台铁LDR2300型柴油客车

LDR2300型是台湾铁路管理局营运的柴油客车之一，行驶于未拓宽的旧台东线，目前已停驶。

台铁LDR2300型柴油客车
概览
类型	柴油客车
制造	日本东急  中华民国台北机厂/花莲机厂
车辆总数	14辆
车辆编号	LDR2301 - LDR2314
制造年份	1961年 - 1972年
改造年份	1983年
主要用户	台湾铁路管理局
营运路线	台东线
技术数据
车辆长度	15916mm
车体宽度	2420mm
车体高度	3365mm
车辆重量	21t
轴距	1850mm
轨距	762mm
轮径	710mm
车体材质	钢制、铝制
车辆定员	56员
营运速度	70km/h
设计最高速度	70km/h
发动机	康明斯NHH-220B NHHRTO-6B
燃油储备量	300 L
牵引功率	335 hp

历史

民国44年，因东线汽油车车况老旧，机件大部分皆已逾龄，急需汰旧换新，台铁局故于民国45年开始陆续进行东线动力车柴油化。

• 民国50年3月，向日本东急车辆订购4辆新车运抵花莲港，编号LDR2301~LDR2304。
• 民国51年，由台北机厂依前4辆的设计新造2辆车体，交由花莲机厂组装，编号LDR2305、LDR2306。
• 民国55年，花莲机厂制造2辆出厂，并装设262hp的NHHRTO-6B引擎，编号LDR2401、LDR2402。
• 民国56年，花莲机厂制造2辆出厂，车身为了减轻重量，由北厂打造试作铝皮车身，并装设262hp的NHHRTO-6B引擎，编号LDR2403、LDR2404。
• 民国57年，由花厂制造2辆，同样由北厂打造试作铝皮车身，编号LTPB1801、LTPB1802。
• 民国58年，向东急车辆购买8辆拖车，编号LTPB1811~LTPB1818。
• 民国60年，向东急车辆购买15辆拖车，编号LTPB1901~LTPB1915。
• 民国60年，将铝制的LTPB1801、LTPB1802加装引擎，改为LDR2307、LDR2308。同年将LTPB1914及LTPB1915也加装引擎，改造为LDR2309、LDR2310。
• 民国66年，将LDR2401~LDR2404换装335hp的固敏式引擎，并改编为LDR2311~LDR2314。
• 民国71年，台东线拓宽完成停用。

拓宽

民国71年台东线铁路拓宽完成后，花莲机厂便将LDR2300型14辆中的10辆拓宽轮距，改造成DR2000型(铝皮车不改造)，继续服务旅客，至民国85年退役。

原车号	拓宽后车号	备注
LDR2301	DR2001
LDR2302	DR2002
LDR2303	DR2003
LDR2304	DR2004
LDR2305	DR2005
LDR2306	DR2006
LDR2307	民国71年停用，民国73年报废	铝皮车，整修复驶后停于花莲后站
LDR2308	民国71年停用，民国73年报废	铝皮车
LDR2309	DR2009
LDR2310	DR2010	民国72年4月8日，台东开往玉里的556次于关山海端间火烧车，修复时将厂内停用的LDR2313部分车身拼装而成。
LDR2311	DR2007
LDR2312	DR2008
LDR2313	民国71年停用，民国73年报废	铝皮车
LDR2314	民国71年停用，民国73年报废	铝皮车

参考资料

• Blair's 铁道摄影: DR2000型柴油客车 / TRA DR2000 Type Diesel Rail Car （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 旧台东线车辆诸元 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 郑仁崇，台湾后山铁道风华，ISBN 9570243242，花莲县文化局，2000-4