京港高速动车组列车

提示：此条目的主题不是京港地铁、津港高速动车组列车、京港卧铺高速动车组列车或京九直通车。

京港高速动车组列车是中国铁路所运营的一条客运路线，往来中国首都北京市北京西站及香港特别行政区香港西九龙站。

京港高速动车组列车
G80次电子方向显示屏（CR400BF-Z时期）
概述
开行日期	2012年12月26日（京粤） 2018年9月23日（京港）
所属铁路局	广州局集团
担当客运段	广九客运段
当前车次	G79（往香港西九龙） G80（往北京西）
列车等级	高速动车组列车
运行区间	北京西 ↔ 香港西九龙
主要停站	石家庄、郑州东、武汉、长沙南、 广州南、深圳北
运行时间	8小时12分（G79次） 8小时10分（G80次）
发车时间	北京西：10:00 香港西九龙：11:20
终到时间	香港西九龙：18:12 北京西：19:30
途经线路	京西联络线、京广高速铁路、 广深港高速铁路
技术
使用车辆	复兴号CR400AF-S型智能动车组（现行） 复兴号CR400AF-AS型智能动车组（预留）

历史

延长区段前的G80次列车进入北京西站（2018年6月）

此班次原为2013年12月28日开通的京深高速动车组列车G79/80次^[1]，2017年1月5日延长至福田并暂时取消深圳北停站^[2]，同年10月16日改由复兴号CR400AF型电力动车组重联担当^[3]，2018年6月又更换为长编组CR400AF-A型。

2018年9月23日，因应广深港高速铁路香港段开通，原先来往北京西与福田间的G79/80次列车延长至香港西九龙并改回于深圳北站办理客运业务及取消福田停站，成为“京港高速动车组”，每天从北京西站及香港西九龙站各开出一趟列车来回行驶。^[4]中国铁路总公司与港铁公司于2018年9月10日起开售经广深港高速铁路香港段往来香港西九龙站之车票，据湖北省的报章报导，该线往来武汉与香港之间的首发列车车票，于开售后不足一小时已全部售罄。^[5]

2020年1月，武汉市爆发2019冠状病毒病武汉市疫情，1月23日凌晨，武汉市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部宣布自当天10时起，武汉市全市城市公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营，机场、火车站离汉通道暂时关闭，而恢复时间另行通告。武汉站因此暂时关闭。列车于当天起不停武汉站。1月30日起因香港西九龙站管制站受湖北省爆发2019冠状病毒病疫情影响而关闭，列车运行区间缩短至北京西-深圳北^[6]，已购票乘客可获无条件退款^[7][8]。

2020年3月28日，因应武汉站恢复办理到达业务，故列车恢复停靠武汉站。

2023年4月1日，因应香港西九龙站恢复跨广东省列车，运行区间恢复为北京西-香港西九龙，并正式更换为京港专用复兴号CR400BF-Z型智能动车组（重联担当），这是广州局在香港西九龙站恢复跨广东省长途列车首发的复兴号智能型动车组担当车次，同时因应2022年京广高铁京武段运营速度提升至350km/h，运行时间较疫情前缩短约半小时^[9]。当天上午10点，恢复运营区间后的G79次列车从北京西站发出。恢复运营区间后的当天执行车次共售出1154张车票，其中从北京西站全程到达西九龙的旅客为59人。^[10]

2024年6月15日，G79/80次列车改由配属深圳动车运用所的CR400AF-Z型智能动车组重联担当(京港专用)，交路也改为深圳北开G5619次至香港西九龙→香港西九龙开G80次至北京西→次日北京西开G79次至香港西九龙→香港西九龙开G5656次至深圳北。

2024年12月3日，由于原先配属深圳动车运用所的8组CR400AF-Z型智能动车组全数转配属长沙动车运用所，因此G79/80次列车再改由配属深圳动车运用所的CR400AF-S型技术提升版智能动车组重联担当(京港专用)，预计明年第二季再改由全新16节编组的CR400AF-AS型技术提升版智能动车组担当，并将新增“优选一等座”服务。

列车编组

• 以下数据截至2024年12月3日：

G79/80次使用配属广州局集团深圳动车运用所的复兴号CR400AF-S型智能动车组（重联运行），编组如下：

车厢编号（AF-S，重联运行）	1/9	2-3/10-11	4/12	5/13	6-7/14-15	8/16
车型	ZYS 一等座车/商务车	ZE 二等座车	ZE 二等座车	ZEC 二等座车/餐车	ZE 二等座车	ZES 二等座车/商务车
定员	5+32	93	78	83	93	6+43

