呼野站

呼野站（日语：呼野駅／よぶのえき ^{Yobuno eki */?}）是位于福冈县北九州市小仓南区大字呼野，九州旅客铁道（JR九州）的日田彦山线车站。车站编号为JI09。本站属JR特定都区市内制度中“北九州市内”的车站，在日田彦山线中的最南端车站。

呼野站
从现时站台望向已弃用的旧站台（2007年11月）
日语名称
呼野 – よぶの – Yobuno
车站概览
位置	日本福冈县北九州市小仓南区大字呼野週刊JR全駅・全車両基地. 周刊JR全駅・全车両基地 (朝日新闻出版). 2012-09-23, (07): 26 （日语）.</ref>
地理坐标	33°45′16.95″N 130°51′42.04″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	日田彦山线
距离	12.3公里（起点站：城野） 18.4公里（起点站：小仓）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线
其他信息
车站代码	JI  09
电报码	ヨフ
历史
启用日期	1915年4月1日
上车人次 统计年度	平均每日<100人次（不含下车乘客） 2023
服务
日田彦山线 ◄JI08 石原町 （3.3公里） 采铜所 JI10► （5.8公里）
位置
备注
无人车站 北九州市内车站

车站构造

车站现时采用简易车站模式，不设站房。原站房早于1990年代时已被拆去。

，当时蒸气机车会

站台配置

现时只设有一座侧式站台^[1]，属于重新设立的站台，位于旧站台的外侧。站台纯以钢架及钢板所搭成，然后在中央部分设置了一条楼梯通过。另外，连接新旧站台之间，会横越沿原旧车站的其中一条路轨、现时只用作停靠保线车辆用的侧线。

列车靠站时，往添田方向为左侧上落，往小仓方向为右侧上落。

线路	上下行	方向
日田彦山线	下行	田川后藤寺、添田方向
	上行	经日丰本线往小仓方向

旧站台

采用了折返式线路的设计^[2]。这是因为早期使用蒸汽机车，往田川方向的路段中需要经过坡度达17‰的金边峠（日语：金辺峠），列车从本站出发时，须后退400米后至本线后，再加速跨越该处。1970年代起，因应列车改为使用柴油机车及柴油列车后，相关的折返式线路设计亦不再使用，结果于1983年停用^[1][3]。

• 
  现时站台与旧站台
• 
  本线与旧站台的分支点
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  车站入口

历史

• 1915年4月1日：小仓铁道轻便线路启用，本站开业^[4][3]。
• 1943年5月1日：小仓铁道在战时被收购和国有化，成为铁道省车站^[5][6]。
• 1969年10月1日：结束货物起卸业务，同时日本水泥（现时：太平洋水泥）专用线废止。
• 1983年：停用折返式线路设施^[1][3]。
• 1987年4月1日：[国铁分割民营化]]，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运^[7][8][9]。

使用状况

车站四周以农地为主，西边为大面积采石场，东边虽有三菱综合材料的大规模员工宿舍，不过沿国道322号（日语：国道322号）绕行道路的居民亦较为分散，大都集中于车站北、南约600至米的距离范围，所以日均使用量并不算高。又自JR九州自2016年度起只公布最多使用量的首300个车站，本站从未打入首300名的位置，亦因为每日日均使用人数不足100人，所以连位列在排行榜后的附录页也未有显示。

乘车人次变化
年度	1日平均人次	出处
2000	136	[10]
2001	139
2002	121
2003	125
2004	127
2005	130
2006	118
2007	103
2008	100
2009	89
2010	90
2011	88
2012	94
2013	92
2014	86
2015	83
2016	80
2017	<100	[11]
2018		[12]
2019		[13]
2020		[14]
2021		[15]
2022		[16]
2023		[17]

过往货运、客运量及收入

年度	小仓铁道
	旅客（人）	货物（公吨）	旅客（日圆）	货物（日圆）
1924	34,383	160,210	7,466	111,275
1928	31,163	247,804	6,556	179,585
1931	19,091	187,789	3,854	94,000
1935	21,893	327,264	3,314	173,916

• 资料来自各年度福冈县统计书

相邻车站

九州旅客铁道（JR九州）

日田彦山线

■快速

通过

■普通

石原町（JI08）－呼野（JI09）－采铜所（JI10）