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東成岩站
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東成岩站（日语：東成岩駅／ひがしならわえき Higashi-Narawa eki */?）是位于爱知县半田市旭町三丁目，东海旅客铁道（JR东海）武丰线和衣浦临海铁道半田线的车站。
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概要
此站是武丰线的中途站之一，同时是衣浦临海铁道半田线的起点车站，从此站延伸至半田市内的半田埠头站。当中半田线是一条货物铁路线。JR东海是武丰线的第一种铁道事业者，而日本货物铁道（JR货物）是该线的第二种铁道事业者，站内设施由JR东海拥有，站内没有属于JR货物的设施。
此站在1933年（昭和8年）启用。当初为武丰线的单独车站，在1975年（昭和50年）半田线才开通也在此处设站。
历史
東成岩站是在1886年（明治19年）武丰线开通40年后，于1933年（昭和8年）12月才启用。在1930年代前期，为了与当时开通知多铁道（现时：名铁河和线）进行竞争，因此武丰线开始使用柴油列车行走，同时增加了列车班次（1933年8月实施），而此站也是其中一个对抗知多铁道的措施[1]。
在车站启用初期，此站是纯旅客车站。在1945年（昭和19年）开始起卸货物和行李。但是与其他武丰线车站同样，于1975年（昭和50年）终止货物，这是由于当年衣浦临海鸲道半田线开通，自从再次变回启用当初，车站成为一座纯旅客车站。
- 1939年7月21日：限制放宽，中央本线大曾根站、千种站和鹤舞站的旅客可来往此站[3]。
- 1945年5月1日：开设货物起卸业务[3]。同月新设站员[4]。
- 1947年4月16日：废除旅客车站的限制[3]。
- 1975年11月15日：衣浦临海铁道半田线开通。此站终止货物起卸业务[3]。同日此站成为无人车站[4]。
- 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）营运。
- 1998年：随着12月实施时间表修正，增加一座月台[5]。
- 2000年：站前设置单车停泊处。
- 2006年11月25日：此站开始可以使用IC卡“TOICA”。
- 2013年10月1日：引入“集中旅客服务系统”后，增设自动售票机和自动闸机[6][7]。
東成岩站在1933年启用初期没有货运业务，在1945年5月才开设货运业务。但不是所有货物可于此站起卸，只有在专用线到发的车载货物才可起卸[3]。
关于车站连接的专用线中，包括了前往车站东边的的川崎制铁知多制造所（现时：JFE钢铁知多制造所）。根据在1970年发布的专用线一覧表[8]，专用线的总长度为2.9公里。在该专用线中，会运送原材料前往工场，也会运送制成品离开工场[9]。在1975年11月東成岩站终止起卸业务后，前往该工场的路线改经当时启用的衣浦临海铁道半田线（连接新半田站），直至1996年（平成8年）3月为止[9]。
车站构造
车站是一座地面车站，设有2面2线相对式月台，可进行列车交会。半田线路轨在北边分支。行走于武丰线和半田线直通的货物列车在2号月台南的机走线替换机车并进行折返[10]。虽然武丰线在2015年3月电气化，但机走线中仍然会有柴油机车行走，该路轨仍然是非电气化。
车站大楼位于1号月台侧。月台与大楼之间设有站内平交道。此站是由大府站管理的无人车站[10][11][12]。JR东海在2013年10月1日起，于线内6个车站（包括此站）引入“集中旅客服务系统”，增设自动售票机和自动闸机，以远端方法管理车站[6][7]。
使用状况
根据“爱知县统计年鉴”和“知多半岛之统计”，以下为1日平均乘车人次列表：
近年名铁青山站的使用人次在所下降，而此站近年的使用人次有增加的倾向。
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以下为1950年度起，直至货物起卸废止1975年度前的货物取扱量（发送、到达公吨数）列表。
停靠列车
车站周边
相邻车站
- 衣浦临海铁道
- 半田线
- 东成岩－半田埠头
注脚
参考文献
相关条目
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