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京王5000系电力动车组 (2代)
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京王5000系电力动车组（日语：京王5000系電車／けいおう5000けいでんしゃ Keiō 5000-kei densha */?）是京王电铁京王线的通勤型电力动车组，于2017年9月29日开始行驶，并于2018年2月22日开始KEIO LINER的运用，并且获得了2017年的好设计奖。
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概要
为了满足旅客的座位需求，因此京王电铁引入首款可对号入座的列车[10]，座椅可以调整对号列车的编排，也可调整通勤列车的编排，为避免因铁路道口事故，造成驾驶员的受伤，因此也采用了京王首款斜头车[11]，突出的车体用以缓冲铁路道口事故发生时的冲击，使驾驶的存活空间更多[10]，因此先头车的长度比中间车长了500mm。为了节约能源，动车会将刹车时产生的电力充电到蓄电池内储备。2017年（平成29年）9月29日开始一班列车运用[4]，2018年2月22日改点开始KEIO LINER的运用[12]。另外，因与都营新宿线跨线路运行，因此装有新宿线的D-ATC[8]。
外观
本型车具有比一般车辆车辆更流线的三维前部形状，是京王电铁首款车头是斜面的列车[11][13]。车头为凸显智能列车的设计，因此车头端免选择大面积的黑色为基底，侧边再带入京王电铁的企业色"紫红色"以增加速度感[10]，列车侧面窗户的上缘涂装的是京王企业色"紫红色"，窗户的下缘涂装的是蓝色色带，在温暖的氛围中表现出庄重的表情，让人感觉包容感，以简单优雅的设计呈现新车的外貌。倾斜的前部形状限制了驾驶室的空间，为了在保持高驾驶台的结构同时又必须容纳必要的设备，由贯通门看向驾驶舱，驾驶台略为偏向中间(靠近副驾驶座)[13]，这个设计是京王线上的第一款这样设计的车辆。挡风玻璃下方的左右两侧有前照灯、车尾灯和装饰灯[5]。列车上的所有照明皆采用LED照明[5]，以减少灯管的换置次数，还能节能环保，车身由借由焊接装配结构的不锈钢制成，并且采用总合车辆制作所的独家工法sustina工法打造，提升列车车体强度以及车体的可回收性，整个车身光滑美观，连续焊接减少了配合件的数量，提高了维修性[5][11]。
列车车头内增加了安全防护梁，结构框架的结构布置成环形，并且在车辆中采用内部侧倾杆以提高车身的强度，未来遇到列车车祸事故，可以减少驾驶员的伤害，提升安全性[5]。每辆车长度20m并且每侧开有四扇门，车门间的窗户采2扇窗为设计[5][6]，门之间的两个窗户的宽度是不同的，只有较宽的窗口是开启的[6]。前盖由FRP制成，从转向架的中心到车厢末端的长度在中部车厢与先头车比较，先头车的驾驶室车长了500mm，列车排障器也涂上了公司颜色的京王的企业色[5]，全彩LED行先标示安装在侧面的前窗和中央窗上，侧面的比传统车辆大[8]。
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型式构成
5000系包含以下格式[8]，“デ”表示动车，“ク”表示设有驾驶室的车，“サ”表示无挂载设备的无动力中部车厢，“ハ”表示普通车厢[8]。
无挂载设备的无动力中部车厢，于10辆编成时附挂在第4车[5]。
无挂载设备的无动力中部车厢，于10辆编成时附挂在第7车[5]。
编成表
- 范例
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运用
为满足乘客的座位需求而推出，是目前京王电铁首款可以对号的列车[10]。主要行驶京王线以及都营新宿线[15]，2017年（平成29年）9月29日于京王线正式一般载客[4]。
2018年（平成30年）2月22日京王线改点开始行驶对号列车的班次[12]。
相关条目
参考文献
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