妙高高原站

妙高高原站（日语：妙高高原駅／みょうこうこうげんえき ^{Myōkō-kōgen eki */?}）是位于日本新潟县妙高市的铁路车站，由越后心跳铁道（朱鹭铁）及信浓铁道共同使用，是两会社的境界站，亦是全新潟县中最南端的车站。

妙高高原站*
妙高高原站外貌 （2021年8月）
日语名称
妙高高原 – みょうこうこうげん – Myōkō-Kōgen
车站概览
位置	新潟县妙高市大字田口312
地理坐标	36°52′19.80″N 138°12′43.10″E
拥有者	越后心跳铁道（朱鹭铁） 信浓铁道
途经线路	■妙高跃马线 ■北信浓线
距离	■妙高跃马线 0.0公里（起点站：妙高高原） 46.6公里（起点站：篠之井） ■北信浓线 37.3公里（起点站：长野） 46.6公里（起点站：篠之井）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面3线
其他信息
电报码	ミコ[1][2] タク（改称前）
历史
启用日期	1888年5月1日
上车人次 统计年度	平均每日213人次（不含下车乘客） 2023
服务
■妙高跃马线 关山► （6.4公里） ■北信浓线 ◄黑姬 （8.4公里）
位置
备注
越后心跳铁道为直营有人站[3] 越后心跳铁道及信浓铁道边界站

过往为由东日本旅客铁道（JR东日本）营运时，为信越本线其中一部分，随北陆新干线于2015年3月14日开业，輚交由第三部门铁道接办，因本站位于新潟县，故拨归朱鹭铁所管理，现时为有人站。

按现时的列车班次安排，两社的列车均不会进入对方的路段内行驶，形式了来往新潟县与长野县的乘客，均必须在此站转乘另一公司的列车才可继续行程。因此实行与泊站相同的转乘方法：尽量让两社的列车停靠在同一月台上，乘客下车后往前走便可转乘另一公司的列车。大部分转换等候都可以在10分钟内完成，但个别班次，等候时间却可以超过半小时，亦未能完全做到列车同月台转换的要求。

朱鹭铁为纪念公司成立六周年，为本站设计了1名虚构站员“火打跳马”^[4]。

车站结构

停靠在2号月台上的北信浓线列车。（2015年6月）

妙高高原站月台，最左起为1号月台。（2012年）

月台配置

设有侧式月台及岛式月台各1个，共提供2面3线的配置。过往曾为冬季临时特急“Spur 信越”的终点站，因此拥有较长的月台长度，有效长度可达至14辆。

月台	路线	目的地	备注
1	■妙高跃马线	新井、上越妙高、高田、直江津方向	部分列车
2	■北信浓线	豊野、长野方向
3	■妙高跃马线	新井、上越妙高、高田、直江津方向

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  检票口（2021年8月）
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  月台（2021年8月）
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  分别停在岛式月台两侧的越后心跳铁道妙高跃马线列车（左）及信浓铁道北信浓线列车（右） （2015年6月）

历史

• 1888年5月1日：官设铁道关山～长野间开业。本站当时称为“田口站”。
• 1969年10月1日：车站改称“妙高高原站”。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站的营运由东日本旅客铁道继承。
• 2015年3月14日：北陆新干线开业，车站的营运由越后心跳铁道继承，并改以县内区间车形式运行，原来的绿窗口亦于当日起取消。

使用人数

2013年度及以前的数据来自JR东日本^[5]，2015年度以后数据来自越后心动铁道及“妙高市统计情报”^[6]。

乘车人员推算
年度	1日平均乘车人数[7]
2000	644
2001	575
2002	537
2003	503
2004	486
2005	481
2006	445
2007	423
2008	435
2009	417
2010	390
2011	358
2012	359
2013	373
2014	非公开
2015	305[8]
2016	273[9]
2017	282[10]
2018	273[11]
2019	277[12]
2020	176[13]
2021	178[14]
2022	208[15]
2023	213[16]

相邻车站

越后心跳铁道

■妙高跃马线

■观光特急“雪月花”

（上午班次）二本木 → 妙高高原（原线拆返）→ 直江津

（下午班次）二本木 → 妙高高原（原线拆返）→ 关山

■普通

妙高高原－关山

信浓铁道

■北信浓线

■特别快速“轻井泽Resort”、■普通

黑姬－妙高高原