Airbus A220

Bombardier CSeries, Airbus A220 (також CS серії) — серія вузькофюзеляжних, дводвигунових, середньомагістральних реактивних літаків від канадського виробника Bombardier Aerospace. В рамках CSeries присутні наступні моделі: 110-місний CS100 і 135-місний CS300. Ці моделі попередньо були названі відповідно C110 та C130. У документах сертифікації CSeries вказана як Bombardier BD-500 з суфіксом -1A10 для CS100 та -1A11 для CS300.

Bombardier CS
Тип	пасажирський
Розробник	Bombardier Aerospace
Виробник	Bombardier Aerospace
Перший політ	CS100: 16 вересня 2013 р. CS300: 27 лютого 2015 р.[1]
Початок експлуатації	CS100: 15 липня 2016 р. з Swiss Global Air Lines
Статус	експлуатується
Роки виробництва	2012-сьогодні
Вартість одиниці	CS100: 71,8 млн. US$ CS300: 82 млн. US$[2]
Airbus A220 у Вікісховищі

Моделі CS100, що здійснила перший політ 16 вересня 2013 р., департаментом транспорту Канади 18 грудня 2015 р. було присвоєно сертифікат типу. До експлуатації введено 15 липня 2016 р. з Swiss Global Air Lines. CS100 є головним конкурентом Embraer E195-E2.

Для CS300 перший політ відбувся 27 лютого 2015 р.; сертифікат типу отримано 11 липня 2016 р. Перший авіалайнер було доставлено до airBaltic 28 листопада 2016 р.^[3] Ця модель конкуруватиме з Boeing 737 MAX 7 та Airbus A319neo.

У липні 2018-го 50,01% акцій перейшли до Airbus та назву літаків було змінено на А220-100 та А220-300.

Розвиток моделі регіонального літака

Коли у Fokker, виробника Fokker 100, 100-місного ближньомагістрального авіалайнера, виникли труднощі, 5 лютого 1996 р. було розпочато переговори з Bombardier. Після аудиту потужностей та потенціалу, які Fokker мав на той час, 27 лютого того ж року Bombardier оголосив про приєднання 27 February.^[4] 15 березня Fokker був оголошений банкрутом.

8 вересня 1998 р. Bombardier розпочав програму BRJ-X, або «Bombardier Regional Jet eXpansion» (Програма розвитку місцевих авіалайнерів Бомбардьє), більшого за Canadair Regional Jet регіонального літака, що мав надійти в роботу у 2003 р. Замість схеми компоновки 2-2 сидінь, BRJ-X мав би мати ширший фюзеляж зі схемою 2-3 сидінь для 85-110 пасажирів та підкрильні мотогондоли.^[5] У такому виконанні модель заходила в нішу найменших вузькофюзеляжних, типу 2-3 сидінь DC-9/MD-80/Boeing 717, 3-3 сидінь A318 або 737-500/737-600. Наприкінці 2000-х проект було законсервовано Bombardier на користь проекту розширення CRJ700 в CRJ900.^[6]

Тимчасом Embraer випустив модель з 4-ма сидіннями в ряді та з підкрильними двигунами ― E-jet для 70-122 пасажирів на авіасалоні Paris Air Show у червні 1999 р., котрий виконав перший політ у лютому 2002 р. та був представлений у 2004 р. Airbus випустив 107-117-пасажирний укорочений A318 21 квітня 1999 р.^[5] (перший політ у січні 2002), тоді як Boeing доставив 737NG-600 у вересні 1998 р.

Дизайн

Ілюстрація Bombardier CSeries CS100/CS300 спереду/збоку/зверху

Авіалайнер Bombardier CSeries широко використовує композитні матеріали і має великі вікна.^[7] Салон CSeries представляє ємнісні надголовні полиці, що надає можливість перевозити більш об'ємну ручну поклажу.^[7] Порівняно з попередніми моделями вузькофюзеляжних бортів моделі CSeries пропонують найбільший об'єм полиць для ручної поклажі та ширший коридор між кріслами, що прискорить посадку/висадку пасажирів.^[7]

