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深圳地铁12号线
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深圳地铁12号线，曾称南宝线，是深圳地铁一条运营中的线路，南起左炮台东，北至松岗，由南至北贯通南山区和宝安区，全长48.59公里，行车时间87分钟。共设39座车站和2座车辆基地，是深圳首条以PPP模式运营的地铁线路[1]。该线路原编号为10号线，现在的10号线则来往于福田口岸和双拥街。
深圳地铁12号线采用GoA4级全自动无人驾驶系统。采用 交控科技CBTC系统。
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历史
深圳地铁12号线的规划原名为10号线。根据2007年的《深圳市轨道交通规划》，10号线由海上世界至松岗，全长36.4公里，设站24座，其中换乘站5座[2]，当时暂定名为“宝安线”。此线路连接蛇口、南油、新安、西乡、固戍、福永、福海、沙井、松岗等地区，是西部滨海地区的另一条轨道干线。此线路于2007年7月深圳市规划局编制的《深圳市城市轨道交通建设规划（2011～2020）》中被编为近期建设线路（三期线路），建设时间为2011-2020年；其后在2011年5月修改通过的《深圳市城市轨道交通近期建设规划（2010-2016）》中，10号线未进入三期线路[3]，建设时间推迟到四期工程。
2012年11月，深圳市规划与国土资源委员会发布了《深圳市轨道交通规划（修编）》，10号线走向进行了重大更改。线路被“腰斩”，由海上世界至桃源居，全长20.7公里，暂定名为“南宝线”。[4]相关更改引起宝安老城区居民不满。[5]随后，深圳市轨道办表示，地铁10号线有可能按原规划方案进行施工。[6]
到了2013年，深圳市政府将深圳地铁16号线的编号改为10号线，并计划将其纳入三期工程，提前建设。[7][8]深圳市宝安区城市轨道交通工作领导小组办公室表示，深圳原地铁10号线没有取消，并将会开工建设，但建设时序则有所调整。[9]2015年初，宝安区轨道办主任张聪杰在宝安两会上表示，原10号线已更名为地铁12号线，纳入市四期轨道建设规划中，最快也要在2016年以后才能动工。[10]
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- 2017年11月至2018年1月期间，深圳地铁12号线南油站至海上世界站，全长约3.63公里的区间以9号线南海大道支线名义开始分段动工，本段将与12号线贯通运营。[11][12]虽然该段先行建设，原计划以9号线列车先行行驶该路段，但由于12号线信号系统与9号线不同，最后该路段未能提早运营。
- 2018年1月10日，深圳地铁12号线开工。[13]
- 2019年8月16日，深圳地铁12号线首台盾构在海上田园东站顺利始发，拉开盾构施工序幕[14]。
- 2019年8月26日，深圳地铁12号线洲石路站（现为钟屋南站）封顶，该站系深圳地铁四期工程及12号线首座封顶车站[15]。
- 2020年7月23日，深圳地铁集团与中国电建联合体中标深圳地铁12号线PPP项目，并组建项目公司——深圳市十二号线轨道交通有限公司联合经营[16]。
- 2020年12月29日，深圳地铁12号线二期段开工[17]。
- 2021年9月3日，深圳地铁12号线全线洞通[18]。
- 2021年12月22日，深圳地铁12号线机场东车辆段综合楼封顶[19]。
- 2021年12月30日，深圳地铁12号线全线轨通[20]。
- 2021年12月31日，深圳地铁12号线首列车运抵机场东车辆段[21]。
- 2022年4月18日，深圳地铁12号线实现全线35kV电通[22]。
- 2022年5月20日，深圳地铁12号线完成全线热滑试验，进入联调联试阶段[23]。
- 2022年7月28日，深圳地铁12号线完成单位工程验收，进入试运行阶段[24]。
- 2022年10月13日，深圳地铁12号线通过消防验收[25][26]。
- 2022年11月8日，深圳地铁12号线通过竣工验收[1]。
- 2022年11月21日，深圳地铁12号线实现“三权移交”[27]。
- 2022年11月28日，深圳地铁12号线开通运营[28]。