• 待16节编组CR400AF-AS投入营运后，下表为G79/80次于CR400AF-AS投入营运之日起适用下列编组

车厢编号（AF-AS，16节编组，预留）	1	2	3-7	8	9	10-14	15	16
车型	SW 商务座车	ZY 一等座车	ZE 二等座车	ZE 二等座车	ZEC 二等座车/餐车	ZE 二等座车	ZY 一等座车	ZYS 优选一等座车/商务车
定员	20	62	93	78	73	93	62	5+24

• 商务座方面，1/9车采用传统蛋壳式布局（定员5名），8/16车则采用CR400AF-Z独有的“太极”反鱼骨布局（定员6名），未来G79/80次改为全新16节编组CR400AF-AS型运行时，1车采用CR400AF-Z独有的“太极”反鱼骨布局（定员20名，观光区6名+后舱14名），16车则采用传统蛋壳式布局并于后舱设置24席“优选一等座”（定员29名，商务座5名+优选一等座24名）。
• 餐车方面，目前CR400AF-S设于5车（1～8车编组）以及13车（9～16车编组），未来G79/80次改为全新16节编组CR400AF-AS型运行时则改为9车单一车厢。

运营状况

使用CR400AF-S重联的G79次列车行驶在石景山南站北侧的京广高速铁路（2025年4月）；图中车组由青岛四方阿尔斯通铁路运输设备制造，故车组编号为1开头而非四方厂制动车组的2开头

使用CR400AF-Z重联的G79次列车驶经京广高铁京西联络线莲玉桥（2024年7月）

配属广州局集团广州动车段广州南动车运用所的CR400BF-Z-3122与3123重联担当的G79次列车行驶在石景山南站北侧的京广高速铁路（2023年5月）

截至2024年6月15日时刻表安排^[11]，目前每天从北京西站及香港西九龙站各发出一趟列车，北京西站发车时间为10:00（G79次），香港西九龙站发车时间为11:20（G80次），双向列车均会在停靠京广高铁沿线各省会车站（石家庄站、郑州东站、武汉站、长沙南站、广州南站），以及广深港高速铁路的深圳北站。

目前G79/80次列车由中国铁路由广州局集团广九客运段京广动一车队担当，配车采用复兴号CR400AF-S型智能动车组重联运行。

餐车

担当香港开首班G80次列车的CR400AF-A-2071车组餐车内贴有特别图案

此列车的车内餐饮服务，以小卖部柜位形式运作，名为“舌尖上的旅途”，内里有简单厨房及翻热焗炉，亦有冷热饮品及热水供应，有异于中国内地的非统型动车组，餐卡内不设座位，乘客于购买食物后，需返回座位食用。

因应香港乘客饮食口味，此列车仿效香港的茶记（即是茶餐厅），餐牌以“港饮港食”为主题，并以繁体中文字印刷及张贴于餐卡内，港式食物主力是贩售三明治、碗仔翅、菠萝油、腊味煲仔饭、咖喱鱼蛋、卤水鸡腿、榴莲慕斯等食物，而饮品主力是贩售港式奶茶、意式奶茶 / 红茶、美式咖啡、蓝山咖啡、摩卡 / 香草 / 奶泡咖啡等饮品，据香港记者于开通进港服务首日的观察，碗仔翅、菠萝油的售价为人民币20元，煲仔饭则为人民币48元，而车上亦有提供粤菜、湘菜、京菜等内地特色菜式，列车上的食物由广州的食品生产商所供应。^[12][13]

此列车支持外卖订餐服务，乘客可于12306APP在除起讫站外的沿途各站发车前1小时订购该车站内餐饮，工作人员将在到站后配送餐食到座位。

媒体报导

有部分北京的旅行社在高铁开通前接受香港媒体采访时表示，相比每日十几班飞往香港的航班，高铁每日只有一班、且花费时间长、票价高，对北京的客人几乎不会有吸引力。但同时有部分旅行社表示可能考虑开办乘坐高铁前往香港的老年旅行团，并串联广州、深圳等城市^[14]。

而与此同时，由于石家庄市来往香港的航班极少且不方便：每周仅有两班且需经停徐州，多数旅客选择飞机或火车抵达广州、深圳后再转直通巴士或从罗湖口岸及福田口岸过关后换乘东铁线前往香港各区。当地旅行团表示北京至香港的高铁列车开通后可考虑开办高铁港澳游团^[14]。

参见

• 京港卧铺高速动车组列车 （G897/898次列车）
• 沪港卧铺高速动车组列车 （G899/900次列车）
• 京九直通车 （Z97/98次列车, 已终止营运）
• 津港高速动车组列车（G305/306次列车，北京局担当）
• 沪港高速动车组列车（G99/100次列车，上海局担当）
• 京粤高速动车组列车
• 京粤卧铺动车组列车

注释