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光复隧道
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光复隧道是台湾铁路管理局台东线位于万荣至光复间的铁路隧道。此隧道为河底隧道，穿越马太鞍溪下方，又常称作光复河底隧道，包含以下二座隧道：
- 光复隧道：第一代，1981年启用之单线隧道。2013年10月24日起停用。全长2,356米。
- 光复隧道：第二代，使用中。2013年10月24日启用之双轨隧道，全长2,560米。
光复隧道（第一代）
第一代光复隧道为台东线拓宽工程时新建之隧道，于1981年12月20日启用，全长2,356米。[1][2]
由于东部河川输砂、堆积量高，马太鞍溪进入花东纵谷后形成发达的冲积扇地形。东拓前旧台东线绕经冲积扇之扇顶并以桥梁方式跨越马太鞍溪，不仅路线坡度较大，且因河床淤积速度过快，桥梁必须时常加高，对列车运行构成威胁。东拓新线为解决此问题，改采河底隧道方式穿越马太鞍溪，除避免上述淤积问题外，并可降低坡度、改善迂回线型。东拓工程中，因相同理由而兴建的河底隧道尚有溪口隧道。
河底隧道主要施工方式，系利用冬季枯水期时将溪流改道，直接开挖河床兴建隧道壁再回填（明挖覆盖法），此工法为当时台湾首次采用。光复隧道除穿越马太鞍溪外，并分别于南、北口附近通过台9线花东纵谷公路下方两次。穿越公路部分采导坑法施作，以维持公路交通。[3]
东改电气化时，因第一代隧道为单线且净空不足，决定于东侧另建双轨隧道（前述第二代隧道），并于2013年10月24日切换至新路线同时停用此隧道。
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光复隧道（第二代）
第二代光复隧道于2013年10月24日启用，全长2,560米。隧道全线为双轨电气化净空。
本隧道为“花东线电气化暨瓶颈路段双轨化工程”改善项目之一，万荣＝光复间原有之第一代光复隧道为单线隧道且净空不足（后述），施作电气化时将难以维持营运，故须新建符合标准之双轨隧道。第二代光复隧道于2013年10月24日清晨切换路线通车。隧道内的轨道采用无道碴版式轨道，可容许电气化列车以时速130km/h高速通过。[4]
第二代光复隧道同样为河底隧道，路线约在第一代隧道东侧30米处平行布设，并改善北口路段曲线线型。隧道施工方法以明挖覆盖法为主，局部穿越堤防等部分采用钻掘工法施工。通过台9线下方路段的施工期间，公路一度绕行临时便道，以利明挖覆盖法作业。[5]
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参考资料
外部链接
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