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多良车站 (台湾)

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多良車站 (台灣)map
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多良车站台湾台东县太麻里乡多良村境内,台湾铁路管理局南回线之已废止铁路车站[1]

事实速览 多良车站Duoliang Station, 位置 ...
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列车行经多良车站

车站概要

最初南回线规划时,因泷溪金仑区间较长,因此于多良兴建越行站,供列车会让。站址原本为山坡地,两端均为隧道,南回铁路工程处特别将车站以高架设计,站在站台上即可鸟瞰太平洋。后因业务清淡,自2006年7月1日起结束旅客业务,同年10月1日正式裁撤。目前车站虽无提供客运服务,仍有行车设备机房运作,原有车站站体屋顶改为观景台,当地居民亦提供旅客休息与饮食摊位,已成为南回公路的著名观光景点,每日均有相当数量之参观人数[2]。因此在南回铁路电气化计划中,台铁有意复站营运。[3]随后,台东县政府已经证实,南回线铁路电化完工后,将进行招商引资,亦配合“台铁南回铁路车站风貌改造计划”进行车站外观设施及周边景观改造[4],原计划要在改造后复站并交由台东县政府管理,但是因为维护管理范围包含旧多良一号隧道使得台东县政府、太麻里乡公所认为负担过重而放弃[5]

多良车站南侧的多良一号隧道从南回铁路完工后历经多次加固,仍逐渐产生异状,导致隧道净空不足,无法降道配合铁路电气化架设触线功能,故利用南回铁路电气化工程顺便进行改线。改线范围从大溪四号桥北侧,沿海侧增设单线铁路往北衔接至多良站南侧。因此之后旧多良一号隧道废弃停用,并新建较短的新多良一号隧道提供各级列车行驶(152米长)。[6][7]2020年5月28日,多良站南侧的临海新线切换通车。[8]

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站名由来

此地原为排湾族“打腊打兰社”所在地,1937年日治时期更名“多多良”,多多良(日语:多々良たたら tatara ?)为日本人名,在日本有多多良车站。南回铁路设站时,将地名简化为多良,作为站名。并与佐贺县多良站同名。

车站构造

废站前本站设有岸式月台两座,位于台9线417.5K处,原有两条轨道可供列车会让,因南回线车班次较少,不需办理会让业务,山侧轨道在南回线开通不久即拆除。

历史

  • 1992年10月5日:随着南回线正式通车而启用[9],当时设有两股轨道及站台,但几天后因为没有会让需求而拆除山侧轨道及两端道岔。
  • 1992年10月28日:正式成为乘降所,并指定由金仑站管理。
  • 2006年7月1日:因业务清淡而宣布裁撤,客运列车不再停靠本站。
  • 2006年10月1日:正式裁撤。
  • 2008年8月23日:成为邮轮式列车的中途停车地点,但并未恢复其原本的车站编制。
  • 2011年12月20日:台铁停止受理停靠枋野、多良两站之申请。
  • 2013年12月13日:旅客在拍摄多良站时,发生误闯铁轨净空区域,列车紧急制动后以及旅客及时闪避未酿成事故[10]
  • 2014年2月:台铁进行车站站台栏杆维护工程,将原红色栏杆重新油漆为绿色[11]
  • 2014年4月17日:由于民众批评站台栏杆改为绿色失去原味,故台铁将颜色重新油漆为原本之红色[11]
  • 2016年8月6日:因为前往观光的观光客人数众多,加上前往多良车站的道路狭窄,以及停车空间不足,外地民众车辆进出已影响当地居民的出入,因此当地民众封锁前往车站的道路,期望透过自发性的道路管制减少居民进出不便。[12]
  • 2017年3月:由于业者于车站附近架设基地台破坏地景造成民众不满,经立法委员黄国书立法院交通委员会提出质询后,国家通信传播委员会主任委员詹婷怡允诺将检讨,并于月底完成迁移。[13][14]
  • 2021年2月1日:开始征收入园清洁费新台币10元。[15]
  • 2021年5月16日:因应疫情扩大,台东县太麻里乡公所宣布“多良火车站”暂停开放至6月8日止。[16]
  • 2024年7月1日:多良车站整修半年后重新对外开放,水电管路整新,贩售区域配置也统一规格,优化过去拥挤空间及杂乱贩售区的印象[17]
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利用状况

更多信息 历年旅客人次纪录(1992-2006年), 年 ...
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相片集

邻近车站

更多信息 前一站, 台湾铁路管理局 ...

注释

参考资料

外部链接

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