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中部内陆线

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中部內陸線
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中部内陆线（朝鲜语：중부내륙선／中部內陸線 Jungbu Naeryuk seon */?）是韩国的一条铁道路线，自板桥站至闻庆站，全线使用KTX-Eum运营。[1][2]

事实速览 中部内陆线, 韩语原名 ...

路线数据

  • 路线长度：94.307公里
  • 轨距：1,435 mm （标准轨距）
  • 车站数：11站
  • 复线区间：全线单线
  • 电气化区间：全线25kV, 60Hz电气化

年表

  • 1999年12月18日：路线被包含入建设交通部的“国家基干交通网计画”。
  • 2002年3月-7月：可行性调查。
  • 2006年11月28日：夫钵-甘谷区间的基本计画公告。
  • 2009年5月19日：全线基本计画公告。
  • 2011年3月：开始细部设计。
  • 2014年
    • 7月：细部设计完成。
    • 11月：路基工程动工。
  • 2015年11月4日：利川-忠州间动工。[3]
  • 2016年4月29日：国土交通部公告广域电铁区间（暂称：城南骊州线）的站名、路线名、营业距离。城南骊州线被编入京江线与中部内陆线成为不同路线。
  • 2021年12月31日：夫钵-忠州间通车。
  • 2023年12月28日：开始经京江线直通板桥站。[4]
  • 2024年11月30日：延伸至闻庆。[2]
  • 2028年：KTX-Eum予定经京江线、水仁线直通仁川站。[4]
  • 远期：计划接续庆北线、南部内陆线直达巨济。[5]

车站列表

广域电铁京江线（城南-骊州）路段

主条目：京江线

本线（利川闻庆线：骊州-闻庆）路段

更多信息 站名, 站间里程 ...
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争议

  • 路线选择上国土交通部与忠州市发生争议，经实地和民意调查于2009年确定最终路线。[6]
  • 忠清北道阴城郡甘谷面与京畿道利川市长湖院邑的居民曾为甘谷长湖院站站址产生争议。[7]
  • 路线开通后使用KTX-Eum虽然大幅缩短夫钵站至忠州站的用时，但初期KTX-Eum无法进入京江线运转，乘客必须换乘首都圈电铁京江线才能前往首尔，相较直达巴士没有竞争力，导致开通后日均仅457人。[8]，直至2023年延长至板桥站后方有改善。
  • 中部内陆线营运速度目前为200公里/小时，但线路、列车条件具有250公里/小时的能力，导致提升速度的呼吁。

外部链接

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参考资料

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