зробити миготіння і стійке освітлення на космічному кораблі різних кольорів, що полегшить орієнтацію пілота на борту корабля-перехоплювача.

На 38-му оберті очікувалося, що два кораблі пройдуть один повз одного на мінімальній відстані, але Береговий не міг маневрувати без палива.

Огляд польоту між обертами 28-38 показав, що режим AO не працював на «Союзі-2» через відмову датчиків відстежити необхідну зірку. Космічний апарат скорегував орбіту за допомогою іонної орієнтації (режим IO). Береговий на борту «Союзу-3» роводив військові експерименти для виявлення цілей у космосі.

Посадку «Союзу-2» запланували 28 жовтня на 49-му оберті в незаселених рівнинах поблизу міста Караганда в Казахстані. Запуск гальмівного двигуна плановано о 10:25:00 за московським часом, відоуремлення спускного модуля о 10:51:36 за московським часом.

Державна комісія направила генералів ВПС Шеулова і Горегляда, і космонавта Андріяна Ніколаєва в Караганду, щоб зустрітися з Береговим і супроводжувати його на Тюратам після посадки.

28 жовтня

О 6:00 управління польотом здійснило чергову сесію зв'язку з Береговим. Він сказав, що відстежив три лісові пожежі в Сибіру.

О 8:30 управління польотом здійснило передпосадкову нараду про стан «Союзу-2», яка підтвердила завантаження команд спуску на космічний корабель. Вони містили активацію інфрачервоної, УКХ та іонної систем контролю орієнтації, які зорієнтували «Союз-2» для вмикання рушійної системи СКДУ, щоб спустити його з орбіти. Прогноз у зоні посадки передбачав гарну погоду з хмарним покривом на висоті 500 метрів і вітрами менше 10 м/с. Усі системи на обох кораблях працювали добре, космонавт був у чудовій формі.

Посадка «Союзу-2»

«Союз-2» виконав гальмівний маневр 28 жовтня 1968-го року о 10:27:09 за московським часом, спускний апарат відокремився о 10:51:04 за московським часом. Капсула приземлилася біля села Майбурнак, приблизно за 70 км на південний захід від міста Караганда. Посадка була успішною, приблизно за 45 км від прогнозованої точки.

Мішин наказав проаналізувати систематичні відхилення під час аеродинамічного спуску.

Каманін керував посадкою, а генерал Кутасін керував пошуково-рятувальними операціями. Цього разу пошукові групи зуміли розгорнутися досить швидко в зоні посадки, щоб фотографи і кінооператори зняли капсулу в повітрі під парашутом. Перший вертоліт приземлився біля спускного апарату через вісім хвилин після посадки. За словами Каманіна, це був найкращий результат команди Кутасіна. Також були вражені Афанасьєв, Келдиш і Мішин. Каманін оголосив привітання пошуково-рятувальній службі від імені Державної комісії.

Підготовкв посадки «Союзу-3»

Після проблем з системою астроорієнтації та її зоряними датчиками 28 жовтня на непілотованому «Союзі-2» управління польотом попросило Берегового перевірити датчики 45K на «Союзі-3». Він мав негайно вимкнути систему, якщо датчик не зловить зірку, щоб космічний корабель не витрачав паливо.

Береговий повідомив, що після знаходження Сонця космічний корабель зробив два повороти навколо власної осі, але датчик 45K не зафіксувався на зірці, і він вимкнув систему. Управління польотом попросило Берегового спробувати знайти конкретні зірки на денному боці Землі очима, що він зробив тричі, але не зміг прив'язати жодну з них до певного сузір'я.

Управління польотом також попросило Берегового сфотографувати сніговий покрив на поверхні Землі, стежити за світлочастинками і фотографувати атмосферні шари. «Ви змушуєте мене бігати, як зайця», — скаржився Береговий.

О 13:00 28 жовтня управління польотом переглянуло події на 48-му, 49-му і 50-му обертах.

