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圣但尼 (塞纳-圣但尼省)
法国塞纳-圣但尼省市镇与副省会 来自维基百科，自由的百科全书
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圣但尼（法语：Saint-Denis，发音：[sɛ̃ d(ə)ni] ⓘ），法国中北部城市，法兰西岛大区塞纳-圣但尼省的一个市镇，同时也是该省的一个副省会，下辖圣但尼区[2]，其市镇面积为15.77平方公里，2022年1月1日时人口数量为148,907人，是该省人口数量最多的市镇，在法国市镇中排名第36位（2021年[1]）。
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2025年1月1日，市镇塞纳河畔皮埃尔菲特并入圣但尼，成为了圣但尼的委派市镇[3]。新的圣但尼人口数量超过14.8万，成为法兰西岛人口第二多的市镇，仅次于巴黎[4]。
圣但尼位于塞纳-圣但尼省西部，塞纳河右岸，法兰西地区西南部边缘，巴黎市区的正北方向，是巴黎的一个近郊卫星城，距离巴黎市中心约9公里。圣但尼因其境内建于中世纪的圣但尼圣殿而闻名，该建筑前身为圣但尼修道院，法兰西历代国王大多埋葬于此，法国大革命期间受到严重破坏，后逐渐修复，1966年起成为天主教圣但尼教区的主教座堂。近代圣但尼则是巴黎北部重要的工业区，人口数量快速上升，并聚集了大量的工人阶级，当地政府自20世纪初期长期由法国共产党及左翼政党执政。现代圣但尼则是巴黎的一个重要卫星城，通过数十条轨道及公共交通线路与整个法兰西岛相连[5]。法兰西体育场、法国国家铁路公司、巴黎第八大学等设施和机构位于圣但尼境内。
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地名来源
在法国大革命时期，“圣但尼”曾经被更名为“法兰西亚德”，其下属的行政单位也被称为“法兰西亚德专区”，直到拿破仑主政执政府时期才被改回原名[6]。
此外，因翻译标准不同，“Saint-Denis”在部分汉语资料中又被译为圣德尼[文 1][文 2]或圣丹尼[文 3][文 4]。
历史
相比巴黎的诸多近郊卫星城，圣但尼历史悠久，早在中世纪时就形成城镇，并因圣但尼圣殿而成为重要的宗教圣地，工业革命时期大力扩张，现代则为巴黎的重要近郊卫星城。圣但尼遗产非常丰富，除了圣殿和艺术与历史博物馆外，还有大批遗址和古迹在城市开发的过程中被发掘[史 2]。
高卢时期，帕里西人活动于这一地区，其塞纳河畔的首府在罗马人入侵后被扩建并更名为卢泰西亚，成为法国首都巴黎的前身，彼时，圣但尼为其附近的一个普通村落。根据图尔的额我略在《法兰克人史》当中的描述，巴黎主教圣德尼在蒙马特被德西乌斯杀害，并葬于沙佩勒圣德尼堂内[史 3]。克洛维一世入主高卢建立法兰克王国后，在圣女热纳维耶芙的劝说下，皈依天主教，其逝世后被埋葬于圣但尼的一处修道院内[史 4]。
和克洛维一世加冕于兰斯主教座堂一样，葬于圣但尼修道院也成为了历代法国君主的重要传统，自墨洛温王朝起一直延续至法国大革命[史 5]。630年，法兰克国王达戈贝尔特一世将圣德尼的圣髑也迁至修道院内[史 6]。而加洛林王朝的开创者矮子丕平亦于754年7月27日在圣但尼圣殿由教宗匝加利亚加冕[史 7]。
公元9世纪初，维京人入侵西欧，并在此地与法兰西军队展开巴黎围城战[史 8]。秃头查理修建了保护圣但尼修道院的防御工事（Castellum Sancti Dionysii），并派重兵死守，使修道院最终免于破坏[史 9]。
公元1135年至1144年间，圣但尼修道院院长叙热主持扩建了修道院，并在修道院北侧兴建了两处祷告院：圣米歇尔迪德格雷（Saint-Michel-du-Degré）和圣让巴蒂斯德（Saint-Jean-Baptiste）[史 10][史 11]。圣但尼的城镇规模也开始扩张，逐渐发展至塞纳河畔，成为一个商业码头，塞纳河岸边的圣克鲁瓦教堂（L'église Sainte-Croix）于1205年建成[7]。1294年，蒙莫朗西家族将一部分领地献给圣但尼修道院，城市再次扩张，当地出现了大型集市[7]。到公元14世纪时，圣但尼的人口数量已接近1万，塞纳河上的河心岛也得到开发[史 12]。
