二本木站

二本木站（日语：二本木駅／にほんぎえき ^{Nihongi eki */?}）位于日本新潟县上越市，是越后心动铁道妙高跃马线的车站，过往是JR东日本信越本线一部分，由新潟分社（日语：東日本旅客鉄道新潟支社）管辖，业务则由下设的“JR新潟商务”负责，但仍然设有站员。2015年3月14日因北陆新干线，妙高高原～直江津之间的新潟县路段改交由越后心动铁道营运。

二本木站
二本木站站房（2021年8月）
日语名称
二本木 – にほんぎ – Nihongi
车站概览
位置	新潟县上越市中乡区板桥552
地理坐标	36°59′22.77″N 138°13′57.91″E
拥有者	越后心动铁道 日本货物铁道
途经线路	■妙高跃马线
距离	14.7公里（起点站：妙高高原） 52.0公里（起点站：长野）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
其他信息
电报码	ニホ[1]
历史
启用日期	1911年5月1日
上下车人次 统计年度	平均每日82人次 2023
服务
■妙高跃马线 ◄关山 （7.7公里） 新井► （6.3公里）
位置
备注
无人站（新井站代管） 折返式路线车站。

地理位置上，车站前后均为妙高市范围，但由于原属的“中颈城郡中乡村”2005年被编入上越市，因此出现飞地状况。

JR东日本年代及早期越后心动铁道皆将本站定为直营站，但因精简成本，2019年4月1日起，本站关闭了售票窗口，变为业务委托站，由新井站管理。车站内仍会有地元志工负责打理车站，但不再负责有关票务事宜，须向新井站或关山站处理^[2]。

概要

本站是越后心动铁道以及新潟县内唯一仍保留折返式路线的设计。

最初日本国铁设计路线时，因考虑转弯弧度过大，便采用了这种设计方式来使列车可以到达，邻站关山站于1985年前也同样采用折返式路线设计。也因为这个原因，过往在JR经营时代，本站停靠所有等级的列车，除了清晨由直江津站开出的“妙高”2号，因不需避线而可以直接通过，以及临时列车“NO DO KA妙高水芭蕉号”（NO DO KA妙高ミズバショウ号）也不停靠外，其余5班“妙高”及所有普通列车都停靠本站^[3]；另外，每日有5来回直江津的普通列车以本站为终点站。

越后心动铁道接手后，“妙高”号被废除、只剩下普通列车，而上行班次也全缩短至妙高高原站，也只保留2来回班次以本站为终点站。不过，2016年起引入了观光列车“越后心动度假火车雪月花”后，本站成为了其中一个停车站，让乘客可以在站房及月台上听由职员及在地志工讲解有关铁路知识及附近的观光点。

车站结构

站房

翻新后但无人化的候车大堂。（2019年4月）

月台配置

月台（2021年8月）

设有岛式月台1座，提供1面2线的配置，另外2号月台旁边设有多条货物侧线，是供JR货物列车使用的，但自从定期列车废除后，已再未有使用，现时只用作保线用途。

因整个车站均建造在盛土上，月台及站舍之间的通道采用了行人隧道的方式来连接。

月台	路线	方向	目的地
1	■妙高跃马线	上行	妙高高原方向
2		下行	直江津方向

历史

• 1911年5月1日：开业^[1]。
• 1971年12月1日：除由本站起讫的货物列车外，其余货物提取服务取消。
• 1984年2月1日：手提行李提取服务取消。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道承继。
• 2007年3月30日：货物列车最终运行日^[1]。
• 2015年：

• 3月14日：随北陆新干线长野站～金泽站间延伸开业，JR东日本信越本线直江津～妙高高原转由越后心动铁道营运。
• 11月8日：旧候车室改装为铁路模型展示馆并正式开放^[4][5]。

• 2018年8月至10月：站房外観修复及翻新工程^[6][7]
• 2019年：

• 3月18日：经过了文化厅下的文化审议会（日语：文化審議会）审议，站内7处地点获评为有形文化财（建造物）^[8][9]。
• 4月1日：由直营站降格为业务委托站，并由新井站管理^[2]

使用状况

年度	一日平均乘车人员[10]
2000	234
2001	215
2002	221
2003	214
2004	214
2005	208
2006	195
2007	189
2008	165
2009	151
2010	147
2011	145
2012	141
2013	150
2014	（资料欠奉）
2015	146[11]
2016	142[11]
2017	140[11]
2018	120[12]
2019	114[13]
2020	81[13]
2021	75[13]
2022	87[13]
2023	82[14]

相邻车站

越后心动铁道

■妙高跃马线

■普通

关山－二本木－新井