旗尾线

旗尾线是台湾旗山糖厂的营业线，自1910年8月20日开始营运到1978年为止，铁轨则于1982年拆除^[1][2]。

旗尾线的旗山车站

沿革

旗尾线所隶属的旗山糖厂，原本是1909年5月17日^[1]成立的高砂制糖会社于蕃薯藔厅旗尾庄兴建的“旗尾制糖所”^[3]，在糖厂兴建的同时该会社也铺设后来的旗尾线铁道（九曲堂－旗尾）。铁道工程于1909年8月开始，分成第一区“九曲堂─岭口”与第二区“岭口─旗尾”，其中工程最难的是第一区龙目井到大树脚庄部分^[1]。工程于1910年4月1日，于8月20日正式核准营业^[1]，最初只有九曲堂、大树脚、溪埔、岭口、溪州、蕃薯藔、旗尾七个车站（停车场）^[2]，而由于有这条铁道，到旗山只需一小时又四十多分钟^[1]。而由于高砂制糖会社在1910年9月与盐水港制糖合并，11月7日正式解散，这段铁道连同旗尾制糖所便改归盐水港制糖所有^[3]。1912年时，铁道沿伸至竹头角^[1]。

1920年代由于汽车（自动车）兴起，影响铁道运输，已改归台湾制糖所有的旗尾制糖所^{[注 1]}从1928年3月起改用机动车车头载客，并订做新车厢、增加班次，改善服务品质，使得1930年代时每年乘客数约有30万上下^[1]。而由于旗尾线除了是客运线外，也是货运线，故旗山青果会社的检验场、仓库及办公室与旗山信用购买组合的碾米厂都设在旗山车站附近^[1]。

二次大战后，改由台湾糖业公司经营旗尾线，但随着旗山的农产品不再仰赖铁路运输，以及后来旗山的香蕉产业与糖业开始没落，旗尾线在1978年全线停驶，铁轨则于1982年夏天遭到拆除^[1]。

车站一览

旗尾线（九曲堂─竹头角）[2]
*原 高砂制糖、盐水港制糖、台湾制糖旗尾线 *明治43年（1910年）8月20日 开业 *公馆车站仅于日治时期营运
车站名	营业里程	备考	所在地
九曲堂	0	1910年8月20日启用	高雄市大树区
公馆	1.9	营运于1928年10月4日－1941年	高雄市大树区
龙目	3.9	1928年6月30日启用	高雄市大树区龙目里
大树	6.2	旧名“大树脚”，1910年8月20日启用，于1920年改名为大树	高雄市大树区大树里
洲子	8.7	1928年10月4日启用，1954年5月7日改为招呼站	高雄市大树区
溪埔	10.3	1910年8月20日启用	高雄市大树区溪埔里
田寮	12.5	旧名“麻竹”，1928年10月4日启用，约于1940年改为田寮，1957年12月20日废站	高雄市大树区
统岭坑	13.5	旧名“统岭口”，战后改用“统岭坑”；1932年5月19日开始营运	高雄市大树区
岭口	15.5	1910年8月20日启用	高雄市旗山区
南胜	19.5	旧名“和尚”，1928年6月30日启用，于1968年3月改名	高雄市旗山区
磱碡坑	22.4		高雄市旗山区
溪州	23.3	1910年8月20日启用	高雄市旗山区
大山	24.5		高雄市旗山区
武鹿	25.2		高雄市旗山区
北势	26.9		高雄市旗山区
旗山	28.5	1910年8月20日启用	高雄市旗山区
旗尾	29.7	1910年8月20日启用	高雄市旗山区
中坛	32.6		高雄市美浓区
牛埔	34.1		高雄市美浓区
美浓	36.3		高雄市美浓区
埤头	37.4		高雄市美浓区
竹头角	39.4		高雄市美浓区

相关条目

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