- 2024年1月，深圳地铁12号线二期工程区间隧道及车站主体已全部完成。
- 2024年4月7日，深圳地铁12号线二期轨道工程顺利通过一般减振预制板道床铺板首件验收；同日，深圳地铁12号线二期轨道工程进入全面铺板阶段。
- 2024年4月19日，《深圳市轨道四期调整工程的站点命名规划》获批发布，深圳地铁12号线二期站点名称确定。
- 2024年6月8日，深圳地铁12号线二期全线短轨通。
- 2024年6月20日，深圳地铁12号线二期工程顺利实现400伏电通。
- 2024年7月5日，深圳地铁12号线二期全线长轨通。
- 2024年7月16日，深圳地铁12号线二期工程全线热滑试验成功，这标志着12号线二期工程已具备列车上线调试条件。
- 2024年10月14日，深圳市规划和自然资源局公布12号线二期车站的正式站名。[29]
- 2024年12月28日，深圳地铁12号线二期开通运营[30]
车站及接驳线路
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- 海上世界站：转乘2号线。2号线建设时未作出预留，为通道转乘。
- 南油站：换乘9号线。9号线建设时已作出预留，为同向双岛式同台转乘，并设有9、12号线的联络线。
- 南山站：换乘11号线。12号线站台位于11号线的站厅层，并将11号线的站厅一分为二，形成十字转乘。
- 桃园站：转乘1号线。1号线建设时已作出预留，为十字岛侧式转乘；但是12号线建设时考虑到岛侧式站台通行能力较差等因素，故最终改为T形通道转乘，1号线预留废弃。
- 灵芝站：转乘5号线。5号线建设时已作出预留，为十字转乘，并设有5、12号线的联络线。
- 机场东站：转乘1号线。1号线建设时未作出预留，为天地通道转乘。
- 福永站：换乘11号线。11号线建设时未作出预留，为通道转乘。
- 国展站：换乘20号线。20号线建设时已作预留，形成大厅转乘。
- 国展北站：换乘20号线。20号线建设时已作预留，形成大厅转乘。
- 松岗站：换乘6号线及11号线。12号线下客站台头端设置了与6号线换乘的节点，现时仍在施工，目前三线均需经过大厅进行转乘。
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- 四海站：转乘15号线。12号线首期建造时已同步建成15号线部分，为侧岛转乘。
- 南头古城站：转乘20号线。12号线建设时已预留换乘节点。
- 流塘站：转乘15号线。12号线首期建造时已同步建成15号线部分，为T型节点转乘。
- 中山公园站：转乘21号线。21号线为远期线路，12号线建设时仅预留换乘节点。
- 机场东站：转乘20号线、26号线及深大城际铁路（33号线）。建设时未作预留，但此站升级成综合交通枢纽，33号线、20号线二期和26号线车站统一设计，分期施工，与1号线形成天地转乘，与12号线形成大厅通道转乘。[31]
- 国展北站：换乘30号线。30号线为远期线路，12号线和20号线建设时已预留换乘节点，实现十字型节点换乘。
- 海上田园东站：换乘18号线。18号线为远期线路，建设时已预留换乘节点，实现十字型节点换乘。
未来发展
由于12号线的规划已暂告一段落，松岗站已没有延伸的条件，左炮台东站至今仍未有继续延长的具体规划。而换乘站则随新线路开通而继续增加。
事故
2018年7月13日晚，有网民曝出12号线中山公园站的一处燃气管道被地铁施工单位挖爆，致使南头片区停气，现场有严重的燃气味。深圳燃气集团回应媒体咨询时指，南头片区与当晚9时30分许确有因地铁施工单位挖断燃气管道导致停气的情况，经抢修后，供气服务已于次日凌晨1时许恢复[34]。深圳地铁集团表示，已经对施工单位进行顶格处罚，对这几起涉事的相关的责任人，表示将会开除出地铁建设的队伍。[35]
2023年10月13日晚8时许，深圳地铁12号线一辆列车驶至机场东站至兴围站区间时，列车抖动且车厢段连接处出现形变。事发后，工作人员组织乘客沿着隧道步行至兴围站疏散；怀德站至黄田站区间暂停运营服务，左炮台东站至黄田站区间、怀德站至海上田园东站区间维持小交路运营。次日早晨，12号线全线服务恢复正常。[36]
参考资料
外部链接
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