法国宗教战争对圣但尼造成了严重的破坏。1567年11月10日，一支由米兰北上前往荷兰征战的哈布斯堡军队在途径圣但尼时与当地的新教徒发生圣但尼战役，蒙莫朗西公爵安内在此次战争中身亡，一些道士也被迫逃往巴黎[史 13]。1590年的巴黎围城战期间，在天主教联盟的围攻下，亨利四世曾避难于圣但尼，后于1593年7月25日在圣但尼修道院皈依天主教[史 14]。宗教战争结束后，圣但尼建起了更为牢固的城墙[8]。
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18世纪初，圣但尼修道院开始了新一轮的维护，建筑师罗贝尔·德·科特成为了此项任务的总管[8]。1704年，路易十四宣布免去圣但尼居民的土地税；1720年，圣但尼获得市镇宪章，让-巴斯蒂特·勒拉布勒尔（Jean-Baptiste Le Laboureur）成为了首任市长[8]。路易十五时期，圣但尼的城市得到了综合整治：一些不必要的建筑被拆除，通向修道院的道路变得更加宽敞[8]。
法国大革命对圣但尼造成了空前的破坏：圣但尼修道院于1790年关闭并被改建为面粉仓库，其墓穴于1793年被革命派占领，大批埋葬于此的法国历代国王的灵柩被捣毁，愤怒的革命派甚至捣毁了圣女热纳维耶芙的坟墓，而带有宗教色彩的“圣但尼”也被更名为“法兰西亚德”，以纪念法国大革命[6]。1801年，圣但尼恢复原名，同时被设置为塞纳省一个副省会，下辖圣但尼区[9]。贯穿圣但尼全境的圣但尼运河于1824年开放，该河大幅减少了塞纳河船只的通行时间；而修道院的恢复重建工作在波旁王朝复辟后逐渐展开，并在拿破仑三世执政期间基本完成[史 15]。
工业革命时期，连接巴黎和圣但尼的铁路于1844年建成，成为巴黎－里尔铁路的一部分，此后又开通了前往迪耶普方向的铁路，圣但尼成为铁路枢纽[10]。19世纪50年代，随着法国北部-加来海峡矿区的开采及铁路之便，大批化工企业出现在了圣但尼，使其成为巴黎附近重要的重工业城市[10]，而冶金工业也在19世纪70年代出现[10]。
圣但尼的城市面貌在工业革命期间出现了巨大的变化：法国首栋混泥土建筑——弗朗索瓦·夸涅大楼于1853年在圣但尼落成[文 5]。1859年，拉沙佩勒市镇被撤销，其北部部分区域被并入圣但尼[史 16]。1861年，圣但尼的人口数量已达到2.2万[9]，成为彼时巴黎附近最庞大的卫星城之一[10]。工业的发展及城市化也给圣但尼带来了社会阶层的变化：大型工厂的出现使得圣但尼聚集了众多的无产阶级，普法战争失败后，圣但尼成为巴黎公社最为活跃的地区之一[史 17]。
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1902年，圣但尼境内共有各类工厂企业数量达80家，其中冶炼厂17家、化工厂29家、玻璃厂3家[11]。20世纪初，受到一战及西班牙内战的影响，大批欧洲各国难民及手工业者前往圣但尼寻找工作，人口数量不断增加[10]。20世纪30年代的大萧条使得当地的多家工厂倒闭，引发了严重的社会危机，出现了一系列的罢工游行[11]。为了安抚民众情绪，时任圣但尼市长的雅克·多里奥制定并推广了一系列激进政策，包括兴建保障性住房、改善当地的街区环境等[11]。
第二次世界大战期间，纳粹德军占领了圣但尼，并在当地修建了集中营[史 18]。1944年4月21日，同盟国军队对圣但尼一带进行了大轰炸以围剿纳粹，造成641名民众身亡[史 19]。
战后，随着巴黎的城市扩张，以及自20世纪50年代开始的黄金三十年所带来的经济增长，圣但尼得到了空前的发展，大批柯布西耶式的集中式居民区在当地出现，其境内的农业用地在60年代末已基本消失[11]。1960年，途径圣但尼的A1高速公路建成通车[11]。1968年，塞纳省被撤销，圣但尼被划入新成立的塞纳-圣但尼省内[史 20]。1976年，巴黎地铁13号线圣但尼段建成运营[11]。1980年，巴黎第八大学迁至圣但尼境内[12]。1992年，横穿圣但尼的法兰西岛有轨电车1号线建成通车[11]。1993年，圣但尼副省会及圣但尼区得到重置[史 21]。随着可持续化发展理念及政策的推广，当地的污染性企业纷纷关闭或搬迁，至90年代末圣但尼境内已基本无传统重工业工厂[11]。
1998年1月28日，法兰西体育场在圣但尼境内建成，成为法国境内规模最大的体育设施，并成为当年世界杯的主会场[13]。2003年11月，欧洲社会论坛在圣但尼境内举办[史 22]。2015年11月13日，法兰西体育场附近发生自杀式炸弹袭击，成为2015年11月巴黎袭击案的一部分，而其主谋阿卜杜勒-哈米德·阿巴乌德于11月18日在圣但尼的一处街区内被击毙[史 23]。
