广深港高速铁路广深段

此条目介绍的是本文讲述广深港高速铁路从广州南站至福田站的内地段。关于从西九龙总站至深圳河以南的高速铁路，请见“广深港高速铁路香港段”。关于从广州南站至西九龙总站的整段高速铁路，请见“广深港高速铁路”。

广深港高速铁路广深段，是中国广深港高速铁路的部分，起于广州南站，止于与香港的边界，正线全长105公里（DK1+600—DK106+600），设计速度为350公里/小时（其中狮子洋隧道250公里/小时，深圳北站至深港边界地下路段200公里/小时），运营时速为300公里/小时。铁路由位于广州市番禺区石壁街道的广州南站南端咽喉引出，经广州市番禺区的沙湾镇青罗峰（青萝嶂）隧道、南沙区的东涌镇、黄阁镇等地，经狮子洋隧道后进入东莞市，经过东莞市沙田镇、虎门镇大岭山隧道、长安镇，进入深圳市经光明区、龙华区等地，穿越羊台山隧道，并分别在深圳市光明区、龙华区及福田区设光明城站、深圳北站和福田站。广深港高速铁路广深段由中华人民共和国铁道部与广东省政府各按50%的股份出资组建广深港客运专线有限责任公司进行建设，投资成本约167亿元人民币。

广深港高速铁路广深段
概览
运营范围	中华人民共和国广东省
服务类型	城际铁路
主要车站	广州南站、深圳北站、福田站
技术数据
线路等级	客运专线
线路长度	116公里
最高速度	广州南-深圳北 300 km/h 深圳北-福田 200 km/h (远期：350 km/h)
正线数目	复线铁路
车站数目	6
轨距	标准轨（1435 毫米）
车辆基地	广州动车段 深圳北动车组运用所
运营信息
拥有者	广深港客运专线有限责任公司
运营者	中国铁路广州局集团
路线图 图例 京广高铁往北京西 南广铁路往南宁 贵广客运专线往贵阳北 0 广州南 广珠城际往珠海机场 广州动车段 沙湾水道 30.9 庆盛 狮子洋隧道 珠江 49.8 虎门 穗深城际 86 光明城 高峰水库 深圳动车所 深茂铁路往茂名 平南铁路 102 深圳北 厦深客运专线往厦门北 110 福田 广东省 香港特别行政区 深圳河  连接广深港高速铁路香港段往西九龙方向

于2010年1月启用的广州南站

于2015年12月启用的福田站

建设中的深圳段（2011年5月）

历史

2005年9月，国家发展和改革委员会正式批复了《广深港铁路客运专线广州至深圳段可行性研究报告》；同年12月18日正式动工兴建^[1][2]。2006年8月18日，广深港客运专线有限责任公司正式成立，负责广深港高速铁路的建设。原预计2010年12月28日广州南站到深圳北站段建成通车运营^[3]，2012年9月建成福田段。但由于南沙庆盛站至东莞虎门站之间的狮子洋隧道正面临复杂地层施工、江底对接施工等诸多艰难风险，成为影响高铁粤段竣工的“最后拦路虎”，故而原先已由2010年11月广州亚运举办前改为2010年12月28日的通车时间，又经过多次延后，在2011年夏季深圳大运前又发现多个技术问题，最后于2011年12月26日通车。

车站

广深段设有6座铁路站，分别是^{[4][5][6][7][8]}：

• 广州番禺的广州南站（距广州市中心17公里）
• 广州南沙东涌镇的庆盛站
• 东莞虎门的虎门站
• 深圳光明的光明城站
• 深圳龙华的深圳北站（距深圳市中心9.3公里）
• 深圳福田的福田站

广深港高速铁路在广州南站接驳武广客运专线、广珠城际铁路、贵广客运专线和南广铁路，亦在深圳北站接驳杭福深客运专线、赣深客运专线及粤西沿海高速铁路。

时间表

• 2005年12月18日：广深港高速铁路广深段动工。
• 2007年11月9日：广深港客运专线广深段全段控制性工程——狮子洋隧道开工^[9]。狮子洋隧道全长10.8公里，是目前中国大陆最长、标准最高的盾构隧道，同时也是世界上行车速度最高的水底隧道。
• 2008年3月29日：全长4772米的羊台山隧道深圳端贯通^[10]。
• 2008年8月20日：深圳福田站动工^[11]。
• 2008年10月：开始生产所使用的CRTS-I型轨道板^[12]。
• 2009年8月14日：全长2,056米的青罗峰隧道贯通^[13]。
• 2011年3月12日：全长10,800米的狮子洋隧道贯通^[14]。
• 2011年12月26日：广深段正式开通营运。
• 2015年12月30日：福田站开通营运。