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三菱RVR
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此条目介绍的是1991年以降在日本以“RVR”之名称贩售的车款。
- 关于外销版的RVR，请见“三菱ASX”。
三菱RVR（日语：三菱·RVR）乃是日本三菱汽车于1991年至2003年、2010年至2024年之间所开发生产的紧凑型多功能用途休旅车或次紧凑型跨界休旅车。自2023年起，销往欧洲市场的三菱ASX改以第二代雷诺Captur换牌贴标的方式销售。
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概要
日本车坛在1980年代末期掀起一股RV车风潮，此款三菱RVR系最初登场之五门紧凑型多功能休旅车车种，并交由地区经销体系“Car Plaza”专卖。车名取自“Recreation Vehicle Runner”之字首缩写，第一、二代的标志将第一个R写成西里尔字母成为“ЯVR”，变成具有对称性的双向图。在日本泡沫经济时期，由于车侧手动式滑门进出相当便利而受到欢迎，甚至还开发出电动硬顶敞篷车型。受到RV车风潮的影响，第一代RVR曾经创下326,671辆的销售纪录[1]，但第二代仅出售51,634辆[2]，不得不于2003年1月黯然退场。至于2010年2月17日发售的第三代，车体风格摇身一变成次紧凑型跨界休旅车却仍采用RVR车名的理由，则是为了不浪费时间和经费进行销售，遂活用三菱汽车固有的注册商标及品牌形象[3]。
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历史
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1991年 - 2月在日本正式亮相，此车款与稍晚发表的第二代三菱Chariot共用底盘平台与主要组件，可算是兄弟车。和Chariot不同的是，RVR采用短轴车身配置滑门设计以方便乘客上下车。区分成2WD的“S”、4WD的“R”及“X”等三种车型，不管哪种皆有五速手动或四速自动变速箱之设定，搭配2.0L直列四缸DOHC 4G63型引擎，具有140ps／17.5kg·m的马力表现。同年6月追加“Z”车型，搭载1.8L直列四缸SOHC 4G93型引擎。外销欧洲使用“三菱Space Runner”之名，美规版则称作“三菱Expo LRV”，销往亚洲及大洋洲则维持原名。
1992年 - 10月新增“Sports Gear”车型，安装前保险杆金属护栏、加宽轮弧、备胎与车尾支架等配备，后来成为热销的车型。除此之外，“Z”4WD车型追加1.8L直列四缸SOHC 4D65型涡轮增压柴油引擎。同年起原厂以换牌贴标方式制造道奇Colt Wagon、普利茅斯Colt Vista Wagon、老鹰Summit Wagon，交由克莱斯勒在美国、加拿大等地销售。
1993年 - 8月推出“Open Gear”车型，第一排座位上方设有电动硬顶敞篷[4]，该车型获得1993年度优良设计奖[5]。
1994年 - 9月实施小改款，追加一具附中冷器的2.0L直列四缸DOHC 4G63T型涡轮增压引擎，且4D65型涡轮增压柴油引擎也追加中冷器。外观上变更前保杆及头灯的设计，新设“X2”、“X3”（涡轮增压引擎附中冷器）、“Super Sports Gear”（原“Sports Gear”车型外加涡轮增压引擎和加宽轮弧）、“Super Open Gear”（原“Open Gear”车型外加涡轮增压引擎和加宽轮弧）等四种车型。同年台湾中华汽车工业以进口方式导入三菱RVR[6]，配置1.8L直列四缸SOHC 4G93型引擎。
1995年 - 5月实行部分改良，调校涡轮增压柴油引擎以符合新的汽车废气排放标准，并变更车色涂装。
1996年 - 5月再度实施小改款，“Sports Gear”车型仅配置2.0L引擎，新设立“Sports Gear Z”车型，驾驶座安全气囊成为全车系之标准配备。
1997年 - 1月追加具备全车空力套件的“Hyper Sports Gear Z”、“Hyper Sports Gear R”[7]；同时发售特仕车“Sports Gear V20”，以“Sports Gear”为基础加装ABS防锁死刹车系统、Keyless免钥匙感应式门锁等配备。同年10月，第一代车种正式停产。
1996年拉力赛车手增冈浩驾着原型赛车参加巴黎达卡拉力赛，最后获得综合第6名的成绩，这辆车的机械构造与参赛的三菱Pajero原型赛车几乎相同：
- 引擎排气量：2,416c.c.
