名古屋站

名古屋站（日语：名古屋駅〔名古屋驛〕／なごやえき ^{Nagoya eki */?}）是位于日本爱知县名古屋市中村区一个由东海旅客铁道（JR东海）、日本货物铁道（JR货物）、名古屋临海高速铁道、名古屋市交通局（名古屋市营地铁）等单位所共用的铁路车站。名古屋站拥有全世界最高的车站大厦“JR中央塔”，其白色双塔是名古屋站的重点特色。2000年入选中部车站百选（第二回）。

此条目介绍的是东海旅客铁道的车站。关于名古屋铁道的车站，请见“名铁名古屋站”。关于近畿日本铁道的车站，请见“近铁名古屋站”。

名古屋站
JR中央双子塔
日语名称
名古屋 – なごや – Nagoya
车站概览
位置	日本爱知县名古屋市中村区名驿（日语：名駅）
地理坐标	35°10′15″N 136°52′54″E
拥有者	东海旅客铁道（JR东海・详细资料） 日本货物铁道（JR货物） 名古屋临海高速铁道（详细资料） 名古屋市交通局（详细资料）
途经线路	东海道新干线 东海道本线 中央本线 关西本线 东山线 樱通线
换乘交通	名铁名古屋站（名铁名古屋本线） 近铁名古屋站（近铁名古屋线） 国际中心站
位置

名古屋JR双子塔与JR门塔 (2025年4月)

名古屋站樱通口

JR中央大厦

简介

名古屋站是日本城市名古屋的中心车站与重要交通枢纽。名古屋站除了是JR在来线的会让站外，也是东海道新干线每班次皆会停车之主要车站。

其中1999年落成JR东海大楼（JRセントラルタワーズ），以245米楼高荣登“全世界卖场面积最大的车站大楼”纪录，并被收录于吉尼斯世界纪录大全中。

本站区内除了JR名古屋站外，还有名古屋临海高速铁道(青波线)与名古屋市营地铁皆设有车站，并且邻近区域尚有名古屋铁道的名铁名古屋站，以及近畿日本铁道的近铁名古屋站，而成为日本中部地方最大规模的交通交通枢纽。

车站结构

JR东海

JR 名古屋站*
新干线站台
日语名称
名古屋 – なごや – Nagoya
车站概览
位置	日本爱知县名古屋市中村区名驿（日语：名駅）一丁目1番4号
地理坐标	35°10′15″N 136°52′54″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	2面4线（新干线） 6面12线（在来线）
其他信息
电报码	ナコ
历史
启用日期	1886年（明治19年）5月1日
上车人次 统计年度	平均每日198,504人次（不含下车乘客） 2014年
邻近车站
上一站 JR东海 下一站 三河安城 29.2km 往东京 东海道新干线 里程东京342.0km 岐阜羽岛 25.1km 往新大阪 尾头桥 CA67 2.4km 往热海 东海道本线 CA  68  里程东京366.0km 枇杷岛 CA69 4.0km 往米原 起讫站 中央本线 CF  00  里程东京396.9km 金山 CF01 3.3km 往盐尻 关西本线 CJ  00  起点 八田 CJ01 3.8km 往龟山
站线配置图 图例 名古屋站新干线站台 ↑三河安城 ↓岐阜羽岛
位置
备注
站长配置站（管理站） 有绿色窗口 名古屋市内车站（中心站） * 原称“名护屋站”，1887年改为现称

现有的在来线、新干线皆为高架站台。站台于1937年（昭和12年）高架化。

东海道新干线位于构内西侧的2面4线岛式站台。外侧的14、17号线为本线、内侧的15、16号线为副本线。“希望”和“光”大半于14、17号线停车。

新干线站台全列车停车。

至于在建的中央新干线站台则设于地底，并与现行站台交错；截至2019年3月，在现有站台下方的连续墙工程已完成90%^[1]。

在来线为6面12线的岛式站台。9号线为无站台的中线。东海道线是2、6号线，中央线是7、8号线，关西线是11、12号线。

站长、站员配置站（直营站）与负责尾头桥站、枇杷岛站等邻近小站的管理车站。

站台配置

截至2022年4月18日。

站台	线路	方向	目的地	备注
在来线站台
1	（2019年10月1日起停用）
2	东海道本线	上行	丰桥、武丰方向[2]
3、4				大部分直通武丰线的列车在此站台开出
		下行	岐阜、大垣方向[2]	特急“白鹭”与Home Liner于此站台开出（白鹭号于4号站台）
5、6				首班上行往丰桥的普通列车使用5号站台
7、8	中央本线		多治见、中津川方向[2]	普通、快速主要在此站台开出
10				特急“信浓”、大部分Home Liner使用此站台
11	东海道本线		岐阜、大垣方向	只限特急“飞驒”
	关西本线		四日市、松阪方向[2]	部分列车
12、13			四日市、松阪方向	特急“南纪”于12号站台
新干线站台
14、15	东海道新干线	上行	静冈、新横滨、东京方向
16、17		下行	京都、新大阪、博多方向

