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台铁LDR2020型柴油客车
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台铁LDR2020型柴油客车是台湾铁路管理局营运的柴油客车之一，行驶于762mm轨距时代的台东线[5]，亦为台铁旧台东线的第二代动力客车[6][7]。
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概要
此乃旧台东线第二款动力载客客车，登场初期为汽油客车[5]:124，在日治时代，当时的台东线无论路线长度与运量皆不如纵贯线，且使用传统的大型蒸汽火车拉动客车并不符合实际效益，因此引入了LDR2000型进行实验[8]并出乎预料地成功，因此向日本车辆增购三辆14米级汽油客车，并且行驶于花莲港站到玉里站间，为旧台东线的主力车种[8][4]:106-107。
改造与修复
受第二次世界大战影响，LDR2022（当时车辆编号为1101）曾于1945年被炸毁[4]:112，战后台湾光复旧台东线开始重新整修，车辆重新翻修之后重新载客，并且车籍编号改与LDR2000型修复当时相同之英文代号，为LSGA2022，而其他两辆也同时分别改为LSGA2021与LSGA2041[4]:110。
1955年，因旧台东线的各型动力客车车况参差不齐，不易维护，以及原先安装沃克夏引擎制的6SRL型汽油引擎零件停产[3]:269，在动力系统改善计划中，改装与当时的LDR2000型相同日野制DS22型柴油引擎[4]:111[5]，而车籍编号则改为LDR2021～LDR2023[3]:271。
1960年，为了提高营运速度，因此将本型车改装为康明斯制NHH-220B柴油引擎，最高运行时速从原先的60km/h提升制70km/h[4]:111[5]。
1972年，为了减少维护成本，以及一动二拖的动力模式计划实施，而本型车相较LDR2100型至LDR2400型的马力较弱，因此卸除引擎改为拖车，而车籍编号则改为LTPB1711～LTPB1713[4]:114。
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内装
列车内装非常简易，白色天花板并且设有旋转电风扇，风扇与风扇间设有换气口，墙面为苹果绿涂漆，车窗为可上下滑动的方形木窗，车门为手动左右滑门[6][7]，咖啡色木制长途座椅，靠近主驾驶室的座椅改为两人座通勤型长条座椅[4]:117[3]:269。
车辆状况
LDR2021：于1982年停驶，1984年随着台东线路线拓宽通车后报废拆解[1]。
LDR2022：受第二次世界大战影响，于1945年被炸毁[1]，修复后于1982年停驶，1984年随着台东线路线拓宽通车后报废拆解[7]。
车辆编号变化
相关条目
参考文献
外部链接
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