卑尔根轻铁

卑尔根轻铁（挪威语：Bybanen i Bergen，简称Bybanen，即“城市轨道”）是挪威城市卑尔根的轻轨运输系统。现时设有2条线路及35个车站^[1]。

卑尔根轻铁
Bybanen i Bergen
现时采用的卑尔根轻铁列车（2019年8月）。
概要
所有者	韦斯特兰郡政府（透过Bybanen有限公司 - Skyss（英语：Skyss）旗下子公司）
地区	挪威韦斯特兰郡
服务区域	挪威卑尔根
交通类型	轻铁
编号	1   1号线 /   2   2号线
线路	2
起点	城市公园站（1号线） 码头街（2号线）
终点	卑尔根机场站（1号线） 菲林斯谷（2号线）
车站	35[1]
日客流量	66,542 (2023)[2]
年客流量	24,288,000 (2023)[2]
首席执行官	Adelheid Nes
总部	挪威卑尔根哥格城平原59
网站	www.bybanen.no
运营
开始运营	2010年6月22日
间隔时间	4-5分钟（高峰时段） 8-15分钟（其余时间）
运营单位	凯奥雷斯挪威（代表Skyss）
线路类型	路面行驶
车辆总数	34 (201-234，不计算非客运列车)[3]
列车长度	42米（138英尺）
技术
系统长度	31.2 km（19.4 mi）
线路总数	2
轨距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
动力方式	750 V高架电缆
平均速度	28 km/h（17 mph）
最高速度	70 km/h（43 mph）

简介

工程最先于2000年获卑尔根市政府通过^[4]，期间虽然受到了挪威进步党及退休人员党（书面挪威语：Pensjonistpartiet）所反对；2005年秋季获中央政府批准及获拨款兴建，并且写入该期的“国家运输计划（书面挪威语：Nasjonal transportplan）”（Nasjonal transportplan）内。期间挪威进步党虽然试图再次反对计划，认为会为卑尔根市及中央政府带来财政压力，但最终其阻挠也未能成功。

2008年1月1日，兴建工程正式展开^[4]。其中第一期工程包括了连接市中心的城市公园站和纳斯顿的15个车站于2010年6月22日开业^[5]，第2期则由纳斯顿伸延至潟湖（书面挪威语：Lagunen），于2013年6月开通^[6]。第3期再伸延至卑尔根机场，于2017年4月开通。至于第4期工程，则由现时公交总站绕经新线路至皇冠城后再前往进入菲林斯谷镇（书面挪威语：Fyllingsdalen）的菲林斯谷站（Fyllingsdalen terminal）^[7]，共增设8个车站，已于2022年11月21日通车^[8][9]，全长9公里。而第5期工程亦已于2020年获中央政府批准兴建，预计2031年度落成通车。

营运中线路

•   1   1号线：城市公园～卑尔根机场，20.4公里，共27个站。
•   2   2号线：码头街～菲林斯谷，9公里，共9个车站。

系统配置

卑尔根轻铁采用全线双轨配置，因此能够提过十分频密的班次，1号线上、晚高峰时间每5分钟便开出一班；清晨、深夜时段为15分钟一班，其余时间则维持10分钟一班^[10]；2号线一般时间为7-8分钟一班；深夜时段为15分钟班，假日则全日维持10-15分钟一班^[11]。轻铁沿线亦设有多处转辙器，有需要时能提供区间列车。2023年度卑尔根轻铁的年度载客量为2428万人次，比2022年的载客量升幅达27%^[12]。

建设历史

过往卑尔根曾经设有有轨电车（英语：Bergen Tramway），但由于市议会认为应将路面预留给将来汽车及巴士等普及化时利用，于是在1965年时把被有轨电车废去。不久之后，随挪威取消了汽车销售限制政策后，汽车的数量于短时间内急增，因而令路面负荷量大增，高峰时段于主要道路皆常出现塞车情况，市议会便开始构思除增建道路网外，是否可以引入另类的公共运输系统以方便市民出行。

因着奥斯陆地铁的成功例子，1980年代中期起，有卑尔根的政治领袖开始提出在市内兴建轻铁系统的构思，连接市中心、机场及邻近的县区。不过，兴建轻铁的概念引发了争论，反对兴建的人士认为轻铁是一项浪费金钱的投资，也会削弱了轻铁不经过地区的交通配套。他们甚至曾于2006年发起签名提请，要求把轻铁项目交予作公民投票。不过，由于作为第二大政党的挪威保守党最终决定支持建议，连同执政的挪威工党，兴建提案先后在卑尔根市议会及国会上获得通过。