2024年夏季奥林匹克运动会期间，法兰西体育场承接了多个项目及闭幕式活动。为了接纳奥运会参赛者及工作人员，圣但尼境内建成了圣但尼奥运村，这些建筑在奥运会结束后逐步改为文化场所及公共设施[史 24]。圣但尼亦是大巴黎快线轨道交通计划的一个重要节点，巴黎地铁14号线北延段及“圣但尼普莱耶尔站”已于2024年6月26日投入使用，与之交汇的地铁15、16、17号线也计划在2031年以前全部建成通车[社 1]。
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2023年4月20日，圣但尼和与之相邻的塞纳河畔皮埃尔菲特两地政府首次提出合并建立新市镇的意愿，这一计划于2024年秋季获得省政府的批准[史 25]。2025年1月1日，塞纳河畔皮埃尔菲特正式通过委派市镇的形式整体并入圣但尼[4]。
地理
圣但尼位于法国中北部，法兰西岛大区中北部和塞纳-圣但尼省西部，南侧与巴黎接壤，西北侧与瓦兹河谷省相邻，距离省会博比尼大约6公里，距离巴黎市政厅大约8公里[5]。与圣但尼接壤的市镇包括：欧贝维利耶、拉库尔讷沃、塞纳河畔埃皮奈、利勒圣但尼、蒙马尼、巴黎、萨塞勒、斯坦和维勒塔讷斯[5]。在用地情况方面，2018年，圣但尼市镇范围内52%的土地为城市居民用地，40%为工业、商业及交通设施用地，6%为人工绿地，约1%为水域，农业土地、林地、未开发的自然土地及湿地面积的总和占比则不足0.1%[14]。
圣但尼位于巴黎盆地腹地，境内以平原为主，市镇中心地势较为平坦，整体地势自塞纳河岸向东北方向有所抬升[5]。市镇的最高点海拔97米，位于塞纳河畔皮埃尔菲特市区西北与蒙马尼接壤的潘松岭（Butte Pinson）东南部的马里尼翁（Marignon）街区；最低点海拔23米，位于市区西部与塞纳河畔埃皮奈交界处的塞纳河河面[5]。
圣但尼境内的基岩主要为沉积岩，由塞纳河搬运沉积而成，其中南部地区的形成年代早于北部，地表则大部分被现代人工建筑物覆盖[15]。圣但尼市镇范围内尚未探测出确认断层[15]；当地的地震危险度等级为一级，属于极低危险；氡辐射等级为一级，属于低危险[14]。
圣但尼位于塞纳河干流一处曲流的外侧，其老城区并非沿河而建，但河畔已基本被现代建筑物覆盖[5]。19世纪初建成的圣但尼运河西起塞纳河，沿西北-东南走向向东南延伸至巴黎市区内，工业革命市区曾为重要的内河航道，现仍有航运功能[5]。
圣但尼属于温带阔叶混交林区，林地多分布于河流附近及城市外围地带，市区东部的马塞尔·卡尚公园（Parc Marcel Cachan）和市区东南部的荣誉军团公园（Parc de la Légion d'Honneur）是当地的两处主要城市绿地；此外乔治·瓦尔邦公园的部分区域亦位于圣但尼市镇范围内，后者是巴黎北部近郊面积最大的城市绿地公园[5]。
圣但尼在柯本气候分类法中属于温带海洋性气候（Cfb），年温差较小，降水分布较为均匀；因其距离最近海岸线的直线距离超过140公里，故当地气候又有一定的大陆性特征[17]。自21世纪以来，随着全球变暖等因素影响，圣但尼地区极端气候愈发频繁，主要表现为干旱和高温日数的增加[地 2]。2020年，圣但尼所在的平原公共社区制订了气候及环境提升计划，旨在减少极端高温天气对当地民众及生产生活的影响，同时推进当地的可持续发展[地 3]。
距离圣但尼最近的气象站位于其东部大约6公里外的勒布尔歇境内，截至2025年1月，该气象站测得的最高气温记录为42.1摄氏度，出现于2019年7月25日；最低气温记录为-18.2摄氏度，出现于1985年1月17日；单日降水量记录为300毫米，出现于1988年5月27日[17]。以下为该气象站的详细数据：
行政区划
圣但尼的市镇编号为93066（原塞纳河畔皮埃尔菲特为93059），邮政编号为93200和93210（原塞纳河畔皮埃尔菲特为93380）[2]。
在行政管理方面，圣但尼隶属于法国法兰西岛大区塞纳-圣但尼省，同时也是该省的一个副省会，下辖圣但尼区；在地方选举方面，圣但尼是圣但尼第一县和圣但尼第二县的中央投票站所在地，原塞纳河畔皮埃尔菲特区域被划归塞纳河畔埃皮奈县，其市镇被分划入塞纳-圣但尼省第一选区和塞纳-圣但尼省第二选区；在社会管理方面，圣但尼是大巴黎都会区的组成部分和平原市镇公共土地管理局的办公驻地[2]。
