南美唄支線

南美唄支線（日語：南美唄支線／みなみびばいしせん ^{Minamibibai shisen */?}）是日本國有鐵道函館本線的其中一條支線，現已廢除。路線連接北海道美唄市美唄站和南美唄站之間。當時為了運送煤炭而建設此路線，從美唄站連接三井美唄煤礦（日語：美唄炭鉱#三井美唄炭鉱），營業距離為3.0公里^[1]。

南美唄支線
日語原名	南美唄支線
假名	みなみびばいしせん
羅馬字	Minamibibai shisen
概覽
營運範圍	日本北海道
服務類型	普通鐵路（在來線、幹線）
起點站	美唄站
終點站	南美唄站
技術數據
路線長度	3.0公里
正線數目	單線
車站數目	2個
軌距	1,067毫米（狹軌）
最大坡度	25 ‰
電氣化方式	非電氣化
營運資訊
開通營運	1931年12月1日
廢除年份	1973年9月9日
擁有者	日本國有鐵道
營運者	日本國有鐵道
路線圖 圖例 函館本線 0.0 美唄 三菱礦業（日語：三菱マテリアル）：美唄鐵道線（日語：三菱鉱業美唄鉄道線） 1914-1972 三美礦業專用線 3.0 南美唄 1944-1973 （客運服務在1971年終止） 料斗 本模板： 檢視 討論 編輯

路線資料

• 路線距離（營業距離）：美唄站 - 南美唄站之間 (3.0公里^[1])
• 軌距：1,067 毫米（狹軌）
• 車站數目：2個（包含起終點站）
• 雙線區間：沒有（全線單線）
• 電氣化區間：沒有（全線非電氣化）

運行形態

主要載客列車只行走於美唄站至南美唄站之間。在早上設有直通至札幌和小樽的列車。

歷史

在1928年（昭和3年）8月1日，受到昭和時代經濟衰退影響，掙扎求存經營的日本石油（日語：日本石油）光珠煤礦的共同擁有與經營模由三井礦山繼承，三井美唄煤礦成立並開始作業。為了運送煤炭，因此國鐵一方申請了敷設專用線。在1931年（昭和6年）11月，敷設鐵路工程竣工，同年12月1日，連接美唄與三井美唄煤礦旁邊的南美唄的貨物線開始營業^[2]。後來，由於煤炭需要增加，使周邊人口也增加。在1944年（昭和19年）1月25日起開設客運業務^[2]。

後來，由於能源需求改變，煤炭的需求減少。在1963年（昭和38年）三井美唄煤礦被迫停止作業。隨後由於客量減少，南美唄支線在1971年（昭和46年）8月3日結束客運業務。而三井美唄煤礦的子公司三美礦業在1973年（昭和48年）關閉礦山。在同年9月9日結束貨運業務，使南美唄支線變為廢線^[1]。

年表

• 1931年（昭和6年）12月1日：函館本線的貨物支線啟用^[2]。在該支線中新設南美唄站（貨運車站）^[3]。
• 1944年（昭和19年）1月25日：開設客運業務^[2]。南美唄站變為一般車站^[1]。
• 1958年（昭和33年）5月：隨著引入柴油列車，客運列車與貨運列車分離。
• 1971年（昭和46年）8月3日：結束客運業務^[1]。南美唄站再次變為貨運車站^[1]。
• 1973年（昭和48年）9月9日：全線廢除^[2][1]。南美唄站也廢除^[3][1]。

車站列表

• 所有車站位於北海道（空知支廳內）內。
• 連接路線取自廢除當刻。日本國有鐵道（國鐵）現時變為北海道旅客鐵道（JR北海道）。

中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	營業距離	接續路線
美唄	美唄	Bibai	-	0.0	日本國有鐵道（國鐵）：函館本線
南美唄	南美唄	Minami-Bibai	3.0	3.0

過去接續路線

• 美唄站：三菱礦業美唄鐵道線（日語：三菱鉱業美唄鉄道線） - 1972年（昭和47年）6月1日廢除
• 南美唄站：三井美唄煤礦專用線（三美礦業專用線）- 1931年（昭和6年）12月設置，1973年（昭和48年）3月廢除。

  作業距離約1.2公里。使用鮑爾溫機車廠製和北英機車公司（日語：ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ）製造的2架蒸氣機車行走^[4]。