月光松山号列车

月光松山（日语：ムーンライト松山 ^{Mūnraito Matsuyama */?}）号列车是由西日本旅客铁道（JR西日本）和四国旅客铁道（JR四国）运行于京都站至松山站之间的临时夜行快速列车。途经东海道本线、山阳本线、宇野线、本四备赞线（濑户大桥线）和予赞线。

月光松山
DE10形柴油机车（松山站）
日语写法
日语原文	ムーンライト松山
假名	むーんらいとまつやま
平文式罗马字	Mūnraito Matsuyama
概述
类型	夜行临时快速列车
状态	已废除
运营地区	日本京都府、大阪府、兵库县、冈山县、香川县、爱媛县
开行日期	1995年4月
停运日期	2009年
前运营商	西日本旅客铁道（JR西日本） 四国旅客铁道（JR四国）
始发站	京都站
终到站	松山站
途经线路	JR西日本：东海道本线（JR京都线、JR神户线）、山阳本线（部分为JR神户线）、宇野线、本四备赞线（濑户大桥线） JR四国：本四备赞线（濑户大桥线）、予赞线
列车服务
席位等级	绿色车厢、普通车厢
技术
使用车辆	14系客车 12系客车（日语：国鉄12系客車）
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	直流1,500 伏[注 1]
运行速度	110 km/h（68 mph）

概要

“月光松山”是“月光高知”号列车于松山站到发的版本。在1995年起，主要在青春18车票可用期限或周末行走。考虑到使用车辆的寿命将至，晩年只于最多客的时期（黄金周、御盆节等）的前后数日行走。在2008年度冬季后便没有再开办班次^[1]。

运行概况

“月光松山”在京都站至多度津站（运输停车）之间与“月光高知”结并运输。虽然“月光松山”是临时列车，但由于该列车于深夜行走，因此可避免影响货运列车的班次。

停车站

京都站 - 新大阪站 - 大阪站 - 三之宫站 - 神户站 - 明石站 - 加古川站 - 姬路站 - 冈山站 - 新居滨站 - 伊予西条站 - 今治站 - 伊予北条站 - 松山站

• 此外，下行班次会在有年站停靠20分钟，以待避货物列车。而上下行班次会在多度津站运输停车，以便与“月光松山”进行分离或结并。

使用车辆

EF65形电力机车（京都站）

“月光松山”列车中，1辆使用来自高知运输所（日语：高知運転所）的12系座位客车（日语：国鉄12系客車），该车辆是从JR四国团体专用车辆改装而成，于“月光松山”被用作绿色车厢指定席（禁烟）。2辆是来自JR西日本宫原综合运输所（日语：宮原総合運転所）的14系座位客车，当中一架系禁烟车厢，另一架为吸烟车厢。14系的客车由原本座椅为一般躺椅，更换为简易躺椅。曾经“月光松山”使用来自冈山电车区（日语：岡山電車区）的12系客车。

牵引机车方面，京都站至冈山站之间（在冈山站开始改善工程后改为多度津站）之间使用由JR西日本下关车辆管理室（日语：下関地域鉄道部）所属的EF65型电力机车。而冈山站/多度津站至松山站之间使用JR四国高知运输所（日语：高知運転所）所属的DE10型柴油机车。冈山站/多度津站至松山站之间已经电气化，但使用柴油机车牵引的原因是由于JR四国没有任何电力机车，因此才使用柴油机车。

截至2009年1月，上下行列车靠近京都一方的3卡(4－6号车厢）是松山编成，靠近高知、松山一方的3卡（1－3号车厢）是高知编成。

• 
  12系客车绿色车厢内。
• 
  12系客车绿色车厢。当中提供了阅读灯、脚踏板和毯子。
• 
  普通车座位主要为简易躺椅。

历史

• 1995年（平成7年）4月：开始运行。
• 2009年（平成21年）1月：当年冬季后再没有开办班次。

注脚