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牛头岛石矿场
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历史
此石矿场于大约1990年代中起开采,是珠海市石矿业全盛时期,设于邻近香港离岛的数十个民营石矿场之一[1]。至1990年代中期,牛头岛与桂山岛堤道完工,成为桂山岛一部分。
大约2000年代,牛头岛石矿场连同邻近的中心洲石矿场相继停止开采,一直荒废至2010年为止。在矿场关闭时,部分地方已开挖低于海平面[2]。
在计划兴建港珠澳大桥之初,承建商中交建原先打算在广州市南沙区设立沉管工场。但由于牛头岛石矿场地理位置更佳,且石料仍未采尽,可处理后用于兴建工场,因此将工场选址改于此处[3] 。
石矿场的改建工程于2010年动工,并于翌年5月30日完工,主要在深水坞及坞口位置进行爆破工程[2]。
沉管隧道的33节沉管在工场分批制造,安放至预定水域。直至2016年12月26日,最后一段沉管完成铸造[4],于翌年5月2日完成对接。至此,港珠澳大桥全线贯通,而牛头岛工场亦正式关闭。
其后土地用途
牛头岛石矿场在完成沉管铸造工程后,施工机器及相关建筑群并无拆卸,而在略经改建后改作“港珠澳大桥沉管预制博物馆”,已于2019年1月23日对外开放[5]。改作博物馆的石矿场旧址,原先供沉管和拖船进出的坞口,已用沙石回填;另于浅坞位置,亦建造了一节1:1比例仿制沉管作展示之用。
参考文献
相关条目
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