Літаки CSeries містять 70 % покращених матеріалів, що містять 46 % композиту та 24 % алюмінієво-літієвий сплав. Bombardier повідомив про перевагу у 15 % витрат пасажир/миля, 20 % економії палива, менші викиди CO₂, зменшення на 25 % витрат на обслуговування та чотириразове зменшення звукового сліду в порівнянні з старішими моделями.^[8] Під час проектування було використане програмне забезпечення CATIA, HyperSizer та схожі технологічні засоби, задіяні у програмі Learjet 85.^[9]

Технічні дані

Bombardier CSeries^[8]

	CS100	CS300
Екіпаж	2
Екіпаж салону	від 3 до 5 бортпровідників
Пасажирів	від 108 (8+100) до 133	від 130 (12+118Y) до 160
Обмеження по кількості виходів[10]	127	145
Інтервал між сидіннями	36 дюйм (91 см) в бізнесі 32 дюйм (81 см) в економі 28 дюйм (71 см) при максимальній щільності
Ширина сидінь	18,5 дюйм (47 см) в Ек (19 дюйм (48 см) сер.), 20 дюйм (51 см) in Бз
Довжина	114 ft 9 in / 35.0 m	127 ft 0 in / 38.7 m
Розмах крил	115 ft 1 in / 35.1 m
Площа крил	1,209 ft² / 112.3 m²
Висота	37 ft 8 in / 11.5 m
Діаметр фюзеляжу	12 ft 2 in / 3.7 m
Ширина салону	129.0 in / 3.28 m
Висота салону	83.0 in / 2.11 m
Довжина салону	77 ft 10 in / 23.7 m[11]	90 ft 1 in / 27.5 m[12]
Об'єм багажного відсіку	838 ft³ / 23.7 m³	1,116 ft³ / 31.6 m³
Максимальна злітна маса	: 121,000 lb / 54,885 kg макс : 134,000 lb. / 60,781 kg	баз : 132,000 lb / 59,874 kg макс: 149,000 lb. / 67,585 kg
Максимальна посадкова маса	баз : 112,500 lb / 51,029 kg макс: 115,500 lb. / 52,390 kg	баз : 124,500 lb / 56,472 kg макс : 129,500 lb. / 58,740 kg
Максимальна нуль-паливна маса[10]	111,000 lb / 50,349 kg	123,000 lb / 55,792 kg
Макс. багажне завантаження	8,000 lb / 3,629 kg	10,700 lb / 4,853 kg
Макс. загальне завантаження	баз : 30,350 lb / 13,767 kg макс : 33,350 lb. / 15,127 kg	баз : 36,750 lb / 16,670 kg макс : 41,250 lb. / 18,711 kg
Порожня маса	77 650 фунт (35 221 кг)	81 750 фунт (37 081 кг)
Паливна ємність[a][10]	38,875 lb / 17,630 kg	37,950 lb / 17,213 kg
Максимальна віддаль	3,100 nmi / 5,741 km	3,300 nmi / 6,112 km
Макс. крейсерська швидкість	Mach 0.82 (470 вузлів / 871 км/год)
Типова крейсерська швидкість	Mach 0.78 (447 вузлів / 829 км/год)
Довжина пробігу, стандартно	4,000 ft / 1,219 m[11]	5,000 ft / 1,524 m[12]
Довжина пробігу при МЗМ	4,800 ft / 1,463 m[11]	6,200 ft / 1,890 m[12]
Довжина ЗПС, стандартно	4,450 ft / 1,356 m[11]	4,800 ft / 1,463 m[12]
Довжина ЗПС при МПМ	4,550 ft / 1,387 m[11]	4,950 ft / 1,509 m[12]
Робоча стеля	41,000 футів / 12 497 м[10]
Двигуни	2× Pratt & Whitney PW1500G
Діаметр пропелера	73 дюйм (185 см)[13]
Тяга на двигун	PW1519G (CS100) : 18,900 lbf / 84.1 kN PW1521G : 21,000 lbf / 93.4 kN PW1524G : 23,300 lbf / 103.6 kN PW1525G : 23,300 lbf / 103.6 kN

• Портал «Авіація»

• Портал «Канада»

Подібні літаки

• Боїнг 737 MAX
• Airbus A319neo
• Embraer E-Jet

Коментарі

1. at 0.809 kg/l (6.75 lb per US gal) 2.2046 lb per kg