- 最大马力：300hp / 4,000rpm
- 最大扭力：60kgf·m / 3,000rpm
- 最高速度：250km/h
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摄于泰国 -
摄于泰国 -
Hyper Sports Gear车头 -
欧规Space Runner车头 -
欧规Space Runner车尾 -
兄弟车普利茅斯Colt Vista Wagon -
兄弟车老鹰Summit Wagon
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1997年 - 11月原厂推出大改款的第二代RVR，和前一代同样属于三菱Chariot Grandis的短轴版，共用底盘平台及主要部件，而且还保留上一代的车侧手动式滑门及第二排长滑轨式座椅之布局。车型依两种车体风格与配备多寡区分：
- 多功能休旅车式的RVR GDI：“X”、“X2”、“X2 Type S”等三种。
- 跨界休旅车式的RVR Sports Gear：“2.0X3”・“2.4X”・“2.4X2”等三种。
此代车款并没有外销美国市场（墨西哥除外），欧规版仍然称作“三菱Space Runner”。
1999年 - 1月13日追加最高阶的“Super Exceed”车型，包含棕色座椅内装、木头纹路的中控台、网状轮圈、三菱多元通讯系统（卫星导航系统）、GDI ECO灯号、全自动空调、自动收折后照镜、Keyless免钥匙感应式门锁等装备。10月14日实行小改款，追加“Sports Gear Aero”车型，包含全新空力套件及运动化内装。车侧手动式滑门从单侧改成双侧，新增驾驶座中央扶手及GDI ECO灯号，取消五速手排变速系统，多功能休旅车式的RVR GDI统整为“X”、“Exceed”・“Super Exceed”等三种车型。
2002年 - 8月日本市场正式停产。
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前期型车尾 -
Sports Gear Aero车头 -
欧规版后期型车尾
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详情请参照三菱ASX。
2007年 - 7月开幕的第62届法兰克福车展上，三菱汽车公开“Concept-cX”概念车，其外型设计影响了日后上市的RVR。
2010年 - 2月17日大改款的第三代RVR在日本正式发售，除了和三菱Galant Fortis（亦即第七代Lancer）共用三菱GS平台之外，也流用了许多零件，且车体风格摇身一变成为五门次紧凑型跨界休旅车。车头造型也沿用Galant Fortis及第十代三菱Lancer Evolution相同的“Jet Fighter”设计理念，车身采用RISE高刚性车体结构，动力来自1.8L直列四缸DOHC 4B10型引擎，可输出139hp / 6,200rpm的马力、17.5kg·m / 4,200rpm的扭力；搭配INVECS-III型模拟六速CVT无段变速系统，并配合刹车动能回收系统与电动动力转向装置达成低油耗表现。在底盘方面，采用前轮麦花臣、后轮多连杆之悬吊设定，电子四轮传动系统和Galant Fortis一样可支援 2WD、4WD Auto与4WD Lock差速器锁定等切换模式。稍后在3月日内瓦汽车展发表上市的欧规版“三菱ASX”，则另有1.8L直列四缸DOHC 4N13型涡轮增压柴油引擎搭配六速手动排档变速箱的组合。
原厂于同年4月23日开幕的第11届北京国际汽车展览会公开展示三菱RVR，后来8月24日采取进口的方式上市，叫做“三菱ASX劲炫”。所配置的动力为2.0L直列四缸DOHC 4B11型引擎，配合INVECS-III型模拟六速CVT无段变速系统，分成二驱及四驱等车型。
2011年 - 6月2日日本推出“ROADEST”特仕车，具有全新设计的前保杆、位于雾灯旁的直列式LED日行灯、五幅双柱式轮圈，内装方面则改采钢琴木饰板、电镀空调旋钮、车门电镀门槛等。同年12月6日台湾中华汽车工业以进口方式导入三菱ASX，区分成1.8L二驱及2.0L四驱等两种车型，全车系标配全景天窗、7具安全气囊、双前座双段加热功能、方向盘换档拨片等[8]。