• 
  在来线1・2号站台（2022年11月）
• 
  在来线3・4号站台（2022年11月）
• 
  在来线5・6号站台（2022年11月）
• 
  在来线7・8号站台（2022年11月）
• 
  在来线10・11号站台（2022年11月）
• 
  在来线12・13号站台（2022年11月）
• 
  新干线14・15号站台（2022年11月）
• 
  新干线16・17号站台（2022年11月）
• 
  东海道本线站名标示（2020年5月）
• 
  新干线站名标示（2020年7月）

新干线配置图

名古屋站附近的东海道新干线 配线略图

← 新横滨、东京 方向		→ 京都、新大阪方向
图例 参考文献：以下を参考に作成 *“特集 ： 东海道新干线各駅停车”、‘铁道ファン’ 第43巻 第6号（通巻第506号）2003年6月号、交友社、2003年、33页。 ※细线为保线用侧线，图片右上为名古屋车辆所与名古屋保线所基地

名古屋市营地铁

名古屋市营地铁 名古屋站
藤丘方向站台（2017年6月）
日语名称
名古屋 – なごや – Nagoya
车站概览
位置	日本爱知县名古屋市中村区名驿（日语：名駅）三丁目14番15号
地理坐标	35°10′15″N 136°52′54″E
车站构造
站体类型	地下车站
站台	各1面2线（计2面4线）
历史
启用日期	1957年（昭和32年）11月15日
上车人次 统计年度	平均每日180,068人次（不含下车乘客） 2014年
邻近车站
上一站 名古屋市营地铁 下一站 龟岛 H07 1.1km 往高畑 东山线 H08 里程高畑6.6km 伏见 H09 1.4km 往藤丘 太阁通 S01 0.9km 起讫站 樱通线 S02 里程太阁通0.9km 国际中心 S03 0.7km 往德重
位置
樱通线站台的车站颜色为“■红棕色”。

樱通线的站台于JR名古屋站中央正下方东西延伸。1面2线的岛式站台，并设有可动式站台门。站台长度为20米，车厢之编组可达8辆，但实际运行的车厢数只有5辆。

东山线站台是位于车站东侧名驿地下街正下方南北延伸的1面2线岛式站台。

樱通线与东山线可经联络通道转乘。

站台配置

站台	线路	目的地
1	东山线	荣、东山公园、藤丘方向
2		中村公园、高畑方向
3	樱通线	今池、新瑞桥、野并、德重方向
4		往太阁通

东山线配置图

名古屋市营地铁 名古屋站（东山线） 构内配线略图

← 高畑方向		→ 荣、藤丘方向
图例 参考文献：[3] ※ 樱通线在中央附近下跨。

名古屋临海高速铁道（青波线）

青波线 名古屋站
日语名称
名古屋 – なごや – Nagoya
车站概览
位置	日本爱知县名古屋市中村区名驿（日语：名駅）一丁目1015番1号
地理坐标	35°10′15″N 136°52′54″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	1面2线
历史
启用日期	2004年（平成16年）10月6日
上车人次 统计年度	平均每日14,298人次（不含下车乘客） 2014年
邻近车站
上一站 名古屋临海高速铁道 下一站 起讫站 AN 青波线 AN01 起点 笹岛演奏厅 AN02 0.8km 往金城埠头
位置

青波线位在名古屋站之JR在来线最西侧的稻泽线（日语：稲沢線）本线上。为岛式站台1面2线的高架车站，设有站台门。 本站全天配有站务员执勤。

站台配置

站台	线路	目的地
1、2	■青波线	荒子、金城埠头方向

使用情况

2018年度年间上车人次（括弧内为一日平均）

• JR东海 - 80,269,617人^[4]（219,917人）
• 名古屋临海高速铁道 - 6,871,636人^[4]（18,826人）
• 名古屋市交通局 - 72,956,994人^[4]（199,883人）
  • 东山线 - 51,640,399人^[4]（141,181人）
  • 樱通线 - 21,316,595人^[4]（58,402人）

上述数字在各社局内车站当中皆为第1位^{[注释 1]}。

• 国铁时代1日平均上车人次^[5]
  • 1913年度 - 4,191人
  • 1960年度 - 43,181人
  • 1971年度 - 66,078人
  • 1984年度 - 75,233人

