IRT列克星敦大道线

列克星敦大道线（英语：Lexington Avenue Line），又称东城线或列克星敦-第四大道线，是纽约地铁IRT分部其中一条路线，由布鲁克林下城或曼哈顿下城北上至东哈莱姆的125街。曼哈顿下城和中城的部分是纽约全市第一条地铁路线（英语：Early history of the IRT subway）的一部分。此线有4，​5，​6，与<6> 线等服务路线途经。

IRT列克星敦大道线 IRT Lexington Avenue Line
自1979年起，使用IRT列克星敦大道线的运营系统采用绿色为代表色
概览
运营范围	美国纽约州纽约市
服务类型	地铁
所属系统	纽约地铁
目前状况	运营中
起点站	125街
终点站	滚球绿地
技术数据
路线结构	地下
正线数目	2–4
车站数目	27个（23个使用中）
轨距	4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
电气化方式	600V DC 第三轨供电
运营信息
开通运营	1904-1918
日乘客量	1,289,338[1]
拥有者	纽约市
运营者	纽约市公共运输局

IRT列克星敦大道线
图例
IRT 杰罗姆大道及佩勒姆线 布朗克斯 曼哈顿 哈莱姆河下方列克星敦大道隧道 125街 116街 110街 103街 96街 86街 77街 68街-亨特学院 IND/BMT 63街线 59街 罗斯福岛缆车 BMT百老汇线 IND皇后林荫路线 51街 42街接驳线 大中央-42街 IRT法拉盛线 33街 28街 23街 BMT百老汇线 18街（英语：18th Street (IRT Lexington Avenue Line)） （已关闭） 14街-联合广场 BMT卡纳西线 阿斯托广场 BMT百老汇线 布利克街 IND第六大道线 泉街 BMT百老汇线 坚尼街 曼哈顿大桥 沃斯街（英语：Worth Street (IRT Lexington Avenue Line)） （已关闭） 布鲁克林大桥-市政府 市政府 （已关闭） 福尔顿街 IRT百老汇-第七大道线 IRT百老汇-第七大道线 IRT百老汇-第七大道线 华尔街 BMT百老汇线 滚球绿地 （ 只限主线，接驳线废弃） BMT百老汇线 南码头 内圈（已关闭） 及外圈（已关闭） 曼哈顿 布鲁克林 东河下方杰拉雷曼街隧道（英语：Joralemon Street Tunnel） IRT东公园道线
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几十年间，列克星敦大道线是曼哈顿唯一一条服务上东城和东中城的路线，因此这条四线铁路也是全美国最多乘客使用的地铁路线。该路线每日平均有130万人次使用，比旧金山（每日452,600人次）、芝加哥（每日772,900人次）、波士顿（每日569,200人次）的整个交通系统（英语：List of United States rapid transit systems by ridership）还要多。2007年，列克星敦大道线的戴客量已经超越了整个华盛顿地铁^[2]，以至于同年开始兴建第二大道线以减轻其负担^[3]。

沿线有四个车站被废弃。当各月台都延长至容纳10节车箱的列车时一并关闭了一些相邻的站。18街（英语：18th Street (IRT Lexington Avenue Line)）车站因为太接近14街-联合广场与23街车站而废弃^[4]。另外，市政府与沃斯街（英语：Worth Street (IRT Lexington Avenue Line)）车站都与布鲁克林大桥-市政府车站的布鲁克林大桥和杜安街出口太接近而废弃^[5][6]。最后，南码头位于滚球绿地车站的步行距离内，而且正正位于IRT百老汇-第七大道线对应车站旁边^[7]。

服务

以下路使使用全部或部分IRT列克星敦大道线，服务路线颜色为绿色^[8]：^[9]

	时段			路段
	繁忙时段及日间	晚上及周末	深夜
	快车		慢车	全线
			无服务	全线（平日）
				滚球绿地以北（晚上及周末）
	慢车			布鲁克林大桥-市政府以北
	慢车	无服务

车站

车站服务图例
	任何时候停站
	任何时候停站（深夜除外）
	仅深夜停站
	仅平日停站
	任何时候停站（除高峰时段的高峰方向外）
	仅高峰时段停站
	仅高峰时段的高峰方向停站
时段资料
	车站符合ADA标准
↑	车站在指定方向符合ADA标准
↓
	升降机只到夹层

