新巴43A线

新巴43A线是新巴已停办的港岛市区巴士路线，循环来往田湾邨及西营盘。祇于星期一至五日间非繁忙时间提供服务。

新巴43A线
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概述
运营商	新巴
线路信息
线路类型	循环线
起点站	田湾邨
途经	华贵邨、玛丽医院、香港大学
终点站	西营盘（循环点）
线路长度	18.2公里
运行周期	50分钟
运营时间	星期一至五：09:30-15:30
发车间隔	60分
票价	$5.6
下行分段收费站点	玛丽医院往西营盘：$4.4 高乐花园往田湾邨：$5.6
上行分段收费站点	玛丽医院往田湾邨：$4.2 华富道往田湾邨：$3.2
相关线路
运营时间以外 替代线路	城巴43M线←→新巴4号线
竞争交通	香港岛专线小巴31线

顺带一提，本线在薄扶林道采取半直通模式运作，祇作有限度停站，与新巴30X线相似。

历史

港铁港岛线西延于2015年3月29日全线通车，同年5月中旬进行西区及南区的巴士路线重组计划。根据重组计划，新巴43X线及46X线因客量长期偏低而于5月17日起取消。但由于43X线是来往华贵邨及玛丽医院的唯一一条巴士路线，该路线取消后使华贵邨前往玛丽医院的人士（尤其是长者）带来不便，故新巴特意开办本线，以方便乘客。

年表

• 2015年5月18日：本线开办，循环来往田湾邨及西营盘，祇于星期一至五09:30-15:30提供服务，公众假期除外^[1]。
• 2016年3月21日：取消服务^[2]

服务时间（详细班次）

田湾邨开
日期	开出时间
星期一至五	09:30、10:30、11:30、12:30
	13:30、14:30、15:30

星期六、日及公众假期不设服务

收费

全程：$5.6

• 玛丽医院往西营盘：$4.4
• 高乐花园往田湾邨：$5.6
• 玛丽医院往田湾邨：$4.2
• 华富道往田湾邨：$3.2

本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”，以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资，均可享有每程$2.0或半价（以较低者为准）的票价优惠；12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通（包括“乐悠咭”），以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资，均可享有每程$2.0或全费（以较低者为准）的票价优惠。 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资，则只可享有半价优惠；12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通，以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资，必须缴付全费。 乘客可以现金或八达通于上车时付款，不设找续。 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车，超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。 九龙巴士、城巴及龙运巴士全职员工及家属（不包括外判职员）可免费乘搭本路线，惟必须拍职员或职员家属八达通。 乘客亦可使用AlipayHK“易乘码”、支付宝、 WeChatHK／微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”、具有感应式支付功能的VISA、Mastercard及银联卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay移动支付平台缴付车资。使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费，以及与其他城巴独营路线或联营线城巴班次之转乘优惠，惟不适用于与非城巴路线之转乘优惠。使用此支付方式的乘客亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

• 往西营盘方向，由田湾邨至山道沿途各站登车的乘客，若需继续前往香港大学西闸或之后往田湾邨方向的巴士站，需于李陞小学站重新缴付车资。

行车路线

经：田湾街、田湾山道、田湾山道天桥、田湾海旁道、华贵邨巴士总站、田湾海旁道、石排湾道、薄扶林道、山道天桥、干诺道西、东边街、干诺道西、西边街、薄扶林道、石排湾道、田湾山道天桥、田湾海旁道、华贵邨巴士总站、田湾海旁道、田湾山道天桥、田湾山道、石排湾道及田湾街。

沿线车站

此线的走线图

田湾邨开
序号	车站名称	位置
1	田湾邨	田湾邨公共运输交汇处
2	保良局慧妍雅集书院	田湾山道
3	华贵邨	华贵邨巴士总站
4	牛奶公司冰厂及冷房	田湾海旁道
5	华富道	石排湾道
6	余振强纪念第二中学	薄扶林道
7	薄扶林村
8	玛丽医院
9	山道
山道天桥
10	高乐花园	干诺道西
11	李陞小学	薄扶林道
12	香港大学西闸
13	蒲飞路
14	玛丽医院
15	薄扶林水塘道
16	薄扶林村
17	余振强纪念第二中学
18	华富道	石排湾道
19	兴伟工业中心	田湾海旁道
20	牛奶公司冰厂及冷房
21	华贵邨	华贵邨巴士总站
22	明爱张奥伟国际宾馆	田湾街
23	田湾邨	田湾邨公共运输交汇处

利用状况

根据区议会文件资料指出，此路线载客情况如下：

• 2015年^[3]︰每日平均只有约44人次，被形容为“乘客量十分极低”。
• 2016年^[4]：从开办以来使用量极低，平均每班车次只接载约7名乘客，最繁忙一小时的最高载客率仅为5%。票务收入未能支付日常营运开支，出现严重亏蚀情况，而且巴士资源运用亦不理想，需要终止服务。