На 51-му оберті пілот перевірить ручне управління орієнтацією, вправу запише бортова гіроскопічна система. Сама орієнтація відбудеться на 52-му оберті, після чого вручну увімкнеться ДКД для корекції орбіти за межами радіозв'язку наземних станцій.

На 52-му оберті з 15:17 до 15:30 за московським часом космічний апарат летів у межах досяжності наземних станцій, що дозволило управлінню польотом переглянути результати корекції орбіти.

О 17:25 управління польотом переглянуло післяпосадкові операції наземного контролю з кораблем «Союз-2».

29 жовтня

О 8:15 управління польотом переглянуло операції на 61-му, 62-му і 63-му обертах.

Генерал Каманін провів нараду команди посадки, на якій повідомив про стан космічного корабля «Союз-3» і його пілота, про балістичні розрахунки спускної траєкторії і прогноз погоди для зони посадки. Посадка планувалася 30 жовтня на 81-му оберті «Союзу-3» у зоні між 50-ма і 100 кілометрами на північ від міста Караганда в Казахстані.

Було певне занепокоєння щодо штормових умов на Аральському та Каспійському морях, хоча обидві водойми далеко від прогнозованого місця посадки. На малоймовірний випадок збою системи спуску, що спрямує капсулу з космонавтом в одну з іодойм, Каманін наказав попередньо розгорнути вертольоти на берегах і підготувати досить великі судна, здатні відплисти у несприятливих умовах для звичайних засобів пошуку і порятунку на морі — літаків-амфібій Бe-12 і невеликих катерів.

Управління польотом наказало Береговому підготуватися до ручної орієнтації для посадки на випадок збою автоматизованої послідовності посадки. На 62-му оберті пілот мав зорієнтувати космічний корабель належним чином для гальмівного маневру і зберегти стабілізацію впродовж оберту навколо Землі. На 62-му оберті космічний корабель увійшов у зону зв'язку у належній орієнтації для маневру.

Система астроорієнтації на борту «Союзу» активована на 65-му оберті, на 66-му оберті система астроорієнтації успішно зафіксувалася на зірці Сіріус. Береговий випробно увімкнув двигун корекції орбіти на 3-секунди.

29 жовтня о 17:10 управління польотом провело нараду щодо останніх обертів і підготовки до посадки «Союзу-3» наступного дня.

Пошук причин невдалого стикування

Увечері 29 жовтня експерти представили попередній огляд початкової фази польоту членам Державної комісії і кільком космонавтам. На той час фахівці завершили огляд телеметричних стрічок і підтвердили, що один з космічних апаратів перебував перевернутим.

Каманін, головний покровитель Берегового, визнав явні проблеми з поясненнями свого протеже про збій під час телевізійних сесій між «Союзом-3» та управлінням польотом.

За словами Чертока, на той час було зрозуміло, що космонавт зробив незворотні помилки керування, але Каманін і космонавт категорично заперечували звинувачення Берегового в офіційних висновках слідства. Замість цього Каманін намагався перекласти провину на апаратні та організаційні питання. Мішин різко протистояв Каманіну, звинувативши центр підготовки космонавтів у неналежному підході до підготовки космонавтів. Інші впливові члени Державної комісії, зокрема керівник Академії наук Мстислав Келдиш, генерал Карась і голова комісії Керім Керімов, які на словах погоджувалися з Мішиним, вважали за краще уникнути протистояння. Більшість погодилася використати компромісні формулювання у підсумковому звіті Державної комісії, без згадування пілота.

Телевізійна трансляція

29 жовтня на 61-му і 62-му обертах Береговий провів телевізійний сеанс з орбіти, пропливши з камерою від спускного апарата до побутового відсіку, створивши перший показ із космічного корабля на орбіті, який згодом публічно транслювався по радянському телебаченню.

Посадка «Союзу-3»

30 жовтня о 6:30 управління польотом провело останню нараду щодо майбутньої посадки «Союзу-3».