2012年 - 3月起开始透过CXC汽车以三菱RVR之名进口至韩国市场。日本当地于同年10月18日实施第一次小改款[9]，外观上变更前后保杆的设计，将进气坝做得更具立体感，雾灯旁设置C字形日行灯，换装新设计的铝圈；内装上变更座椅布料，并可加价选购新型MMCS三菱多元通讯系统（（日语）三菱マルチコミュニケーションシステム）、Rockford Fosgate音响系统、具倒车显影功能的萤幕等。动力心脏改采1.8L直列四缸DOHC 4J10型引擎，并具备AS＆G怠速熄火系统。
2013年 - 7月26日三菱宣布MMC Automotores do Brasil Ltda.开始在巴西戈亚斯州卡塔洛的工厂投产三菱ASX[10]。
2015年 - 为了符合欧盟六期排放标准之要求，7月13日起欧规版全面换装1.6L直列四缸SOHC DV6C型涡轮增压柴油引擎，以取代旧有的1.8L直列四缸DOHC 4N13型涡轮增压柴油引擎。
2016年 - 5月11日三菱汽车坦承油耗测试数据造假[11]，暂时停止制造及销售该车款，直至同年8月30日向国土交通省申报修正后之油耗测试数据[12]。
2017年 - 继美规版三菱Outlander Sport于2016年洛杉矶国际车展发表第二次小改款之后，日规版也在2月9日实行第二次小改款[13]，最大的改变在于车头导入家族特征“Dynamic Shield”之造型设计，车顶换成鲨鱼鳍天线，高阶“G”车型换成红色缝线座椅。
同年10月5日实施第三度小改款[14]，外观上变更前保险杆之设计，车尾门加上镀铬饰板，LED日行灯成为“G”车型之标准配备。内装上则变更仪表板设计，追加手机置放托盘，MMCS三菱多元通讯系统新增USB端口，座椅椅面及靠背改为人工麂皮皮革。此外新设“ACTIVE GEAR”特仕车，以高阶“G”车型为基础，后视镜壳、日行灯旁及车门下方改成橘色，搭配专属黑色样式17吋铝圈，并提供灰、白、黑等三种车色涂装，另外座椅、方向盘、排档、手刹车等处采橘色缝线。另外可加价选购“Complete Package套件组”，包含尾翼、专属脚踏垫、橘色点缀之轮圈及后下巴等配件。
2018年 - 9月6日实行部分改良，e-Assist智能安全系统列为全车系标准配备。
2019年 - 8月22日第四度小改款[15]，重点摆在原厂称作“Impact & Impulse”的车头设计，同时换装全新导光条式的红白尾灯总成，并新增红、橘、棕等三种车色选择。高阶“G”车型改为8吋的SDA（Smartphone-link Display Audio）触控车载平台萤幕，可用Android Auto及CarPlay与手机连接，并且换装黑色车室顶篷。同年12月12日日本当地发售“Black Edition”特仕车[16]，以高阶“G”车型为基础加上专属黑色样式的水箱护罩、后视镜、车窗框、车顶架和18吋铝合金轮圈，并新设五种车色涂装。另一方面，车舱铺陈在黑色座椅、方向盘、手刹车拉杆、排档杆头等处搭配红色车缝线，加上电动窗开关的黑色饰板、金属油门及刹车踏板组，驾驶座为电动座椅，双前座具备加热功能。
2021年 - 7月15日实施部分改良[17]，“G”及“Black Edition”车型将原先需要加价选购的BSW车侧盲点警示系统、LCA车道变换辅助及RCTA后方来车警示系统纳入标准配备，并提供钻石白的新车色。至于内装方面，“Black Edition”车型改采类麂皮材质且防水的座椅，中央扶手后方新增USB插孔。
2023年 - 日本市场在2月24日实行部分改良[18]，BSW车侧盲点警示系统、LCA车道变换辅助及RCTA后方来车警示系统成为全车系的标准配备，入门版“M”车型追加原“G”车型才有的后视镜方向灯、轮拱和车头的饰件。
2024年 - 由于日本市场销售成绩不佳，4月26日宣布正式停产，9月30日正式停售。
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小改款前车头 -
小改款前车尾 -
第一次小改款车头 -
第一次小改款车尾 -
第二次小改款车头 -
第二次小改款车尾 -
第三次小改款车头 -
第三次小改款车尾 -
第四次小改款车头 -
第四次小改款车尾
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参见
参考资料
外部链接
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