大畑站

大畑站（日语：大畑駅〔大畑驛〕／おこばえき ^{Okoba eki */?}）位于日本熊本县人吉市大畑麓町，是九州旅客铁道（JR九州）肥萨线上的车站。也是日本唯一具有折返式与迂回线等特殊铁路景观的车站。

月台(2017年3月)

此条目介绍的是位于九州熊本县，现存的大畑站。关于位于本州最北端，已废除的大畑站，请见“大畑站 (青森县)”。

大畑站
站房(2017年3月)
日语名称
大畑 – おこば – Okoba
车站概览
位置	熊本县人吉市大畑麓町
地理坐标	32°9′54″N 130°47′16″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	肥萨线
距离	62.2公里（起点站：八代）
车站构造
站体类型	地面站
站台	1面2线
其他信息
电报码	オコ
历史
启用日期	1909年12月26日
服务
肥萨线 ◄人吉 （10.4公里） 矢岳► （9.5公里）
位置
备注
无人车站

车站构造

大畑站折返式与迂回线卫星图

大畑站折返式与迂回线简图

肥萨线人吉 - 吉松间又被称为“山线”，而在大畑附近其地势尤为陡峭，迫使肥萨线在此必须以折返式与迂回线的方式上山。 由于折返式铁路其构造不允许列车直接通过，因此行驶于肥萨线上的各级列车必须停靠于大畑站。 大畑站目前为岛式月台1面2线的配置，站房与月台间无天桥或地下道，必须越过铁轨。 在观光列车“伊三郎”、“新平”开始行驶后，将站房改造，力求还原通车时最初的站房外观，目前站内有放置留言簿。

月台配置

月台	路线	方向	目的地	备注
1	■肥萨线	下行	吉松、鹿儿岛方向	鹿儿岛方向需在吉松转乘
2		上行	人吉、熊本方向

车站周边

“畑”（こば）正如其字“火田”的组合，“大畑”地名的由来是据说在此曾经进行一场大规模的火耕行为。

• 人吉梅园（徒步5分）
• 大野溪谷（徒步约30分）
• 熊本县道189号大畑停车场线

历史

本站周围没有任何住宅，离最近的聚落“大畑”也要徒步将近一小时。从人吉到大畑这段路程若以D51型蒸汽机车行驶为例，据说需耗费1吨燃煤，每分钟须给水250升，且路程大多为隧道，密闭空间与排放的煤烟让司机与乘客往往成为“黑脸”，故在此设立中继站整备蒸汽机车，作为水源供应与号志控制之用。（目前月台残留的洗手台正是为了让司机与乘客洗去脸上碳粒）仅管路况与效率不佳，但在1927年鹿儿岛海岸线通车前这里是唯一中南九州连络的要道，大多货物列车亦行经于此。

• 1909年（明治42年）12月26日 设立
• 1927年（昭和 2年）10月17日 鹿儿岛本线海岸新线通车，八代 - 人吉 - 鹿儿岛间分离出成为肥萨线。
• 1986年（昭和61年）11月1日 导入电子闭塞装置，车站无人化
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化后成为九州旅客铁道（JR九州）辖下的车站。
• 2007年（平成19年）11月30日 大畑站与其附属的铁道设施（石造给水塔、朝颜型喷水）被列入南九州近代化产业遗产群与物资输送关连的项目
• 2020年（令和 2年）7月大雨导致肥萨线（人吉～吉松）沿线受灾不通，因此，大畑站附近至今无列车行驶。

相邻车站

九州旅客铁道（JR九州）

肥萨线

人吉－大畑－矢岳

参考文献

• 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 12号・九州. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790030-2.

外部链接

• JR九州 － 大畑站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）

关连项目

• 日本铁路车站列表