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台铁LDR2020型柴油客车

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台鐵LDR2020型柴油客車
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台铁LDR2020型柴油客车台湾铁路管理局营运的柴油客车之一,行驶于762mm轨距时代的台东线[5],亦为台铁旧台东线的第二代动力客车[6][7]

事实速览 台铁LDR2020型柴油客车, 概览 ...
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概要

此乃旧台东线第二款动力载客客车,登场初期为汽油客车[5]:124,在日治时代,当时的台东线无论路线长度与运量皆不如纵贯线,且使用传统的大型蒸汽火车拉动客车并不符合实际效益,因此引入了LDR2000型进行实验[8]并出乎预料地成功,因此向日本车辆增购三辆14米级汽油客车,并且行驶于花莲港站玉里站间,为旧台东线的主力车种[8][4]:106-107

改造与修复

第二次世界大战影响,LDR2022(当时车辆编号为1101)曾于1945年被炸毁[4]:112,战后台湾光复旧台东线开始重新整修,车辆重新翻修之后重新载客,并且车籍编号改与LDR2000型修复当时相同之英文代号,为LSGA2022,而其他两辆也同时分别改为LSGA2021与LSGA2041[4]:110

1955年,因旧台东线的各型动力客车车况参差不齐,不易维护,以及原先安装沃克夏引擎英语Waukesha Engine制的6SRL型汽油引擎零件停产[3]:269,在动力系统改善计划中,改装与当时的LDR2000型相同日野制DS22型柴油引擎[4]:111[5],而车籍编号则改为LDR2021~LDR2023[3]:271

1960年,为了提高营运速度,因此将本型车改装为康明斯制NHH-220B柴油引擎,最高运行时速从原先的60km/h提升制70km/h[4]:111[5]

1972年,为了减少维护成本,以及一动二拖的动力模式计划实施,而本型车相较LDR2100型LDR2400型的马力较弱,因此卸除引擎改为拖车,而车籍编号则改为LTPB1711~LTPB1713[4]:114

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内装

列车内装非常简易,白色天花板并且设有旋转电风扇,风扇与风扇间设有换气口,墙面为苹果绿涂漆,车窗为可上下滑动的方形木窗,车门为手动左右滑门[6][7]咖啡色木制长途座椅,靠近主驾驶室的座椅改为两人座通勤型长条座椅[4]:117[3]:269

车辆状况

LDR2021:于1982年停驶,1984年随着台东线路线拓宽通车后报废拆解[1]

LDR2022:受第二次世界大战影响,于1945年被炸毁[1],修复后于1982年停驶,1984年随着台东线路线拓宽通车后报废拆解[7]

LDR2023:于1982年停驶,1984年随着台东线路线拓宽通车后报废拆解[1]

车辆编号变化

更多信息 原始编号, 第一次重编 ...

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参考文献

外部链接

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