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东莞轨道交通1号线
轨交线路 来自维基百科，自由的百科全书
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东莞轨道交通1号线（旧称R1线），是东莞轨道交通一条兴建中的线路，连接东莞市水乡功能区、城区片区、松山湖功能区和东部产业园片区，未来还将连接深圳市光明区和广州市黄埔区。
 | 本条目或章节是关于正在建设或详细规划中的公共运输计划。 |  |
本线一期已于2019年2月开工，建设年限至2026年[1]，属“美丽东莞建设”项目之一，并以民间兴建营运后转移模式批出专营权；合同期原定有效期至2045年，但该合同于2023年5月解除。而其余各期及支线仍在规划中，尚未正式获批。
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线路
一号线一期起于西端东莞西站，止于东端梅塘站，全长57.46公里，其中地下段49.44公里，设25座车站及道滘车辆段和黄江停车场。
历史
R1线原规划为用于连接广州和深圳、只设数个站点的快线，后来经过数次修改，曾一度增至24站，至申报环评审批阶段时缩减为21站。2017年1月14日，东莞轨道交通1号线通过广东省住建厅专家初步审核。2017年尾，东莞轨道交通第二轮建设正式订定，本线在东莞境内站点确定，并调整至27座[2][3]。
2021年12月发布的《东莞市综合交通运输体系发展“十四五”规划》中，仅提及在十四五阶段推动建设1号线一期，意味着1号线其余各段及支线不会在近期建设[4]。2022年3月发改委批复《东莞市城市轨道交通第二期建设规划方案》，确定删去了近期规划的二期、三期和支线，而一期增加一个与3号线同台换乘的车站[5]。2024年第三季，1号线一期工程初步设计（调整）获批复[6]。
2024年6月18日，东莞市轨道交通局将1号线二期和三期纳入第二期建设规划调整（2022-2030年）中。[7]
2016年6月13日，1号线开始勘察[8]。同年9月28日，与2号线换乘的鸿福路站及设于该站的1、2号线联络线工程开工[9]。
2017年4月12日，1号线收地动员大会举行，象征相关土地收回工作展开。
2018年4月，东莞市政府决定加快本线东莞段建设，并将以BOT模式批出本线建造及营运权。2018年10月初，展开一期工程的建设－经营－转让模式招标工作，同时为望洪路至水濂山站施工监理合约进行招标。获准投标BOT的公司包括：东莞发展控股（东莞市政府附属公司）-中国中铁-中国铁建等联营、北京建工集团，以及宏润建设集团（宁波市政府关联公司）。本线26年BOT专营权已于2019年1月10日批予东莞发展控股-中国中铁-中国铁建等联营公司（并由中国中铁-中国铁建负责东莞段全部土木及机电工程）。
2019年2月19日，1号线一期工程举行动工仪式，麻涌至黄江中心站区段动工[10]。同年3月18日，滨江体育馆站亦展开连续墙工程，成为全线首个主体动工的车站。2020年8月28日，1号线首台盾构机由滨江体育馆站始发[11]。
2020年11月18日，道滘站主体结构封顶，成为全线首座封顶车站[12]。2021年3月10日，滨江体育馆-莞太路区间双线贯通，成为全线首个贯通区间[13]。
2022年7月30日，新源路站铺轨基地开始铺轨[14]。2023年5月5日，部分站点开始机电装修施工[15]。
2023年5月21日，东莞市轨道一号线建设发展有限公司股东东莞发展控股股份有限公司发布公告称，自1号线一期工程实施以来，因城市规划变更等原因，项目建设总投资、交通网络规划等发生了较大调整，继续采用PPP模式实施项目存在困难，故东莞市轨道交通局已于近日解除与一号线建设公司的PPP项目合同[16][17]。当局称，解除PPP合同不会影响项目建设，争取在2025年开通试运营[18]。
2023年10月23日上午，随着大朗-湿地公园区间右线盾构机出洞，1号线一期工程实现全线隧道贯通[19]。2024年7月10日凌晨，随着道滘-道滘东区间跨广深高速匝道连续梁桥合拢，1号线一期工程高架段桥梁全线贯通[20]。12月16日，1号线一期全线轨道贯通[21]；同月月底，1号线一期全线通电[22]。
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车站及接驳线路
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- 黄埔新港站：换乘广州地铁5号线和广州地铁25号线。本线预计或将利用原来为广州25号线预留十字形节点换乘点结构，广州5号线在上，1号线在下。[25]
- 曲海站：换乘7号线。
- 市民中心站：换乘2号线及广州地铁28号线。
- 广东医大站：换乘3号线。1号线在修建时已预留3号线的站台，与松山湖站为连续同台换乘站。
- 松山湖站：换乘3号线及广州地铁28号线。1号线在修建时已预留3号线的站台，与广东医大站为连续同台换乘站。
- 凤山站：换乘1号线支线。1号线在修建时已预留支线的站台。至远期，凤山站以南的原1号线区段将拆解为4号线的一部分，1号线支线将改为主线。
- 梅塘站：换乘4号线和深圳地铁6号线支线。
- 黄江南站：换乘深圳地铁6号线支线。
使用列车
东莞轨道交通一号线采用6节编组的B型车，列车和轨道线路设计最高运行速度是120km/h，采用GoA4级自动驾驶模式[26][27]。初期采购34列/204辆车，相关订单在2022年由中车浦镇中标[28][29]。首列车已于2024年12月分车厢运抵道滘车辆段[30][31]。2025年1月8日，道滘车辆段举行首辆列车组装接车仪式，启动联调联试。[32]
未来发展
1号线近期规划向两端延伸。向北的二期路段将延伸至广州黄埔新港站，与广州地铁5号线接驳；向南的三期路段将延伸一个站至莞深边界，并与深圳地铁6号线支线接驳[33]。
1号线还规划了富民南路至塘厦中心的支线[34]。在远期规划中，富民南路至黄江中心段将划为4号线的一部分，而1号线支线则将并入主线运营。
参考资料
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