万荣车站

万荣车站为台湾铁路公司台东线的铁路车站。该站虽有万荣之名，但其位置并不在万荣乡，而是位于邻近的凤林镇。昔日此站有林务局花莲林区管理处万森线通至林田山（森荣）^[2]。本站站房已配合“花东新车站运动”计划改建完工。

此条目介绍的是台湾铁路公司台东线的万荣车站。关于磨万铁路的万荣站，请见“万荣站 (万象省)”。

万荣车站 Wanrong Station
位置	台湾 花莲县凤林镇 长桥里长德街17号
地理坐标	23°42′51″N 121°25′0″E
运营者	台湾铁路公司
途经线路	台东线
距离	里程花莲端37.3公里
车站构造
站体类型	平面车站
站台	岸式站台、岛式站台各一座
其他信息
车站代码	6170
电报码	ㄨㄢㄖ
车站等级	三等站
历史
启用日期	1914年3月8日
旧称	马里勿乘降场、万里桥驿、万里
营运信息
乘客数量	86[1]
排行	第208名（2024年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站 凤林 4.8km 往花莲 台东线 里程花莲37.3km 光复 5.6km 往台东
位置

历史

万荣原名“马里勿”，在阿美族语中为“上坡”之意，日治时期日本政府为发送林田山林场之木材于大正3年（1914年）3月8日设立马里勿乘降场，为本站创建之缘起。大正7年改为万里桥驿，战后因行政区域重新划分，万里乡成立，本站因处万里乡治所在地，遂于1952年1月15日更名为万里站。后又因“万里”与台北县万里乡（现新北市万里区）同名，遂于1958年6月1日改为万荣乡，本站亦随之改称万荣站延用迄今。1982年东线铁路拓宽完成，本站日治时期原有之木造房舍因过于老旧，亦同时改建为钢筋水泥站房使用迄今。

• 1914年3月8日：设马里勿乘降场（乘降所）^[3]。
• 1917年11月1日：改名为万里桥驿^[4]。
• 1951年1月15日：因凤林镇西侧新设“万里乡”，故配合地名，改名为万里车站^[5]。
• 1958年6月1日：因乡名与台北县万里乡同名，再度配合乡名的更改，改名为万荣车站。
• 2016年6月28日：启用多卡通刷卡机。

繁荣的过去

本站在1960至1970年代林田山伐木运行时最为兴盛，每日从林田山小火车换乘的旅客络绎不绝，木材货运也极为庞大。在当时与凤林、光复、瑞穗、玉里、富里、池上、关山、鹿野等站同样，皆为台东线各级列车都会停靠的主要车站。根据《台湾车站革沿》一书提到，当时万荣站1970年代每日上车人数达700人次（一年23万），每日客运收入新台币6,000元，货运每日150公吨，主要以木材为大宗。

不过随着林田山在1980年代没落，万荣站的客货运营收快速没落。根据台铁官方纪录，1980年上车人数为4万人，远低于伐木业盛行的年代，但当时仍停靠台东线最高级的光华号列车。东拓完成改点后，台东线上开始有自强、莒光、复兴等对号列车运行，但万荣站仅有非对号列车停靠。再加上花东公路拓宽与公路运输的普及，使得万荣站的营运状况大幅萎缩。1990年代粮食局的侧线拆除，万荣站货运几乎处于停摆的状况，除了道渣之外其他货运物品几乎都难得一见。客运方面虽然之后有停靠莒光号等对号列车，但还是不敌林田山人口外流之缺，2004年度时上车人数仅7,718人，收入197万元左右。但由于计算机连线售票及花莲客运涨价，车站业绩自2004年起至2017年每年都成长2成，2005年度营收285万元，上车人数成长至15,011人。

