法国国铁TGV Duplex列车

TGV Duplex，是法国国铁的TGV高铁列车车款之一，这款列车的特色，是首款设置双层车厢的车款，同时也是第三代TGV列车，针对客量大及流量饱和的高铁路线而设。每组Duplex列车最高可载545人，凭着容量大的特点，这款列车成为法国高铁系统的主力车型。

TGV Duplex
驶离尚贝里-沙勒莱索站的TGV Duplex第276编组（2021年5月）
概览
原产国	法国
制造	阿尔斯通
制造年份	1995年 - 2012年
技术数据
列车编组	10节编组 M（动力车）+ 8T（客车） + M（动力车）
编组长度	200m
车辆长度	187,000mm
车体宽度	2,904mm
车体高度	客车 4,320mm
编组重量	空车 390 t[1] 积车 424t
轨距	1,435mm
编组定员	516人 （一等车184人、二等车332人）
营运速度	320km/h
供电制式	交流电25,000V 50Hz 直流电1,500V （架空接触网）
牵引电动机	阿尔斯通制三相同步电动机SM-47型（一般编组） 或 阿尔斯通制开放式内扇形三相诱导电动机6-FHA型（701编组）
牵引功率	交流25,000V路段 8,800kW 直流1,500V路段 3,680kW
驱动装置	三脚柔性接头
制动方式	VVVF逆变器控制 （GTO晶闸管器件）
安全防护系统	LGV路段 TVM 传统铁路线 KVB
其它事项
备注	编组编号201 - 289的资料

TGV Duplex电力机车

列车双层客卡

截至2007年，现役的TGV Duplex列车数量为109组（201-289, 601-619, 701）。

概要

在高铁路线客量持续增长至接近饱和的情况下，系统便出现需要增加容量的压力，其中一个方案，便是把同一路线的列车班次加密，但需要采用更复杂的信号系统及更强的刹车系统，以减少刹车距离。这套方案曾在部分路线使用，最高可每隔三分钟开出一列车班次，由于技术上的困难，因此有必要寻求其他解决方案。

巴黎至里昂的高铁路线是全法国，也可能是全球最繁忙的路线，自1981年通车以来，客量急速增长，当时曾以两组TGV列车连挂行走，但仍未能提供足够载客量，且需要更长的月台上下客，因此最后便设计出双层TGV Duplex列车。

这款列车最初使用两辆单层列车的TGV Réseau电力机车于头尾作牵引，随着用作牵引双层车厢的机车研发完成，至1995年也改用供Duplex使用的双层电力机车。

“V150”列车

2007年4月3日，法铁把同型号的列车进行特殊改造，换上较大的车轮、使用经改装的TGV POS电力机车，把列车车厢数目由10个减半至5个（两个电力机车+三个双层车厢），及把客车车厢的转向架改用供AGV使用的带动力款式，令列车的重量更轻及拥有更强的动力输出功率，最终在试验时的速度达到每小时574.8公里，打破路轨列车速度新的世界记录。

其他双层高速列车

• Euroduplex（英语：法國國鐵Avelia Euroduplex列車）
• 法国国铁Avelia Horizon列车
• 新干线E1系电力动车组－首款全双层高速列车，由东日本旅客铁道（JR东日本）拥有及营运。
• 新干线E4系电力动车组－E1系后继车款，同样由东日本旅客铁道（JR东日本）拥有及营运。
• 和谐号CRH2E双层型电力动车组
• 和谐号CRH3X电力动车组
• 复兴号CR400AF-S双层型电力动车组
• 复兴号CR400BF-S双层型电力动车组