邻里 （大约）		中文站名	英文站名	轨道	服务	启用	转乘和备注
IRT杰罗姆大道线（4  5 ）及IRT佩勒姆线（6  <6> ）汇合，轨道开始
列克星敦大道隧道
东哈莱姆		125街	125th Street	全部	4  ​5  ​6  <6>	1918年7月17日[10]	可连接大都会北方铁路，哈莱姆-125街（英语：Harlem–125th Street (Metro-North station)） M60选择巴士服务（英语：M60 (New York City bus)），拉瓜迪亚机场
		116街	116th Street	慢车	4  ​6  <6>	1918年7月17日[10]
		110街	110th Street	慢车	4  ​6  <6>	1918年7月17日[10]
		103街	103rd Street	慢车	4  ​6  <6>	1918年7月17日[10]
上东城		96街	96th Street	慢车	4  ​6  <6>	1918年7月17日[10]
		86街	86th Street	全部	4  ​5  ​6  <6>	1918年7月17日[10]	M86选择巴士服务（英语：86th Street Crosstown Line）
		77街	77th Street	慢车	4  ​6  <6>	1918年7月17日[10]	M79选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
		68街-亨特学院	68th Street–Hunter College	慢车	4  ​6  <6>	1918年7月17日[10]
曼哈顿中城		59街	59th Street	全部	4  ​5  ​6  <6>	1918年7月17日[10] (1962, express)	N  R  W （BMT百老汇线，列克星敦大道／59街） 使用MetroCard（英语：MetroCard (New York City)）出站转乘：F  <F> ​​ N  ​Q  ​R （63街线，列克星敦大道-63街） 罗斯福岛缆车 此站起初为慢车站。供快车使用的下层月台在1962年启用。
		51街	51st Street	慢车	4  ​6  <6>	1918年7月17日[10]	E  ​M （IND皇后林荫路线，列克星敦大道-53街） 往下城月台升降机关闭至2017年10月以便进行长期维修[11]
		大中央-42街	Grand Central–42nd Street	全部	4  ​5  ​6  <6>	1918年7月17日[10]	7  <7> ​（IRT法拉盛线） S （42街接驳线） 可连接大都会北方铁路，大中央总站
	与IRT 42街接驳线南行慢车轨道汇合（无定期服务）
梅里山（英语：Murray Hill, Manhattan）		33街	33rd Street	慢车	4  ​6  <6>	1904年10月27日[12]	M34/M34A选择巴士服务（英语：Select Bus Service）
玫瑰山	↓	28街	28th Street	慢车	4  ​6  <6>	1904年10月27日[12]	车站只限南行可无障碍通行，升降机暂停使用
格拉梅西		23街	23rd Street	慢车	4  ​6  <6>	1904年10月27日[12]	M23选择巴士服务（英语：M23 (New York City bus)）
		18街（英语：18th Street (IRT Lexington Avenue Line)）	18th Street	慢车		1904年10月27日[12]	1948年11月7日关闭[4]
联合广场		14街-联合广场	14th Street–Union Square	全部	4  ​5  ​6  <6>	1904年10月27日[12]	L （BMT卡纳西线） N  ​Q  ​R  ​W （BMT百老汇线） 原名为14街
东村		阿斯托广场	Astor Place	慢车	4  ​6  <6>	1904年10月27日[12]
诺豪区（英语：NoHo）		布利克街	Bleecker Street	慢车	4  ​6  <6>	1904年10月27日[12]	B  ​D  ​F  <F> ​M （IND第六大道线，百老汇-拉法叶街）
苏豪区/小意大利		泉街	Spring Street	慢车	4  ​6  <6>	1904年10月27日[12]	快车轨道之间有废弃轨道存在，上方设有信号室
华埠		坚尼街	Canal Street	慢车	4  ​6  <6>	1904年10月27日[12]	N  ​R  ​W （BMT百老汇线-主线） N  Q （BMT百老汇线-曼哈顿大桥线） J  ​Z （BMT纳苏街线）
市政中心		沃斯街（英语：Worth Street (IRT Lexington Avenue Line)）	Worth Street	慢车		1904年10月27日[12]	1962年9月1日关闭[6]
		布鲁克林大桥-市政府	Brooklyn Bridge–City Hall	全部	4  ​5  ​6  <6>	1904年10月27日[12]	J  ​Z （BMT纳苏街线，钱伯斯街） 原名为布鲁克林大桥，后来改名为布鲁克林大桥-沃斯街。设站有两个侧式月台，但只能容纳5节慢车。同时南面有已关闭月台的延伸。
	慢车轨道不再与快车轨道并排，慢车轨道使用循环作短途运行（英语：short turn）（6  <6> ）
		市政府	City Hall	循环		1904年10月27日[12]	1945年12月31日关闭，现时用作慢车短途运行（英语：short turn）而不停靠。列克星敦大道线慢车在1904至1945年间除深夜外停靠此站，列车继续前往南码头。[5]
	快车轨道继续（4  ​5 ）
金融区		福尔顿街	Fulton Street	快车	4  ​5	1905年1月16日[13]	A  ​C （IND第八大道线） J  ​Z （BMT纳苏街线） 2  ​3 （IRT百老汇-第七大道线） 可途经戴伊街行人道（英语：Dey Street Passageway）连接N  ​R  ​W ，科特兰街
		华尔街	Wall Street	快车	4  ​5	1905年6月12日[14]
		滚球绿地	Bowling Green	快车	4  ​5	1905年7月10日[15]	M15选择巴士服务（英语：Select Bus Service） 史泰登岛渡轮，南码头（英语：South Ferry (Manhattan)）
途经杰拉雷曼街隧道（英语：Joralemon Street Tunnel）（4  ​5 ）分岔往布鲁克林，成为IRT东公园道线快车轨道
金融区	快车途经两个循环短途运行（英语：short turn）（5 ）
		南码头	South Ferry	两个循环		1905年7月10日[15]	内侧月台在1977年2月12日关闭，现时用作快车短途运行（英语：short turn）而不停靠。列克星敦大道线列车在1905年7月10日至1918年7月1日及1950年至1977年2月12日期间使用外侧月台。外侧月台在2009年3月16日关闭，再次容许列克星敦大道线使用两个循环轨道。