车站概要

本站为万荣乡主要门户，目前为三等站。站内设有“铁路之旅 - 小站巡礼纪念章”之戳章，可供旅客盖戳留念。

万荣车站过去除了贩售知名的饭包便当之外，另一在地特产“剥皮辣椒”也曾是万荣车站最佳伴手礼之一，过去只要曾在万荣陆军营区服役过的军兵们每到放假、退伍归乡时必买，且一次必是一打半打的买回家。号称军中伙食“餐餐必有，夏热食用可解暑，寒冬食用可御寒”，虽然现在名声已被凤林市区的剥皮辣椒掩盖过去，但仍为花莲的著名的伴手礼之一。^[6]

车站构造

• 第一站台为岸式站台，第二站台为岛式站台。

利用状况

根据2024年资料，本站每日旅运量约为86^[1]，在台铁各站中排行第208名。

-2000年
年	年间				1日平均
	上车	下车	上下车	来源	上车	上下车
1946	36,219	36,517	72,736	[7]	99	199
1975	183,925	178,642	362,567	[8]	504	993
1976	171,996	163,057	335,053	[9]	470	915
1977	150,853	146,578	297,431	[10]	413	815
1978	无资料
1979
1980	82,872	71,289	154,161	[11]	226	421
1981	66,956	57,056	124,012	[12]	183	340
1982	45,373	37,401	82,774	[13]	124	227
1983	37,591	30,565	68,156	[14]	103	187
1984	35,749	29,081	64,830	[15]	98	177
1985	26,365	21,663	48,028	[16]	72	132
1986	25,056	19,835	44,891	[17]	69	123
1987	21,207	14,960	36,167	[18]	58	99
1988	17,563	11,797	29,360	[19]	48	80
1989	11,616	5,479	17,095	[20]	32	47
1990	8,555	4,331	12,886	[21]	23	35
1991	12,868	8,579	21,447	[22]	35	59
1992	16,848	11,617	28,465	[23]	46	78
1993	16,610	10,880	27,490	[24]	46	75
1994	17,282	12,176	29,458	[25]	47	81
1995	18,336	12,862	31,198	[26]	50	85
1996	17,156	10,063	27,219	[27]	47	74
1997	15,542	8,625	24,167	[28]	43	66
1998	14,350	7,049	21,399	[29]	39	59
1999	14,488	7,721	22,209	[30]	40	61
2000	12,917	6,184	19,101	[31]	35	52

2001年-
年	年间				1日平均
	上车	下车	上下车	来源	上车	上下车
2001	10,176	5,777	15,953	[32]	28	44
2002	7,718	5,328	13,046	[33]	21	36
2003	5,978	4,369	10,347	[34]	16	28
2004	8,039	5,429	13,468	[35]	22	37
2005	13,097	7,040	20,137	[36]	36	55
2006	13,380	8,879	22,259	[37]	37	61
2007	12,862	8,697	21,559		35	59
2008	14,527	9,811	24,338		40	66
2009	15,201	9,693	24,894		42	68
2010	16,166	10,921	27,087	[38]	44	74
2011	17,124	12,100	29,224	[39]	47	80
2012	19,207	14,400	33,607	[40]	52	92
2013	18,863	14,014	32,877	[41]	52	90
2014	19,580	16,312	35,892	[42]	54	98
2015	21,171	18,415	39,586	[43]	58	108
2016	21,232	20,619	41,851	[44]	58	114
2017	19,721	20,960	40,681	[45]	54	111
2018	15,817	19,782	35,599	[46]	43	98
2019	15,058	18,541	33,599	[47]	41	92
2020	17,367	16,861	34,228	[48]	47	94
2021	14,088	12,568	26,656	[49]	39	73
2022	11,243	10,587	21,830	[50]	31	60
2023	13,820	14,061	27,881	[51]	38	76
2024	15,785	15,793	31,578	[52]	43	86

相片集

• 
  万荣车站站房，摄于2006年
• 
  万荣车站站台与跨线天桥
• 
  “花东新车站运动”计划改建前站房，摄于2009年