近年一日平均上车人次

年度	一日平均上车人次推移
	JR东海	青波线	地铁	来源
1991年（平成03年）	147,221[统计 1]	未开业	167,943[统计 2]	[6]
1992年（平成04年）	152,269[统计 1]		165,109[统计 2]	[6]
1993年（平成05年）	152,662[统计 1]		161,484[统计 2]	[6]
1994年（平成06年）	150,847[统计 1]		157,724[统计 2]	[6]
1995年（平成07年）	155,015[统计 1]		158,798[统计 2]	[6]
1996年（平成08年）	160,955[统计 3]		156,846[统计 4]	[7]
1997年（平成09年）	158,802[统计 3]		152,598[统计 4]	[7]
1998年（平成10年）	159,103[统计 3]		155,081[统计 4]	[7]
1999年（平成11年）	160,255[统计 3]		151,262[统计 4]	[7]
2000年（平成12年）	167,642[统计 3]		169,594[统计 4]	[7]
2001年（平成13年）	171,222[统计 5]		170,730[统计 6]	[8]
2002年（平成14年）	171,665[统计 5]		173,104[统计 6]	[8]
2003年（平成15年）	173,789[统计 5]		163,840[统计 6]	[8]
2004年（平成16年）	176,993[统计 5]	3,852[统计 7]	162,280[统计 6]	[8]
2005年（平成17年）	188,312[统计 5]	10,565[统计 7]	166,899[统计 6]	[8]
2006年（平成18年）	184,491[统计 8]	9,925[统计 9]	165,233[统计 10]	[9]
2007年（平成19年）	190,942[统计 8]	10,969[统计 9]	168,127[统计 10]	[9]
2008年（平成20年）	191,558[统计 8]	11,504[统计 9]	168,152[统计 10]	[9]
2009年（平成21年）	185,387[统计 8]	11,839[统计 9]	163,915[统计 10]	[9]
2010年（平成22年）	187,624[统计 8]	12,300[统计 9]	165,298[统计 10]	[9]
2011年（平成23年）	189,123[统计 11]	13,119[统计 12]	168,719[统计 13]	[10]
2012年（平成24年）	193,260[统计 11]	13,377[统计 12]	173,704[统计 13]	[10]
2013年（平成25年）	199,119[统计 11]	13,759[统计 12]	179,748[统计 13]	[10]
2014年（平成26年）	198,504[统计 11]	14,298[统计 12]	180,068[统计 13]	[10]
2015年（平成27年）	204,509[统计 11]	14,817[统计 12]	184,554[统计 13]	[10]
2016年（平成28年）	208,911[统计 14]	15,323[统计 15]	189,606[统计 16]	[11]
2017年（平成29年）	216,040[统计 17]	18,240[统计 18]	196,363[统计 19]	[12]
2018年（平成30年）	219,917[统计 20]	18,826[统计 21]	199,883[统计 22]	[4]

相邻车站

※新干线各级列车与在来线之特急列车，请参阅各列车的介绍。

东海旅客铁道

东海道新干线

三河安城－名古屋－岐阜羽岛

东海道本线

• 特急“飞驒”“白鹭”始发、终到站
• “Home Liner大垣”始发、终到站

■特别快速、■新快速、■区间快速

金山（CA66）－名古屋（CA68）－尾张一宫（CA72）

■快速

金山（CA66）－名古屋（CA68）－（部分停靠稻泽站）－尾张一宫（CA72）

■普通

尾头桥（CA67）－名古屋（CA68）－枇杷岛（CA69）

中央本线

• 特急“信浓”始发、终到站
• “Home Liner瑞浪”始发、终到站

■快速、■普通

金山（CF01）－（山王线路所）－名古屋（CF00）

※部分列车直通东海道本线枇杷岛方向。

关西本线

• 特急“南纪”始发、终到站

■快速“三重”、■快速

名古屋（CJ00）－桑名（CJ07）

■区间快速

名古屋（CJ00）－蟹江（CJ03）

■普通

名古屋（CJ00）－（笹岛线路所（日语：笹島信号場））－八田（CJ01）

名古屋临海高速铁道

■西名古屋港线（青波线）

名古屋（AN-01）－笹岛演奏厅（AN-02）

名古屋市营地铁

东山线

龟岛（H-07）－名古屋（H-08）－伏见（H-09）

樱通线

太阁通（S-01）－名古屋（S-02）－国际中心（S-03）

废除路段

东海旅客铁道

名古屋港线

名古屋－（山王线路所）－名古屋球场正门前（日语：ナゴヤ球場正門前駅）（临时车站）

参考资料