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满浦线
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满浦线（朝鲜语：만포선／滿浦線 Manp'o sŏn */?）是连接朝鲜民主主义人民共和国平安南道顺川市顺川站和慈江道满浦市满浦青年站的铁路。全长303公里，属准轨；该线经过北朝鲜最重要的工业重镇熙川市所以全线都有高密度军营和哨点戒备，不少军工业用品、人员甚至核武装备都由满浦线运输。
1939年2月1日全线通车，10月1日横跨鸭绿江的大桥落成。铁路从此可进入中国东北，与梅集铁路相通。1980年完成电气化。
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概述
由朝鲜总督府重视该项目的建设，顺川至泉洞段于1932年11月1日首次开通，1939年2月1日全线开通。后来，1939年10月1日，满浦鸭绿江大桥竣工，与梅集线（当时称梅辑线）贯通运营，满浦线一路连通满洲国，成为联外线路。
1940年的时候，满浦线上，顺川站有7趟出站（满浦方向）（全线覆盖3趟），上行（顺天方向）5趟（全部开往平壤）。共有三趟列车从满浦站（现满浦青年站）出发和到达。国际列车有满浦和通化之间的往返一趟，以及满浦线从平壤到吉林的845/846次列车往返一趟。
战后被用作连通平安北道妙香山的观光路线，并于1980年完成电气化。目前，有从平壤始发的直达列车，以及车辆相结合的国际列车，其中一车与货运列车相连，从满浦青年站到鸭绿江畔的集安站有每天一班。该列车不对外国人开放，但中国朝鲜族人可以例外乘坐，因此经常被朝鲜族人用来探亲或做生意。
历史
- 1918年12月1日：由三井矿山専用铁道管理的价川线泉洞站 - 价川站段开通[1]。
- 1927年：价川轻便铁道改名。
- 1931年4月26日：由朝鲜总督府铁道管理的顺川站 - 泉洞站段完工。
- 1932年11月1日：顺川站 - 泉洞站段开通[2]。
- 1933年7月15日：价川站移设、泉洞站 - 价川站段改为标准轨、编入朝鲜总督府铁道満浦线[3]。
- 1933年10月15日：价川站 - 球场站（现：球场青年站）段开通[4]。
- 1934年11月1日：球场站 - 熙川站（现：熙川青年站）段开通[5]。
- 1935年10月1日：熙川站 - 价古站（现：价古青年站）段开通[6]。
- 1936年12月1日：价古站 - 前川站（现：花岩站）段开通[7]。
- 1937年12月1日：前川站 - 江界站段开通[8]。
- 1939年2月1日：江界站 - 满浦站（现：满浦青年站）段开通，也标志着全线开通[9]。
- 1939年10月1日：満浦鸭绿江桥梁完工。
- 1941年5月1日：鱼龙站开通运营[10]。
- 1941年9月16日：蓝田站开业[11]。
- 1942年11月1日：中城干站开业[12]。
- 1948年：价古青年站 - 古仁站段电气化完工。
- 1980年：全线电气化完工。
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沿线车站
顺川 - 中坪 - 阁岩 - 龙源 - 泉洞 - 价川 - 院里 - 凤泉 - 自作 - 蓝田 - 球场 - 鱼龙 - 新兴洞 - 北薪岘 - 妙香山 - 富成 - 熙川 - 清下 - 草上 - 明文 - 价古 - 狗岘 - 古仁 - 梨满 - 仓坪 - 仲岩 - 前川 - 双芳 - 外中 - 别河 - 梧毛老 - 公仁 - 江界 - 西仓 - 双富 - 安赞 - 时中 - 外贵 - 满浦青年
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脚注
参考资料
相关条目
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