南美呗支线

南美呗支线（日语：南美唄支線／みなみびばいしせん ^{Minamibibai shisen */?}）是日本国有铁道函馆本线的其中一条支线，现已废除。路线连接北海道美呗市美呗站和南美呗站之间。当时为了运送煤炭而建设此路线，从美呗站连接三井美呗煤矿（日语：美唄炭鉱#三井美唄炭鉱），营业距离为3.0公里^[1]。

南美呗支线
日语原名	南美唄支線
假名	みなみびばいしせん
罗马字	Minamibibai shisen
概览
运营范围	日本北海道
服务类型	普通铁路（在来线、干线）
起点站	美呗站
终点站	南美呗站
技术数据
路线长度	3.0公里
正线数目	单线
车站数目	2个
轨距	1,067毫米（狭轨）
最大坡度	25 ‰
电气化方式	非电气化
运营信息
开通运营	1931年12月1日
废除年份	1973年9月9日
拥有者	日本国有铁道
运营者	日本国有铁道
路线图 图例 函馆本线 0.0 美呗 三菱矿业（日语：三菱マテリアル）：美呗铁道线（日语：三菱鉱業美唄鉄道線） 1914-1972 三美矿业专用线 3.0 南美呗 1944-1973 （客运服务在1971年终止） 料斗 本模板： 查看 讨论 编辑

路线资料

• 路线距离（营业距离）：美呗站 - 南美呗站之间 (3.0公里^[1])
• 轨距：1,067 毫米（狭轨）
• 车站数目：2个（包含起终点站）
• 双线区间：没有（全线单线）
• 电气化区间：没有（全线非电气化）

运行形态

主要载客列车只行走于美呗站至南美呗站之间。在早上设有直通至札幌和小樽的列车。

历史

在1928年（昭和3年）8月1日，受到昭和时代经济衰退影响，挣扎求存经营的日本石油（日语：日本石油）光珠煤矿的共同拥有与经营模由三井矿山继承，三井美呗煤矿成立并开始作业。为了运送煤炭，因此国铁一方申请了敷设专用线。在1931年（昭和6年）11月，敷设铁路工程竣工，同年12月1日，连接美呗与三井美呗煤矿旁边的南美呗的货物线开始营业^[2]。后来，由于煤炭需要增加，使周边人口也增加。在1944年（昭和19年）1月25日起开设客运业务^[2]。

后来，由于能源需求改变，煤炭的需求减少。在1963年（昭和38年）三井美呗煤矿被迫停止作业。随后由于客量减少，南美呗支线在1971年（昭和46年）8月3日结束客运业务。而三井美呗煤矿的子公司三美矿业在1973年（昭和48年）关闭矿山。在同年9月9日结束货运业务，使南美呗支线变为废线^[1]。

年表

• 1931年（昭和6年）12月1日：函馆本线的货物支线启用^[2]。在该支线中新设南美呗站（货运车站）^[3]。
• 1944年（昭和19年）1月25日：开设客运业务^[2]。南美呗站变为一般车站^[1]。
• 1958年（昭和33年）5月：随着引入柴油列车，客运列车与货运列车分离。
• 1971年（昭和46年）8月3日：结束客运业务^[1]。南美呗站再次变为货运车站^[1]。
• 1973年（昭和48年）9月9日：全线废除^[2][1]。南美呗站也废除^[3][1]。

车站列表

• 所有车站位于北海道（空知支厅内）内。
• 连接路线取自废除当刻。日本国有铁道（国铁）现时变为北海道旅客铁道（JR北海道）。

中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线
美呗	美呗	Bibai	-	0.0	日本国有铁道（国铁）：函馆本线
南美呗	南美呗	Minami-Bibai	3.0	3.0

过去接续路线

• 美呗站：三菱矿业美呗铁道线（日语：三菱鉱業美唄鉄道線） - 1972年（昭和47年）6月1日废除
• 南美呗站：三井美呗煤矿专用线（三美矿业专用线）- 1931年（昭和6年）12月设置，1973年（昭和48年）3月废除。

  作业距离约1.2公里。使用鲍尔温机车厂制和北英机车公司（日语：ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ）制造的2架蒸气机车行走^[4]。