热门问题
时间线
聊天
视角
滚球绿地车站
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
滚球绿地车站（英语：Bowling Green station）也译为布林格陵车站，是美国纽约地铁IRT莱辛顿大道线的地铁站，位于曼哈顿金融区百老汇及炮台广场（在滚球绿地）交界，设有4号线（任何时候停站）与5号线（任何时候停站（深夜除外））列车服务。
Remove ads
车站结构
| G | 街道 | 出入口 升降机位于百老汇及炮台广场西北角
|
| P 月台层 |
侧式月台，右侧开门
| |
| 北行 |   往伍德罗恩（华尔街）  往代里大道（平日）/涅雷大道（黄昏高峰时段）（华尔街）
| |
| 岛式月台，左侧开门，只限南行
| ||
| 南行 |  往犹提卡大道（深夜时往新地段大道）（区公所） 往夫拉特布殊大道（平日）（区公所） 落客月台（周末）
| |
| 岛式月台，不使用，只可停3节列车 | ||
| 接驳 | 无服务 | |
| M | 夹层 | 闸机、车站询问处 |
此站设有两个使用中的月台和两条轨道：一个中央岛式月台服务往布鲁克林列车，和一个侧式月台服务上城列车。一个已废弃和被墙壁隔离的位于车站西侧的岛式月台和轨道，曾被滚球绿地-南码头接驳线使用前往南码头的内侧月台。车站以南，轨道分支，其中一组经杰拉雷曼街隧道前往布鲁克林。路线继续前往已关闭的南码头内圈车站，于黄昏和周末以滚球绿地为总站的5号线区间车使用。
车站于1905年7月10日启用时并没有IRT服务往布鲁克林，而所有莱辛顿大道线以南码头作总站，使用外圈月台[4]。1908年杰拉雷曼街隧道启用后，部分莱辛顿大道列车继续以南码头为总站，连高峰时段也不例外，而其他则前往布鲁克林。这个服务模式很快就不敷应付布鲁克林的高乘客量。
杰拉雷曼街隧道启用三个月后，滚球绿地车站的第三轨和西侧岛式月台开工。1909年完工后，所有高峰时段列车皆前往布鲁克林，并设有两节滚球绿地-南码头接驳线列车提供前往南码头的服务。就算IRT百老汇-第七大道线往南码头的慢车服务于1918年开始，接驳线仍然继续营运至1977年因节省经费而中止[5]。接驳线月台于1978年与车站其他部分一同翻新。
1970年代的翻新同时兴建了东面的侧式月台，同样因为岛式月台的高客量。加入了额外的出口和下通道，疏导了部分在南端的控制屋出口的人潮。这成为了车站现时的配置，上城列车使用侧式月台，往布鲁克林列车使用岛式月台（与BMT卡纳西线的百老汇交汇车站配置相同）。岛式月台边缘设有栏杆以面北行列车在岛式月台开门。
车站设有两部升降机，以符合无障碍通行。其中一部连接街道和位于月台和轨道下方的闸机，中间设有北行闸机主要部分。另一部连接往布鲁克林月台和其下方的闸机。
车站时至今日仍然同时作为总站和中途站，5号线列车于平日晚上下午8时后以滚球绿地车站为总站，以及周末时不前往布鲁克林。这样导致了莱辛顿大道线成为了瓶颈，南行4号线列车必须在华尔街车站至少停靠3分钟以容许5号线列车落客后的乘客上车。
Remove ads
参考资料
延伸阅读
外部链接
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads