南谷湾线

南谷湾线（日语：南リアス線／みなみリアスせん ^{Minami-riasu sen */?}）是一条连结岩手县大船渡市的盛站与釜石市的釜石站，属于三陆铁道的铁路线。此线继承日本国有铁道（国铁）的特定地方交通线的“盛线”与日本铁道建设公团建设线而开业。2019年3月起并入谷湾线。

南谷湾线
到达盛站的列车
日语原名	南リアス線
假名	みなみリアスせん
罗马字	Minami-riasu sen
概览
运营范围	日本岩手县
起点站	盛站
终点站	釜石站
技术数据
路线长度	36.6公里
车站数目	10个
轨距	1,067毫米
电气化方式	全线非电气化
使用车型	参见三陆铁道#车辆
运营信息
开通运营	1970年3月1日
拥有者	日本国有铁道（国铁）→三陆铁道
路线图 蓝色是南谷湾线，红色是北谷湾线 图例 ↑岩手开发铁道：日顷市线 0.0 盛 ←大船渡线 盛川（日语：盛川） ←岩手开发铁道：赤崎线 佐野隧道 后之入川（日语：後ノ入川） 3.7 陆前赤崎 绫里隧道 9.1 绫里 (9.8) （临）白滨海岸 -1992 第二白滨隧道 12.0 恋滨 小石滨隧道 14.3 甫岭 甫岭隧道 泊川 17.0 三陆 浦滨川（日语：浦浜川） 罗生隧道 吉滨川（日语：吉浜川） 21.6 吉滨 白木泽川（日语：白木沢川） 锹台隧道 熊野川（日语：熊野川 (岩手県)） 熊木隧道 27.7 唐丹 片岸川（日语：片岸川） 石冢隧道 33.1 平田 釜石隧道 大渡川（甲子川（日语：甲子川）） 36.6 釜石 ←山田线 ↓釜石线 本模板： 查看 讨论 编辑

此线面向太平洋，沿三陆海岸行走，由于大部分路段都位于隧道内，可以看到海的地方只限车站附近。南谷湾线沿线的地形属于海阶（日语：海岸段丘）地形，与北谷湾线的谷湾式海岸对照。

路线资料

• 管辖（事业类别）：三陆铁道（第一种铁道事业者）
• 路段（营业距离）：盛－釜石 36.6公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：10个（包括起终点站）
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：没有（全线非电气化（日语：非電化）（内燃动力））
• 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
• 车辆基地所在站：盛站

运行形态

在东日本大地震发生之前，路线的运行形态，大部分列车都是行走盛至釜石之间，每日有1班来回班次会经山田线、北谷湾线直通至久慈站。在一些季节时，会加入一些临时列车班次，当中包括JR营运的“RIAS、Sea Liner”。2018年冬季开始三陆铁道在南谷湾线区间开行“洋风被炉列车”，在合并入谷湾线后仍继续开行。

在行走盛至釜石之间的班次会使用36-100形（日语：三陸鉄道36-100形気動車），而行走盛至久慈站之间的班次会使用36-100/200/1100/1200形。在2009年3月14日的时间表修正前，行走盛至宫古之间的部分班次会使用JR东日本盛冈车辆中心的Kiha100系柴油动车组。

在2011年3月11日发生东日本大地震后，路线受损严重，全线不能通行，至2014年4月5日才复驶。由于原本使用的车辆受损，因此科威特捐资新造36-700形（日语：三陸鉄道36-700形気動車），该型车厢外贴有阿拉伯文、英文及日文写的感谢科威特支援字样，车前方贴有科威特国徽。原本经山田线直通运行至久慈站的列车，因山田线宫古车站至釜石车站仍受损尚未恢复通车而停驶。

历史

南谷湾线是在改正铁道敷设法（日语：鉄道敷設法）别表第7号规定的预定线“岩手县山田经釜石至大船渡铁道”出现此路线的部分雏形。其后上述路线，分别在1935年开通大船渡至盛（大船渡线）、1939年开通山田（陆中山田）至釜石（山田线），1970年盛至绫里之间的国铁盛线开通，1973年延长路线至吉滨。但之后盛线被1980年制定的国铁再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）指定为第1次特定地方交通线，列入停运路线列表中，所以日本铁道建设公团在建中的吉滨至釜石之间工程中断。其后，以岩手县政府为中心成立第三部门铁路公司：三陆铁道，并重新开始吉滨至釜石之间的工程。在1984年4月1日，盛线由三陆铁道继承，同日开通吉滨至釜石区间，全线改名为南谷湾线。

年表

• 1970年（昭和45年）3月1日 盛线盛至绫里之间 (9.1km) 开业，新设陆前赤崎、绫里站。
• 1973年（昭和48年）7月1日 绫里至吉浜之间 (12.5km) 开业，新设甫岭、三陆、吉滨站。
• 1984年（昭和59年）4月1日 三陆铁道 南谷湾线盛至釜石之间 (36.6km) 开业。其中吉滨至釜石之间 (15.0km) 为新建成区间，其余则由国铁继承而来。新设唐丹、平田站。
• 1985年（昭和60年）10月16日 新设小石滨站。
• 1986年（昭和61年）7月26日 在绫里至小石滨站之间新设白滨海岸临时站（直至1992年夏季）。
• 1994年（平成6年）2月22日 小石滨至甫岭之间发生因强风使列车吹到事故。
• 2009年（平成21年）7月20日 小石滨站改名为恋滨站。
• 2011年（平成23年）
  • 3月11日 发生东日本大地震，全线停运。
  • 6月24日 东日本大地震发生后，吉滨至唐丹之间的锹台隧道（日语：鍬台トンネル）内停留了一列车，经过检查与少许维护后，终于驶回吉滨站^[1]。
• 2013年（平成25年）4月 盛至吉滨之间 (21.6km) 重开^[1]。
• 2014年（平成26年）4月5日 全线重开。^[2]
• 2018年3月28日，三陆铁道召开董事会，会中宣布JR东日本移转的宫古釜石间山田线将于2019年3月23日起恢复通车营运，同时会与现有的北谷湾线与南谷湾线整合成“谷湾线”（リアス線），总计全长163公里，一举成为日本第三部门铁道中里程最长的路线。^[3]

车站列表

• 轨道（全线单线） … ◇：可列车交会，｜：不可列车交会
• 所有车站都位于岩手县。

中文站名	日文站名	英文站名	站间距离	营业距离	接续路线	轨道	所在地
盛	盛	Sakari	-	0.0	东日本旅客铁道：大船渡线 岩手开发铁道：日顷市线、赤崎线（货物线）	｜	大船渡市
陆前赤崎	陸前赤崎	Rikuzen-Akasaki	3.7	3.7		｜
绫里	綾里	Ryōri	5.4	9.1		◇
恋滨	恋し浜	Koishihama	2.9	12.0		｜
甫岭	甫嶺	Horei	2.3	14.3		｜
三陆	三陸	Sanriku	2.7	17.0		◇
吉滨	吉浜	Yoshihama	4.6	21.6		｜
唐丹	唐丹	Tōni	6.1	27.7		◇	釜石市
平田	平田	Heita	5.4	33.1		｜
釜石	釜石	Kamaishi	3.5	36.6	东日本旅客铁道：釜石线、山田线	｜

三陆铁道在2009年4月中，在北谷湾线的久慈、宫古站与南谷湾线的釜石、盛站，共四站开始招募昵称，同年8月27日之后1年之间釜石站被名为“南部さけコンドロイチン釜石駅”^[4]。