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台铁DR2000型柴油车
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DR2000型柴油客车/DR2050无动力拖车是台湾铁路管理局所使用的一款柴油客车，由原用于行驶旧东线光华号之LDR2300型柴油动力车/LTPB1900型无动力拖车拓宽轨距而成。
概要
1982年台东线拓宽完工后而停驶的LDR2300旧东线光华号，有预留轮距的后期车辆，在1983年由台铁花莲机厂修改车轴为1067mm轨距。原车身涂装为上白下黄的“黄皮仔”光华号，改造后车身改漆成台铁普快车标准涂装（海军蓝，车窗下方一道白线），车籍改为DR2000型；但车体仍为762mm轨距时期的尺寸，明显比原属西部干线的车辆为小。由于自LDR2300改至DR2000之车色变化，如同小叮当的颜色改变，“东线小叮当”、“小叮当柴快”、“小叮当”便成为DR2000型柴油客车的绰号[1]。更改轨距的车辆为LDR2300型柴油客车10辆，改为DR2000型；LTPB1800、LTPB1900型无动力客车20辆，改为DR2050型。
变更轨距后，DR2000型作为柴油普通车（柴普）行驶于头城、花莲、光复、玉里、关山、台东、枋寮区间。1991年南回线通车后，于枋寮及台东新站间以柴电机车R20型或S200型牵引无动力拖车DR2050型二节，行驶普通车，早晚各一班对开。
更改轨距后的DR2010 （原LDR2310）原外观与其它动力车无异，但在一次火烧车事故后难以维修，花莲机厂报废1辆LDR2313铝皮车，拼装成现在的DR2010的外观。
1996年DR2700型转用于东部干线取代DR2000型。DR2000型于该年11月4日开出末班车，停驶当天花莲机务段谢永赞先生特别请段内技师制作“DR2000型柴油车荣退”看板挂在557次车头前[2]，当日收班后正式停驶。1997年8月14日，奉台湾省政府交通处（现中华民国交通部）同意，全部除籍报废，仅保留DR2009、DR2010动力车配置在花莲机厂担任调车；其他动力车6辆（DR2003、2005已先于1996年9月底报废解体）、拖车12辆，均在1998年7月对外公开拍卖，车况不良者在台东机务段就地解体。台铁标售后共16辆车（5辆动力车与11辆拖车）被废铁商置放在花莲市和平路永吉陆桥旁，2001年后废铁商将未出售的车辆解体，而未解体者则由私人收购后运送至台湾各地。
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使用情况
- 1983年由台铁花莲机厂改造车轴为1067mm轨距，最高时速每小时70公里。
- 1998年6月9日为配合蒸汽火车CK101复活行驶，台铁选择车况较好的DR2053、DR2055、DR2056、DR2057无动力拖车整修成为观光怀旧客车使用。
- 2001年台铁将DR2052仿造为大型汽油客车之外观后展示于台北市后火车站怀旧广场(太原路与郑州路口)，但由于车辆相关背景与仿造品质，此事饱受批评。现已迁移至旧干城站旁展示[3] [4]
- 2007年11月台铁提供DR2060、DR2067、DR2069至台东铁道文化艺术村(前台东车站)展示。[5][6]
- 2008年11月29日光华四十东铁再现活动，车号DR2053恢复上白下黄的“黄皮仔”光华号涂装。
- 目前30DR2000型与25DR2050型全数除籍停用[7]。DR2053、DR2055、DR2056、DR2057无动力拖车目前暂停使用停放于彰化机务段。
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现存私有车辆
此处所列之车辆皆为私人所有，可能因车辆翻修而使车号一再改变，造成车号重复与误植，故目前车号可能非原本车号。
参考资料
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