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九龙城码头巴士总站
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九龙城码头巴士总站(英语:Kowloon City Ferry Bus Terminus)是香港九龙城区最具规模的巴士总站,位于马头角九龙城码头旁,设有两组坑状露天车站。
此条目没有列出任何参考或来源。 (2010年9月8日) |
九龙城码头于1956年启用,至今仍有往返北角码头的渡轮服务。九巴11B线在1956年已以九龙城码头为总站。1995年过海隧道巴士119线分拆路线,其中过海隧道巴士115线以九龙城码头为总站,是唯一以九龙城码头为总站的过海巴士路线。
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地名争议
虽命名九龙城码头巴士总站,实际位于马头角一带,跟九龙城中心地带相距甚远。
总站路线资料(巴士)
目前九龙城码头由九龙湾车厂及荔枝角车厂共同管辖,由此站出发的路线目的地涉及港九新界各地。其中往返九龙西、葵青及荃湾的路线由荔枝角车厂管辖及派车,往返新界区路线的九龙区派车(大埔或屯门)及东九龙路线由九龙湾车厂负责(除往返沙田区的路线由沙田车厂全数管辖外,其余新界区派车由该地区属厂负责),而115线由荔枝角厂、九龙湾厂及新巴联合派车。
1952年8月投入服务,途经长沙湾、深水埗、旺角、油麻地、红磡、土瓜湾。
- 6X:未找到该路线的morning资料,请复查Module:香港巴士/klnt。
2019年4月29日投入服务,只于星期一至五下午繁忙时间提供服务,往九龙城班次以此站为终点站,往美孚班次则以盛德街巴士总站为起点站并不入此站。
1986年4月7日开办,来往屯门市中心及本站,是屯门区以至整个新界西北首条巴士线往来九龙中及九龙东区。途经屯门市中心、屯门公路、黄大仙、九龙城。
1986年2月28日开办,初时以狮子山隧道往返九龙。本线于1996年12月1日起改为全空调服务,并降低空调巴士全程车费,成为九巴第二条由普通空调混合改为全空调服务而没有改编号的路线,途经大埔墟、广福邨、大老山隧道、新蒲岗/钻石山、黄大仙、乐富、九龙城、马头围及土瓜湾。
1983年8月7日投入服务,初时来往圆洲角及此总站。2001年11月11日,沙田区总站由圆洲角延长至愉翠苑,再于2013年8月24日由愉翠苑延长至广源。
1984年11月1日投入服务,初时来往新翠及此总站。1987年4月21日,沙田区总站延长至秦石。只限平日上午繁忙时间服务。
2017年8月28日投入服务,途经长安邨、青荃桥、荃湾路、青葵公路、大角咀、旺角、何文田、土瓜湾,2023年4月16日起取代41线。
1995年1月16日投入服务,由九巴及新巴联营,以填补119线(现过海隧道巴士619线)改经东隧后于土瓜湾及红磡的服务空缺。
总站路线资料(专线小巴)
车坑分布
参考资料
外部链接
香港巴士大典上的相关条目:九龙城码头公共运输交汇处
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