八栗缆索

八栗缆索（日语：八栗ケーブル／やくりケーブル ^{Yakuri kēburu */?}）是一条连接香川县高松市牟礼町牟礼的八栗登山口站至八栗山上站之间，由四国缆索经营的地面缆车。

八栗缆索
八栗缆索的车辆
日语原名	八栗ケーブル
假名	やくりケーブル
罗马字	Yakuri kēburu
概览
运营范围	日本香川县高松市
服务类型	往复式地面缆车
起点站	八栗登山口站
终点站	八栗山上站
技术数据
线路长度	0.7公里
最高速度	3.35 m/s（11.0 ft/s）
车站数目	2个
轨距	1,067毫米
最大坡度	288‰
最高高度	167米（548英尺）
运营信息
开通运营	1931年2月15日
停止运营	1960年12月25日
恢复运营	1964年12月28日
拥有者	四国缆索
运营者	四国缆索
线路图 图例 JR四国高德线 古高松南站 八栗站 琴电志度线 0.0 八栗登山口 0.7 八栗山上 本模板： 查看 讨论 编辑

缆车主要运送参诣者前往四国八十八个所第八十五号札所五剑山（日语：五剣山 (高松市の山)）八栗寺（日语：八栗寺）。在毎月1日的縁日会提早至早上4时15分行走。

线路数据

• 线路距离（营业距离）：0.7公里
• 轨距：1067毫米
• 车站数目：2个（包括起终点站）
• 高低差：167米
• 最大坡度：288‰

历史

在战前，缆车是由八栗登山铁道经营。在战后成立了八栗缆索（现时：四国缆索）公司，把缆车复活。

• 1926年（大正15年）10月13日 八栗登山电铁获得铁道许可^[1]。
• 1928年（昭和3年）12月 八栗登山铁道株式会社成立^[2]。
• 1931年（昭和6年）2月15日 八栗登山铁道八栗登山口至八栗山上之间开通^[3]。
• 1944年（昭和19年）2月11日 八栗登山铁道 八栗登山口至八栗山上之间成为不要不急线，线路暂停服务。以供出物资。
• 1960年（昭和35年）12月25日 八栗登山铁道 八栗登山口至八栗山上之间废除。
• 1964年（昭和39年）8月29日 八栗缆索 八栗登山口至八栗山上之间取得营业许可。
• 1964年（昭和39年）12月28日 八栗缆索 八栗登山口至八栗山上之间开通。

车辆

八栗缆索 Ko1

在1964年再次开通之际，使用了由日立制作所制造的车辆。型号为Ko-1形，共有1、2共2辆。车头有一个圆形的发动机盖。侧边有道折门。车辆没有爱称。截至2019年，车身侧面为白色，车身下面为灰色，车身前面为红色（1号）或蓝色（2号）。现在的涂装是在2016年作全面检查变更的，在以前，车身侧面和下面的颜色相同，前面的颜色相异，1号为橙色，2号为绿色。此外，在重开线路当初的同年开设了东海道新干线，因此1、2号车身像当时的新干线一样画了一条蓝线^[4]。

曾经伊香保缆索铁道（日语：伊香保ケーブル鉄道）和六甲缆车也有同型号车辆。

• 车辆尺吋（长×宽×高）：12,000毫米×2,650毫米×3,200毫米
• 净重：10.2公吨
• 载客量：127名
• 运输速度：每秒3.35米

车费

2020年2月1日修正^[5][6]

	单程		来回
	上行	下行
成人	600日圆	500日圆	1000日圆
小学	300日圆	250日圆	500日圆

值得留意的是下行车费平宜于上行车费（来回车票另计）。

车站列表

所有车站位于香川县高松市内。

中文站名	日文站名	英文站名	营业 距离	接续线路
八栗登山口	八栗登山口	Yakuri-tozanguchi	0.0	高松琴平电气铁道：志度线八栗站（步行约20分钟换乘）
八栗山上	八栗山上	Yakuri-sanjō	0.7