Як і планувалося, на 80-му оберті о 8:32 Береговий вручну зорієнтував корабель увімкненням іонної орієнтації і перемиканням на інфрачервону орієнтацію для запуску гальмівного двигуна. Спочатку Береговий двічі повідомив, що система іонної орієнтації не функціонувала, викликавши сумнів в управлінні польотом щодо можливості сходу з орбіти, але після двох-трьох хвилин Береговий оголосив, що система запрацювала.

Гальмівний двигун працював 149 секунд з 09:45:05 до 09:47:34, на чотири секунди довше, ніж заявлено 30 жовтня в офіційному оголошенні ТАСС про посадку, і на шість секунд довше запланованого. Швидкість уповільнення становила 95 м/с.

Екіпаж пошукового літака побачив розгортання парашута на висоті семи кілометрів і рухався за капсулою наступні 13 хвилин, до вмикання двигунів м'якої посадки, за мить до торкання землі.

30 жовтня о 10:25 за московським часом спускний апарат «Союзу-3» з космонавтом приземлився за 70 км на північ від казахстанського міста Караганда, приблизно за 10 км від прогнозованої точки

Перший пошуково-рятувальний вертоліт приземлився поруч з капсулою майже одночасно з нею, і ще до того, як Береговий зміг відкрити люк космічного корабля, він побачив обличчя рятувальників, які зазирали у вікна.

Remove ads

Причини невдалого стикування

Узагальнити
Перспектива

Розслідування невдалого стикування між «Союзом-2» і «Союзом-3» встановило, що весь автоматизований процес зближення спрацював за планом, однак до переходу Берегового на ручне управління виникла незначна невідповідність у положенні двох кораблів уздовж осей кренів. Замість легкого маневру, який би виправив позицію, Береговий надмірно накренив космічний корабель і той опинився догори дригом відносно основних осей орієнтації. Ймовірно, дезорієнтований поганою видимістю та/або збентежений положенням вогнів на цільовому кораблі, Береговий продовжив зближення. Однак автоматизована система стабілізації на «Союзі-2» виявила помилку і правильно наказала кораблю виконати рискання, щоб уникнути стикування в неправильній орієнтації. Береговий сприйняв це «відхиленням» від правильного курсу.

Потім Береговий облетів навколо «Союзу-2» зі значними витратами палива і знову спробував зблизитись зі значними витратами палива.

Фахівці перевірили і виключили можливість установки навігаційних вогнів на «Союзі-2» у неправильних положеннях.

Дезорієнтації Берегового під час стикування могли сприяти: обмежена видимість, занадто велике навантаження на одного пілота, відсутність зв'язку з управлінням польотом. Використовуваний для підготовки пілотів «Союзу» симулятор «Волга» визнали непридатним для практикування зближення.

Під час симуляцій Береговий, найстаріший з команди космонавтів, недопрацьовував, якщо порівнювати з його молодшими однокурсниками. Береговий постійно мав нижчі результати іспитів, ніж Володимир Шаталов і Борис Волинов.

Обставини стали загальновідомими в 1990-их.

Remove ads

Наслідки

Береговий більше ніколи не пілотував космічний корабель, і багато років працював у центрі підготовки космонавтів.

Інженери проєкту «Союз» через два роки після початку льотних випробувань отримали радянський космічний корабель другого покоління, який доставив космонавта у космос і успішно повернув його на Землю. Інженерна команда також накопичила великий досвід управління польотом.

Радянські пілотовані космічні польоти наблизилися до критичної точки у місячних перегонах. У жовтні 1968-го року троє астронавтів НАСА успішно завершили місію «Аполлон-7» на орбіті Землі, що дало американському космічному агентству достатньо впевненості для підготовки наступного екіпажу «Аполлону» до польоту на місячну орбіту з випередженням СРСР.

Remove ads

Джерела

Remove ads
Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads
Remove ads