圣但尼市镇被划为六个街区，并实行街区自治制度[地 4][社 2]。2024年，圣但尼市镇范围内的弗洛雷阿勒-索赛-阿朗德（Floréal Saussaie Allende）、弗朗穆瓦桑-宇航员-克里斯蒂诺·加西亚-朗迪（Franc Moisin - Cosmonautes - Cristino Garcia - Landy）、大中心-塞马尔（Grand Centre - Sémard）、朗之万-拉瓦锡-塔尔特尔-阿连德（Langevin - Lavoisier - Tartres - Allende，该区域部分位于塞纳河畔皮埃尔菲特境内）、平原-朗迪-巴伊（Plaine - Landy - Bailly）、特雷泽勒平原-绍德龙（Plaine Trézel - Chaudron）、普莱耶尔（Pleyel）和圣雷米-约里奥-居里-贝莱尔（Saint-Rémy - Joliot Curie - Bel Air）八个街区以及塞纳河畔皮埃尔菲特境内的中心城-沙特奈-摩洛哥-波埃特（Centre Ville - Chatenay - Maroc - Poètes）和容什罗勒-福韦特（Joncherolles - Fauvettes）两个街区为被划为城市政策优先街区[地 5][地 6]。
法国国家统计与经济研究所（简称“INSEE”）在进行数据统计时，将圣但尼和塞纳河畔皮埃尔菲特及相邻的另外405个市镇设为巴黎城市核心区[地 7][地 8]，并将包括核心区在内的周边共1,794个市镇划为巴黎城市区[地 9]。自2020年起，巴黎城市区被包含1,929个市镇的巴黎城市辐射区代替[地 10][地 11]。此外，INSEE还将圣但尼市镇分为了48个“块区”（IRIS），其中原圣但尼市镇范围内有39个，塞纳河畔皮埃尔菲特境内有9个[5][地 12]，以便于统计人口分布情况。
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交通
法国A1高速公路和A86高速公路（巴黎第二环城高速公路）在法兰西体育场附近十字交汇，并分别设有出入口与圣但尼市区连接[5]。圣但尼境内的普通街道均为城市化道路，拥有照明、排水、人行道等设施，其中老城区内多条街道为单向行驶或仅供行人通行[5]。
2021年，41.2%的圣但尼家庭和53%的塞纳河畔皮埃尔菲特家庭拥有至少一辆私人汽车[地 16][地 17]。2023年，圣但尼境内共发生各类交通事故296起，造成360人受伤，其中27人重伤[地 18][地 19]。
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在铁路方面，圣但尼是巴黎北部的铁路咽喉，巴黎—里尔铁路纵贯圣但尼，并在其境内设有法兰西体育场-圣但尼站[地 20]、圣但尼站[地 21]和皮埃尔菲特-斯坦站[地 22]，这三个车站均停靠法兰西岛大区快铁D线；圣但尼—迪耶普铁路由圣但尼站向西北方向引出，该铁路开行法兰西岛大区列车H线；巴黎大环线铁路在皮埃尔菲特-斯坦站与巴黎—里尔铁路交汇，该铁路圣但尼境内的路段开行法兰西岛有轨电车11号线[5]。此外，巴黎—伊尔松铁路从市境南部通过，设有平原-法兰西体育场站，供法兰西岛大区快铁B线停靠[地 23]。距离圣但尼最近的长途铁路车站为巴黎北站，该站开行前往法国北部大部分地区及比利时、荷兰和英国部分城市的列车[地 24]。
圣但尼境内没有任何航空设施。圣但尼距离巴黎戴高乐机场的高速公路里程约25公里，可通过法兰西岛大区快铁B线直连；距离巴黎-奥利机场的高速公路里程约30公里，可通过巴黎地铁14号线直连[5]。
在内河水运方面，圣但尼运河连通塞纳河和乌尔克运河，在19世纪末时曾为重要的水路通道，现代运输则已基本被铁路代替，但该运河仍有航运价值[5]。因塞纳河左岸的热讷维利耶境内有大型的工业基地，并建有多处物流港口，故途径塞纳河圣但尼段的大部分船只主要从利勒圣但尼以西的支流通过，但东侧的圣但尼端也建有船坞等设施[5]。距离圣但尼最近的出海港口位于直线距离约145公里外的迪耶普[5]。
政治
人口
经济
财政与居民收入
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参考文献
外部链接
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